導(dǎo)語(yǔ)：戰(zhàn)略力、技術(shù)力、產(chǎn)品力與渠道力堪稱任何一個(gè)行業(yè)最直接的四個(gè)關(guān)鍵成功要素。當(dāng)極氪科技具備了這四個(gè)關(guān)鍵要素，其在中國(guó)新能源汽車行業(yè)的成功便水到渠成。

礪石商業(yè)評(píng)論/來(lái)源 路言/作者

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復(fù)盤歷史上所有產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)，發(fā)展過(guò)程都是云詭波譎，但終局都有著一個(gè)共性規(guī)律，即都是那些最具有“系統(tǒng)性能力”的企業(yè)會(huì)最終勝出。這一規(guī)律在當(dāng)今的中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)依然適用。

2025 年5月15日中午，中國(guó)新能源汽車企業(yè)極氪智能科技（以下簡(jiǎn)稱：極氪科技）發(fā)布了2025年第一季度財(cái)報(bào)。財(cái)報(bào)顯示，極氪科技該季度總營(yíng)收為220億元，整車銷售收入為191億元，同比增長(zhǎng)16.1%；整車毛利率為16.5%，同比提升3.4個(gè)百分點(diǎn)；綜合毛利率達(dá)為19.1%，創(chuàng)歷史新高；根據(jù)香港會(huì)計(jì)準(zhǔn)則，極氪科技一季度盈利為5.1億元，并連續(xù)三個(gè)季度實(shí)現(xiàn)盈利。

從上述季度數(shù)據(jù)來(lái)看，無(wú)論營(yíng)收、毛利率還是盈利表現(xiàn)，極氪科技都處于當(dāng)前中國(guó)新能源汽車行業(yè)的領(lǐng)先位置。進(jìn)入第二季度，極氪科技的業(yè)績(jī)表現(xiàn)進(jìn)一步提升，4月份銷量41,316臺(tái)，同比增長(zhǎng)18.7%；1-4份，累計(jì)銷量155,327臺(tái)，穩(wěn)居中國(guó)新勢(shì)力高端豪華銷量榜第一。

當(dāng)下，中國(guó)新能源汽車行業(yè)不乏一些強(qiáng)有力的競(jìng)爭(zhēng)者，極氪科技為什么能夠從中逐漸脫穎而出，并在最艱難的高端豪華市場(chǎng)搶得領(lǐng)先身位呢？筆者在對(duì)其深入研究后發(fā)現(xiàn)，相較其它造車新勢(shì)力企業(yè)，極氪科技在戰(zhàn)略、產(chǎn)品、技術(shù)與渠道等多個(gè)關(guān)鍵維度都展現(xiàn)出了明顯優(yōu)勢(shì)，這些優(yōu)勢(shì)匯成企業(yè)的系統(tǒng)性能力，最終轉(zhuǎn)化為市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)。

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在針對(duì)大量企業(yè)高管的調(diào)研中，他們多認(rèn)為“戰(zhàn)略”是企業(yè)發(fā)展的第一要素。這是因?yàn)椤皯?zhàn)略”解決的是方向問(wèn)題，如果方向錯(cuò)了，任企業(yè)再努力都無(wú)濟(jì)于事；如果方向正確，那么將事半功倍。極氪科技之所以能夠脫穎而出，首先得益于其清晰且篤定的戰(zhàn)略邏輯。

在中國(guó)新能源汽車行業(yè)發(fā)展初期，大多數(shù)新能源汽車品牌都選擇了從中高端市場(chǎng)切入的戰(zhàn)略打法，但隨著銷量的增長(zhǎng)遲緩，便逐漸開始出現(xiàn)戰(zhàn)略動(dòng)搖，不斷調(diào)低品牌定位，最終深陷價(jià)格戰(zhàn)的紅海之中，也徹底失去了品牌高端化的機(jī)會(huì)。而極氪科技旗下的極氪、領(lǐng)克兩大品牌，均有著清晰篤定的定位，且分工明確，沒有因?yàn)槎唐阡N量而產(chǎn)生過(guò)任何動(dòng)搖。

其中，極氪品牌始終堅(jiān)持“全球豪華科技品牌”的定位，專注“豪華、極致、科技”三個(gè)關(guān)鍵詞，主打30萬(wàn)及以上的豪華車市場(chǎng)，以中大型車為主，中型車與大型車為輔，中型車聚焦純電市場(chǎng)，大型車聚焦超級(jí)電混市場(chǎng)。領(lǐng)克品牌則定位“全球新能源高端品牌”，專注“潮流、運(yùn)動(dòng)、個(gè)性”三個(gè)關(guān)鍵詞，主打20萬(wàn)及以上高端市場(chǎng)，其中小型車聚焦純電市場(chǎng)，中大型車聚焦混動(dòng)市場(chǎng)。

清晰且篤定的戰(zhàn)略，讓極氪、領(lǐng)克品牌始終沒有偏離業(yè)務(wù)主航道，而是基于戰(zhàn)略來(lái)制定企業(yè)的各項(xiàng)關(guān)鍵策略，持續(xù)夯實(shí)自己在消費(fèi)者心智中的品牌認(rèn)知，最終分別在豪華與高端市場(chǎng)形成了極具價(jià)值的品牌資產(chǎn)，這為二者長(zhǎng)期的可持續(xù)成功奠定了基礎(chǔ)。

戰(zhàn)略方向選擇對(duì)了，接下來(lái)最重要的是要有產(chǎn)品力的支撐。而極氪品牌、領(lǐng)克品牌分別推出了一系列重磅產(chǎn)品，對(duì)各自的豪華與高端定位形成了強(qiáng)有力的支撐。

例如，極氪品牌旗下的極氪001，幾乎以一己之力推動(dòng)獵裝車在中國(guó)市場(chǎng)從小眾變成大眾，開創(chuàng)了中國(guó)的獵裝車時(shí)代；極氪009開創(chuàng)了全球豪華純電MPV的先河，銷量超越埃爾法等傳統(tǒng)燃油車領(lǐng)域的豪華MPV車型，成為中國(guó)市場(chǎng)40萬(wàn)人民幣以上豪華MPV的全品類銷冠；極氪MIX則突破了傳統(tǒng)造車技術(shù)的限制和傳統(tǒng)汽車形態(tài)的束縛，對(duì)未來(lái)座艙空間進(jìn)行了全新思考與詮釋，給全球汽車產(chǎn)業(yè)帶來(lái)極具價(jià)值的新啟示；最近新上市的極氪007GT，則進(jìn)一步擴(kuò)充極氪品牌的豪華獵裝家族，上市首月就實(shí)現(xiàn)了過(guò)萬(wàn)臺(tái)的下線交付；之后不久將正式上市的大型SUV車型極氪9X，更是堪稱當(dāng)下市場(chǎng)最豪華的旗艦SUV，不出意外也將成為極氪品牌的又一款爆品。

領(lǐng)克品牌也打造了多款成功產(chǎn)品，繼領(lǐng)克07 EM-P、08 EM-P與Z20等車型取得優(yōu)異的市場(chǎng)表現(xiàn)后，其于前不久又新上市了品牌的集大成之作領(lǐng)克900。領(lǐng)克900是一款尺寸為“5240*1999*1800”起的大型六座旗艦SUV車型，售價(jià)為 30.99 -41.69 萬(wàn)人民幣。其憑借超強(qiáng)的產(chǎn)品力與極高的性價(jià)比，一經(jīng)上市，便受到市場(chǎng)熱烈歡迎，目前大定量超過(guò)3萬(wàn)+，交付量也持續(xù)攀升，成功在明星車型云集的大型SUV 市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟。

產(chǎn)品力的背后，是技術(shù)力。在當(dāng)下產(chǎn)品同質(zhì)化極為嚴(yán)重的新能源汽車市場(chǎng)，任何車企想要做出一款有新意的產(chǎn)品都并不容易。但極氪科技之所以能夠相繼打造出極氪001、009、007GT與領(lǐng)克 900、07 EM-P、08 EM-P、Z20等如此多極具行業(yè)影響力的重磅產(chǎn)品，根源便是其強(qiáng)大的技術(shù)實(shí)力。

背靠中國(guó)老牌汽車巨頭吉利，極氪科技一誕生就具有先天的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，再加上其作為吉利在豪華汽車市場(chǎng)進(jìn)行探索的戰(zhàn)略性品牌，也被賦予了更高的要求與更多的資源。極氪科技也不負(fù)眾望，輕裝上陣，拋開歷史慣性束縛，用全新的思維觀念與高標(biāo)準(zhǔn)要求自己，獨(dú)立開辟出了眾多重大技術(shù)成果，成為國(guó)內(nèi)少數(shù)具有整車架構(gòu)、三電、電子電氣、智能輔助駕駛與智能座艙等產(chǎn)業(yè)鏈核心技術(shù)全棧自研能力，以及軟硬件結(jié)合創(chuàng)新能力，涵蓋純電、混動(dòng)等全能源形式的車企。

例如，在整車架構(gòu)方面，極氪科技?xì)v時(shí)五年，投資200億元打造了中國(guó)第一個(gè)擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的原生純電架構(gòu)SEA浩瀚架構(gòu)；在三電領(lǐng)域，極氪科技開創(chuàng)性的打造了集成800V高壓架構(gòu)、800V電池和800V充電網(wǎng)絡(luò)“三個(gè)800V”的超快充生態(tài)；在動(dòng)力電池領(lǐng)域，極氪科技自研自產(chǎn)的金磚電池，只需10分半就像實(shí)現(xiàn)電池10%到80%的補(bǔ)充，開創(chuàng)了磷酸鐵鋰的超快充時(shí)代；在智能輔助駕駛領(lǐng)域，極氪科技堅(jiān)持全棧自研，相繼發(fā)布了高速NOA、機(jī)械車位泊車、ADAS、高速AEB、無(wú)圖城市NOA與通勤NOA、車位到車位、G-AES連續(xù)自動(dòng)避讓與L3級(jí)智能駕駛技術(shù)架構(gòu)等核心功能；在智能座艙領(lǐng)域，極氪科技將自研的Kr AI大模型與8295高算力平臺(tái)結(jié)合，打造了行業(yè)首個(gè)主動(dòng)式AI大模型座艙，并在行業(yè)中率先與DeepSeek大模型進(jìn)行深度融合，讓極氪AI OS具有行業(yè)最強(qiáng)的主動(dòng)服務(wù)能力，成功實(shí)現(xiàn)“千人千面”的個(gè)性化用戶體驗(yàn)......

正是上述一系列核心技術(shù)的加持，才讓極氪科技得以連續(xù)推出一系列爆款車型。而在這些技術(shù)背后，離不開資金投入這個(gè)關(guān)鍵要素。根據(jù)最新發(fā)布的第一季度財(cái)報(bào)顯示，極氪科技在該季度研發(fā)投入高達(dá)29 億元，研發(fā)費(fèi)用收入占比達(dá)到驚人的 13.18%，位居行業(yè)前列，這充分顯示了極氪科技在技術(shù)領(lǐng)域的飽和投入。另外，極氪科技也向吉利輸出了最頂尖技術(shù)人才，例如其副總裁陳奇、姜軍，同也分別兼任吉利控股集團(tuán)的首席智駕科學(xué)家與首席座艙科學(xué)家。

在實(shí)現(xiàn)極氪品牌與領(lǐng)克品牌的戰(zhàn)略整合之后，極氪科技接下來(lái)將進(jìn)一步有序推進(jìn)兩個(gè)品牌在整車架構(gòu)、電子電氣架構(gòu)、三電、智能輔助駕駛與智能座艙等關(guān)鍵平臺(tái)技術(shù)上的資源整合與共享，這將助力極氪科技的技術(shù)實(shí)力進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)飛躍，從而構(gòu)建起更寬廣的技術(shù)護(hù)城河。

礪石商業(yè)評(píng)論在長(zhǎng)期商業(yè)研究過(guò)程中發(fā)現(xiàn)，在很多行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)過(guò)程中，那些脫穎而出的企業(yè)除了在技術(shù)力、產(chǎn)品力上有著卓越表現(xiàn)之外，還有一個(gè)快速甩開競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的一個(gè)關(guān)鍵因素，即它們均在渠道布局上有著遠(yuǎn)超友商的敏捷度。渠道的先發(fā)優(yōu)勢(shì)，會(huì)增強(qiáng)公司的系統(tǒng)性能力。

極氪、領(lǐng)克作為吉利旗下的兩個(gè)新品牌，之所以能夠在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中迅速站穩(wěn)腳跟，均離不開吉利傳承過(guò)來(lái)的嫻熟的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)渠道運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)。另外，二者也分別在全球化市場(chǎng)拓展領(lǐng)域進(jìn)行了率先探索，形成了一定的全球化渠道運(yùn)作能力，這種能力將是極氪科技相較其他造車新勢(shì)力的重要先發(fā)優(yōu)勢(shì)之一。

例如，領(lǐng)克品牌已經(jīng)在歐洲市場(chǎng)深耕多年，連續(xù)三年在歐洲4萬(wàn)歐元以上車型中位居中國(guó)品牌第一；而極氪品牌在香港、澳門與東南亞國(guó)家等歐洲之外的新興市場(chǎng)，也已經(jīng)擁有較好口碑。這樣領(lǐng)克品牌在歐洲市場(chǎng)形成的積累可以賦能于極氪，極氪品牌在歐洲之外市場(chǎng)的積累可以賦能于領(lǐng)克。

目前，極氪科技已經(jīng)將兩個(gè)品牌的海外團(tuán)隊(duì)深度整合，并在歐洲以外的新興市場(chǎng)成立統(tǒng)一的銷售公司，整體負(fù)責(zé)極氪與領(lǐng)克兩個(gè)品牌的市場(chǎng)拓展。用一個(gè)團(tuán)隊(duì)來(lái)統(tǒng)籌兩個(gè)品牌的國(guó)際市場(chǎng)，一方面可以為全球用戶更高效率的提供更多樣化的產(chǎn)品選擇，另一方面將大大助力極氪科技的全球化加速。據(jù)悉，就在5月16日，極氪7X已經(jīng)在歐洲市場(chǎng)開啟交付，正式掀開極氪品牌在歐洲市場(chǎng)的拓展之路。

戰(zhàn)略力、技術(shù)力、產(chǎn)品力與渠道力堪稱任何一個(gè)行業(yè)最直接的四個(gè)關(guān)鍵成功要素。當(dāng)極氪科技具備了這四個(gè)關(guān)鍵要素，其在中國(guó)新能源汽車行業(yè)的成功便水到渠成。

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在過(guò)去幾年的中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)發(fā)展過(guò)程中，大量新能源汽車品牌都已經(jīng)陸續(xù)消失。探其究竟，都是源于這些品牌只是在跟風(fēng)投機(jī)，并沒有深耕產(chǎn)業(yè)的長(zhǎng)期視野，沒有為用戶、企業(yè)與行業(yè)創(chuàng)造出真正的價(jià)值。而反觀最后沉淀下來(lái)的少數(shù)品牌，都是真正的長(zhǎng)期主義者與價(jià)值創(chuàng)造者。其中，極氪品牌便是典型代表。

首先，對(duì)于吉利汽車控股來(lái)說(shuō)，極氪品牌有著至關(guān)重要的戰(zhàn)略價(jià)值。

2021年，在全球汽車產(chǎn)業(yè)汽電動(dòng)化、智能化、共享化與網(wǎng)聯(lián)化的大背景下，以特斯拉為代表的造車新勢(shì)力陸續(xù)涌現(xiàn)，并展現(xiàn)出了較強(qiáng)勢(shì)能，這給以吉利為代表的傳統(tǒng)車企帶來(lái)了較大威脅。作為中國(guó)自主汽車品牌的領(lǐng)軍企業(yè)，吉利極具戰(zhàn)略敏銳度，其深知企業(yè)進(jìn)行新能源轉(zhuǎn)型的緊迫性。但在原有以燃油車為主的龐大組織體系內(nèi)進(jìn)行變革較為復(fù)雜，因此吉利選擇了一條更為正確的戰(zhàn)略路徑，即成立極氪品牌，由其作為吉利公司在電動(dòng)化、智能化領(lǐng)域進(jìn)行戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的創(chuàng)新先鋒隊(duì)，轉(zhuǎn)型排頭兵。

極氪品牌充分利用自己較大的自主權(quán)，得以成功把握住汽車行業(yè)的最新趨勢(shì)，不僅在創(chuàng)新力不遜于那些造車新勢(shì)力企業(yè)，還相較它們?cè)诟鱾€(gè)關(guān)鍵領(lǐng)域展現(xiàn)出了更強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。當(dāng)極氪品牌在新能源汽車領(lǐng)域沉淀出行業(yè)領(lǐng)先的策略與能力后，其還將這種經(jīng)驗(yàn)輸送給吉利控股集團(tuán)，對(duì)千里浩瀚智能輔助駕駛、智能座艙、神盾金磚電池等全集團(tuán)統(tǒng)一的新能源核心技術(shù)體系做出了突出貢獻(xiàn)，成功反哺吉利、吉利銀河等集團(tuán)旗下的其它核心子品牌，助力它們?cè)谒幨袌?chǎng)也展現(xiàn)出強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)力。

其次，對(duì)于中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展，極氪品牌也有著重要的產(chǎn)業(yè)意義與社會(huì)意義。

過(guò)去幾年，中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)雖然出現(xiàn)了幾何級(jí)的增長(zhǎng)，但也存在一個(gè)重要問(wèn)題，即各家汽車廠商執(zhí)著于銷量競(jìng)爭(zhēng)，大打價(jià)格戰(zhàn)，這導(dǎo)致各家車企的定價(jià)不斷走低，盈利無(wú)法保障。在這種情況下，一些車企不得已只能采取降低配置，犧牲產(chǎn)品質(zhì)量的方式來(lái)保障低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)，這最終不僅傷害了用戶利益，還嚴(yán)重?fù)p害了中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的聲譽(yù)與長(zhǎng)期健康發(fā)展。

之前筆者在與農(nóng)夫山泉公司創(chuàng)始人鐘睒睒交流時(shí)，他曾提到一個(gè)很好的概念，即“交易質(zhì)量”。他認(rèn)為，所有杰出的企業(yè)都是高度重視“交易質(zhì)量”的。好的“交易質(zhì)量”，即企業(yè)要有能力獲得合理的利潤(rùn)空間，讓行業(yè)內(nèi)的供應(yīng)商與渠道商都能從中受益，企業(yè)自身也能有充足的資源去投入技術(shù)創(chuàng)新，做好品質(zhì)，讓用戶的利益獲得保障，產(chǎn)業(yè)與社會(huì)也能獲得良性可持續(xù)發(fā)展。而不好的“交易質(zhì)量”，即企業(yè)只是為了自身的短期利益而進(jìn)行低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)，一方面行業(yè)內(nèi)的供應(yīng)商與渠道商無(wú)法從中受益，另一方面企業(yè)自身也沒有充足的資源去進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新，做好品質(zhì)，最終不僅用戶利益無(wú)法得到保障，整個(gè)產(chǎn)業(yè)與中國(guó)經(jīng)濟(jì)也因之受損。

作為目前中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)少數(shù)堅(jiān)定在豪華與高端市場(chǎng)的極氪科技，便是堅(jiān)定捍衛(wèi)中國(guó)新能源汽車行業(yè)“交易質(zhì)量”的關(guān)鍵力量。由于它的堅(jiān)持，不僅實(shí)現(xiàn)了吉利控股在高端豪華新能源領(lǐng)域的成功探索，也改變了曾經(jīng)由海外品牌定義并一直主導(dǎo)的中國(guó)豪華汽車市場(chǎng)，成功為中國(guó)民族汽車產(chǎn)業(yè)保住了高端化與全球化的火種。

對(duì)吉利汽車控股的商業(yè)價(jià)值，讓極氪科技得以獲得了集團(tuán)最大力度的戰(zhàn)略支持；對(duì)消費(fèi)者的用戶價(jià)值，對(duì)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)業(yè)價(jià)值，以及對(duì)中國(guó)經(jīng)濟(jì)的社會(huì)意義，讓極氪科技獲得了良好的外部環(huán)境。

2025 年，是中國(guó)新能源汽車行業(yè)進(jìn)入大決戰(zhàn)的關(guān)鍵一年，誰(shuí)能在這一年脫穎而出，將會(huì)對(duì)接下來(lái)的戰(zhàn)局產(chǎn)生著至關(guān)重要的影響。從目前來(lái)看，已經(jīng)形成極氪與領(lǐng)克雙品牌協(xié)同，戰(zhàn)略、技術(shù)、產(chǎn)品、市場(chǎng)與品牌正循環(huán)，同時(shí)兼具用戶價(jià)值、商業(yè)價(jià)值、產(chǎn)業(yè)價(jià)值與社會(huì)價(jià)值的極氪科技，將是未來(lái)中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)最具想象力的一股力量，其長(zhǎng)期發(fā)展值得我們期待。