日前，市場監管總局會同中央社會工作部、中央網信辦、人力資源社會保障部、商務部，針對當前外賣行業競爭中存在的突出問題，約談京東、美團、餓了么等平臺企業，其中要求“公平有序競爭，共同營造良好市場環境”“切實維護消費者、平臺內經營者和外賣騎手的合法權益”等，以促進平臺經濟規范健康有序發展。

類似的問題，在快遞行業也備受關注。截至目前，A股快遞行業五大上市公司，包括順豐控股（SZ002352，股價43.15元，市值2152億元）、圓通速遞（SH600233，股價12.87元，市值443.6億元）、韻達股份（SZ002120，股價6.79元，市值196.8億元）、申通快遞（SZ002468，股價10.39元，市值159億元）、德邦股份（SH603056，股價13.15元，市值134.1億元）等，都已經發布2024年度ESG（環境、社會、治理）相關報告。

中央財經大學綠色金融國際研究院副院長施懿宸在接受《每日經濟新聞》記者采訪時表示，A股快遞行業在精細化碳足跡管理中有了新進展，但派遣員工保障不足仍是顯著問題。他建議，按工時定義全職員工和外包（派遣）員工，全職員工應該享有五險一金等福利，派遣員工也應該擁有相應福利。

精細化碳足跡管理 多家機構公布單票快件碳排放量

上市公司全鏈條碳統計正從“加分項”變為“必答題”。率先實現全鏈透明的企業，將在綠色貿易、碳資產經營、ESG融資等領域獲得先發優勢，真正將環境責任轉化為商業競爭力。

每經品牌價值研究院注意到，因為供應鏈復雜、數據收集渠道分散且質量參差不齊，核算方法存在局限性等問題，很多行業都難以追蹤全鏈條碳足跡。在2024年度的ESG報告中，大多數A股上市公司僅僅公布范圍一（企業直接碳排放）和范圍二（企業間接碳排放），將二者作為總體的溫室氣體排放量，公布范圍三（產業鏈、價值鏈的碳排放）的并不多。

《每日經濟新聞》記者觀察到，主要快遞公司順豐控股、申通快遞、德邦股份以及圓通速遞都公布了溫室氣體排放范圍三。

其中，順豐控股和申通快遞還公布了范圍三的細化分類排放量。如順豐控股公布了外購商品和服務、資本商品、燃料和能源相關活動、上游運輸及配送、商務旅行等十類溫室氣體排放量。申通快遞則披露了燃料和能源相關活動、廢棄物及商務旅行三類溫室氣體排放量。

據《順豐控股2024年度可持續發展報告》，公司依托豐和平臺（行業首個全鏈路物流碳足跡管理平臺），已實現對運單、場地、包裝等全場景的物流碳足跡精細化管理，覆蓋供應鏈140個場景，273個指標，27個核算模型。同時，公司還公布了單票快件溫室氣體排放量，為709.9克二氧化碳當量。

此外，圓通速遞表示自行研發“碳足跡”數字化管理系統。該系統覆蓋快遞包裹的“收、轉、派”全生命周期，實時收集運輸環節（油耗）、操作環節（用電）、快遞包裝耗材三大類碳排放情況。此外，圓通速遞也公布了2024年單票快遞碳排放量，為187克二氧化碳當量，較2023年降低了4.7%。

施懿宸表示，A股快遞行業在精細化碳足跡管理中有了新進展。他認為，在快遞行業的全鏈條中，交通工具和包裝材料是主要的碳排放來源。通過精細化碳足跡管理，企業可以精準定位主要碳排放環節，做到針對性減排，如使用新能源運輸工具和綠色包裝。

客戶隱私泄露成“頑疾” 專家建議用區塊鏈技術脫敏處理

今年4月25日，一名成都網友在社交平臺表示，其在某電商平臺下單購買的消毒液和計生用品到貨后，卻遭到配送員的短信騷擾。該網友質疑：“電話是加密的，配送員是怎么知道我的電話號碼還給我發信息的？”

在快遞外賣行業，類似的客戶隱私泄露事件數不勝數。在公安部近期公布的十大典型案例中，甘肅張掖破獲的快遞行業內鬼案便是典型。該案具體情況為，犯罪團伙勾結快遞行業工作人員，利用技術手段竊取快遞訂單相關個人信息，并出售牟利。

此類問題已成為快遞行業的痼疾。在快遞行業2024年度ESG相關報告中，各大企業都把“安全寄遞與運輸”“數據安全與客戶隱私保護”作為重要議題，也采取了具體的解決措施，并聲稱在2024年均未發生重大個人信息安全事件。

順豐控股制定并持續完善覆蓋數據全生命周期的個人信息安全與合規的制度，對業務經營活動中涉及的個人信息分類分級管理，根據數據敏感程度與最小必要原則，在數據采集、傳輸、使用、存儲等階段，對數據進行加密與去標識化和訪問控制等保護舉措，切實保護個人信息安全。

圓通速遞表示，要部署先進的安全審計系統，對數據訪問、操作行為進行實時監控，完整記錄關鍵事件。同時，定期邀請外部專業機構開展評估審計，全方位保障公司數據安全始終維持在高標準。

施懿宸認為，數據安全和隱私保護是很多行業的重要問題。他舉例說：“滴滴在隱私保護方面做得較好，采用隱私計算和脫敏技術，使司機無法獲取乘客的個人聯系方式。”

他建議，快遞行業應借鑒這種方式，避免寄件者信息直接暴露在包裹上。他認為可采用AI、區塊鏈等技術進行脫敏處理，防止信息泄露。

派遣員工缺乏社會保障 按工時提供福利類型或成解法

2025年2月19日，京東宣布自3月1日起，將逐步為旗下全職外賣騎手繳納五險一金，并為兼職騎手提供意外險和健康醫療險。此前，京東還宣布為快遞員全面繳納社保。

同日，美團也宣布，計劃自2025年第二季度起，逐步為全國范圍內的全職及穩定兼職騎手繳納社保。

京東和美團的相關舉措，也令快遞行業員工特別是外包員工的社會保障問題受到關注。據快遞行業2024年度ESG相關報告，A股五大快遞公司都表示為正式員工提供100%社保，順豐控股和圓通速遞表示提供了公積金。

部分企業還提供其他福利，包括：提供員工食堂、宿舍等生活便利設施解決基礎需求；依托遠程辦公與彈性工時制度提升工作靈活性；并根據崗位特性實施伙食補貼、通訊補貼、交通補貼、防寒防暑補貼等專項補貼。

然而，實際上各大快遞公司還有相當比例的外包員工。據運聯智庫公眾號估計，約70%的快遞員未被社保覆蓋，雖然工傷保險基本普及，但養老、醫療、生育和失業保險的落實情況堪憂。

值得一提的是，2月19日，國家郵政局發布2025年郵政快遞業更貼近民生七件實事，其明確指出，將推動快遞員勞動合同的簽訂和社保的繳納，并督促企業進一步規范用工行為。

在施懿宸看來，關鍵問題在于如何定義全職員工和外包（派遣）員工：“如果員工的工時達到一定標準（如每天或每月的工時），應自動視為全職員工，享有相應的勞動權益，包括五險一金。”

他說：“對于工時較短的派遣員工，可能需要有不同的福利處理方式，這種員工完全沒有任何福利是不合理的。”

他強調，權利和義務需要明確設定，例如，如果提供全職的五險一金，員工應滿足一定的工作時間和工作量。如果是外包模式，達到一定工作時間和工作量要求，企業應通過合同要求，外包公司為派遣員工提供五險一金，讓員工權益得到保障。