近日，工信部科技司公開征集對《汽車車門把手安全技術(shù)要求》強制性國家標(biāo)準(zhǔn)制修訂計劃項目的意見。這一舉措將備受爭議的汽車隱藏式門把手推至輿論的風(fēng)口浪尖，也促使汽車行業(yè)重新審視那些看似創(chuàng)新卻暗藏安全隱患的“奇葩”汽車設(shè)計。

華東區(qū)域某專車運營平臺負(fù)責(zé)人張強（化名）向經(jīng)濟(jì)觀察報透露，除了隱藏式門把手，平臺司機(jī)還經(jīng)常吐槽汽車物理鍵消失、半幅方向盤、流媒體后視鏡、中控屏掛擋等設(shè)計。在社交平臺上，關(guān)于這些設(shè)計的去留也成為爭論的焦點。

勝利鳥戰(zhàn)略咨詢公司分析師陳慶慶指出，當(dāng)下部分汽車設(shè)計并未將用戶實用性放在首位，更多是汽車企業(yè)的“炫技”之舉，部分設(shè)計甚至對駕駛安全構(gòu)成威脅。在他看來，這些存在問題的設(shè)計極有可能在隱藏式門把手之后，成為相關(guān)部門關(guān)注并整治的重點。

消失的物理按鍵：有望重出江湖？

隨著汽車智能化進(jìn)程的推進(jìn)，越來越多的車企取消了車輛的物理按鍵，轉(zhuǎn)而將功能按鍵集成到中控大屏中。為彰顯科技感，車輛的屏幕尺寸不斷增大，甚至貫穿整個中控臺。與實體物理按鍵相比，全觸控大屏設(shè)計簡潔美觀，還能節(jié)省成本。有業(yè)內(nèi)人士表示，單個實體按鍵成本約2美元，全觸控方案可節(jié)省87%開支。然而，全觸控大屏在實際使用中存在諸多不便。

操作復(fù)雜是首要問題。相較于物理按鍵，中控大屏的虛擬按鍵需通過觸摸或滑動屏幕實現(xiàn)，這增加了司機(jī)行駛中視線轉(zhuǎn)移的時間，容易引發(fā)交通事故。例如，調(diào)整空調(diào)溫度、風(fēng)量等功能時，物理按鍵僅需幾秒鐘，而中控大屏操作可能需要十幾秒甚至更久。

此外，中控大屏還可能出現(xiàn)死機(jī)、卡頓等故障。一旦出現(xiàn)故障，車輛部分功能將無法正常使用，給駕駛員帶來極大困擾。若車輛斷電，中控大屏無法工作，車門解鎖、危險報警閃光燈等關(guān)鍵功能可能無法正常使用，影響救援和逃生。

值得注意的是，Euro NCAP（歐洲新車安全評鑒協(xié)會）表示，為進(jìn)一步提升駕駛安全性，自2026年1月起，汽車將實施全新評級標(biāo)準(zhǔn)，強調(diào)車輛必須配備物理控制裝置（物理按鍵）。

車企方面，大眾汽車已宣布實體鍵全面回歸。奔馳首席設(shè)計官戈登·瓦格納近日也表示：“屏幕堆砌不是豪華代名詞”，其EQS車型的觸控方向盤遭用戶聯(lián)名投訴，實測顯示調(diào)節(jié)音量需精準(zhǔn)點擊特定區(qū)域三次以上，高速行駛時操作成功率不足60%。在國內(nèi)，奇瑞多個車型的2025款重新引入實體旋鈕。

張強稱，其平臺許多司機(jī)都期盼實體按鍵能夠回歸。

中控屏掛擋：科技噱頭下的操作隱患

部分車型不僅用大屏集成車輛舒適性功能，甚至還集成了掛擋、換擋等車輛駕駛功能，淘汰了換擋撥桿。特斯拉Model S/X是較早采用觸控屏幕掛檔的代表車型之一，可通過中控臺上的大尺寸觸控屏實現(xiàn)擋位切換和駕駛模式選擇。國內(nèi)造車企業(yè)極越汽車旗下的極越01也引入了類似設(shè)計。

張強認(rèn)為，這種看似炫酷的設(shè)計在實際使用中存在諸多不合理之處。首先，中控屏掛擋操作復(fù)雜，駕駛員需在中控屏幕上進(jìn)行一系列觸摸或滑動操作才能完成掛擋，增加了操作難度和時間。緊急情況下，可能因司機(jī)操作不熟練而延誤時機(jī)，增加事故風(fēng)險；其次，中控屏幕位置較低，駕駛員操作時需低頭查看，增加了視線轉(zhuǎn)移時間，影響行車安全；再者，中控屏幕作為電子設(shè)備，可能出現(xiàn)死機(jī)、卡頓等故障，導(dǎo)致掛擋操作無法正常進(jìn)行。雖然特斯拉在車頂設(shè)置了備用物理換擋按鍵，但屏幕掛擋功能仍被吐槽“意義不大”。

電子后視鏡：科技感背后的視覺困擾

電子后視鏡通過攝像頭和顯示屏取代傳統(tǒng)光學(xué)后視鏡，旨在提供更廣闊視野和更清晰圖像。然而，在實際使用中，電子后視鏡帶來的復(fù)雜問題不容小覷。

首先，電子后視鏡的顯示效果受環(huán)境因素影響大。在強光、雨雪、霧霾等惡劣天氣條件下，攝像頭成像質(zhì)量大幅下降，顯示屏圖像模糊不清，甚至出現(xiàn)雪花點、閃爍等問題，影響駕駛員視線。其次，由于信號傳輸和處理需要時間，電子后視鏡存在延遲和卡頓風(fēng)險，高速行駛時可能給駕駛員帶來安全隱患。

此外，有司機(jī)吐槽，許多車將兩塊電子后視鏡分別放在左右門板上，每次看后視鏡需低頭然后左右轉(zhuǎn)頭，既費時費力又存在安全風(fēng)險。高速行駛時，電子后視鏡的成像還可能讓人產(chǎn)生眩暈感。并且，電子后視鏡成本較高，維修和更換也比較麻煩。

半幅方向盤：個性化的隱秘代價

半幅方向盤憑借獨特造型和科技感吸引了不少消費者，但車主在使用過程中通常感覺其難用。

操控難度增加是主要問題。半幅方向盤缺少上半部分，轉(zhuǎn)彎或掉頭時，駕駛員手部支撐點減少，需更精準(zhǔn)控制方向盤的轉(zhuǎn)動角度和力度。這對駕駛經(jīng)驗不足的駕駛員來說，可能增加操控難度，導(dǎo)致車輛行駛不穩(wěn)定。例如，緊急避讓時，駕駛員可能無法迅速、準(zhǔn)確地轉(zhuǎn)動方向盤，從而引發(fā)事故。

從技術(shù)角度看，半幅方向盤比傳統(tǒng)方向盤減少了掉頭所需的轉(zhuǎn)彎半徑，通過手動縮短轉(zhuǎn)向比例，使車輪偏向角度更大，可在節(jié)約時間的同時實現(xiàn)更精準(zhǔn)轉(zhuǎn)向。但這種方向盤主要應(yīng)用在F1等賽車上，且嚴(yán)重依賴駕駛員水平。對于普通家用車而言，半幅方向盤并無太大必要。

全景天幕：浪漫主義下的炎熱“酷刑”

全景天幕以開闊視野和浪漫氛圍成為眾多車型宣傳的賣點，但也成為很多車主夏天的噩夢。市面上的一些全景天幕缺乏有效隔熱和防曬措施，在夏天陽光直射下，車內(nèi)溫度急劇升高，即便開啟空調(diào)也難以迅速降溫。乘客如同置身“蒸籠”，舒適度大打折扣，還可能因高溫引發(fā)中暑等健康問題。即便多家車企宣傳其天幕具有防紫外線和隔熱的功效，但實際使用中仍有不少車主反饋，夏季高溫天氣下，車內(nèi)溫度達(dá)50℃以上，座椅燙得無法入座。

此外，全景天幕還存在安全隱患。全景天幕玻璃面積較大，當(dāng)車輛發(fā)生碰撞或高空墜物等意外情況時，其安全性備受質(zhì)疑。一旦玻璃破碎，碎片可能對車內(nèi)乘客造成二次傷害。而且，全景天幕的強度和抗沖擊性能往往不如傳統(tǒng)車頂，增加了車輛在事故中的受損風(fēng)險。

“奇葩”設(shè)計背后：車企內(nèi)卷與法規(guī)缺失

以上只是汽車“奇葩”設(shè)計的部分案例，這些新型但合理性待商榷的設(shè)計不斷涌現(xiàn)，反映了車企在市場競爭中面臨的創(chuàng)新壓力以及行業(yè)在創(chuàng)新過程中面臨的法規(guī)缺失。

陳慶慶認(rèn)為，這些存在安全隱患的設(shè)計出現(xiàn)，是企業(yè)為提升銷量而追求和制造出來的所謂“賣點”。他指出，汽車行業(yè)發(fā)展離不開創(chuàng)新，但創(chuàng)新必須以安全為前提，要杜絕此類行為，車企需提高安全意識，將顧客安全放在首位，而非一味追求流量和銷量。

在法規(guī)層面，目前我國汽車行業(yè)法規(guī)主要集中在車輛安全性、環(huán)保性等方面，對一些新興設(shè)計和技術(shù)缺乏明確規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)。在此情況下，車企設(shè)計新功能時往往只注重外觀和科技感，忽視安全性和實用性。部分車企為追求差異化競爭，不惜采用不成熟、不合理的設(shè)計，導(dǎo)致市場上的“奇葩”設(shè)計層出不窮。

陳慶慶表示，解決汽車“奇葩”設(shè)計泛濫問題，關(guān)鍵在于完善相關(guān)法規(guī)。政府和行業(yè)協(xié)會應(yīng)加快制定和完善針對新興汽車設(shè)計和技術(shù)的法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)，明確產(chǎn)品安全要求和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范車企的設(shè)計和生產(chǎn)行為。同時，加強對汽車市場的監(jiān)管，加大對違規(guī)企業(yè)的處罰力度，促使車企在追求創(chuàng)新時更注重產(chǎn)品的安全性和實用性。

目前，相關(guān)部門已展開行動。近期工信部整治隱藏式門把手即是一個信號，工信部已公開征集對《汽車車門把手安全技術(shù)要求》強制性國家標(biāo)準(zhǔn)制修訂計劃項目的意見，廣泛吸納行業(yè)和社會各界建議。該法規(guī)完善將有效填補車門把手規(guī)范領(lǐng)域空白，提高汽車在極端情況下的安全性，減少因車門把手失效導(dǎo)致的人員傷亡和財產(chǎn)損失。

工信部出手整治隱藏式門把手后，已有企業(yè)積極響應(yīng)。長城汽車董事長魏建軍公開批評隱藏式門把手“重量大、噪音大、斷電難開啟”，強調(diào)長城未盲目跟風(fēng)，堅持安全優(yōu)先。他表示，長城汽車在產(chǎn)品設(shè)計上更注重實用性，不會為追求科技感而犧牲安全性。接下來，預(yù)計更多車企將在車門設(shè)計上作出改進(jìn)。隨著業(yè)內(nèi)諸多亂象得到重視，法規(guī)逐步完善，汽車行業(yè)的創(chuàng)新有望擺脫對安全的忽視，進(jìn)入良性循環(huán)。

（作者 周菊）

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周菊

汽車與出行新聞中心記者 關(guān)注汽車行業(yè)發(fā)展，對新能源、自主品牌及新出行關(guān)注較多，擅長深入報道及數(shù)據(jù)分析。