近日，重慶市發改委通過官方網站發布通告，將于5月29日召開完善重慶城市軌道交通票價機制聽證會。

公告稱，重慶城市軌道交通票價機制于20年前初步形成，如今票款收入與運營成本差距日益加大，需完善票價機制，增強城市軌道交通可持續發展能力。公告公布了擬聽證的兩套票價方案，目前正廣泛征求社會意見建議。

▲4月15日，游客在重慶軌道交通2號線李子壩站外拍照、打卡 圖據視覺中國

據介紹，重慶城市軌道交通票價機制于2005年2號線開通時初步形成，隨著經濟社會發展和城市軌道交通線網規模不斷擴大，軌道交通客運量、運營成本及公眾對于高質量出行的需求均發生了變化，需進一步優化完善票價機制。重慶城市軌道交通運營里程已由2005年的13公里增至2024年的494.58公里（不包括江跳線、璧銅線等市郊鐵路），票價里程區間的劃分已不匹配線網規模，運營企業實行的票價7元封頂優惠已不適應當前線網規模，單一9折優惠也未能充分體現“多乘多惠”綠色出行理念，需要調整優化。2024年，重慶城市軌道交通日均客運量394.85萬人次，預計2028年運營里程將超700公里，日均客運量將超700萬人次。近年來，重慶積極貫徹落實公共交通優先發展戰略，不斷加大對城市軌道交通補貼支持力度。隨著城市軌道交通線網規模不斷擴大，票款收入與運營成本差距日益加大，運營成本監審報告顯示，人次票款收入（不含稅，含免費及優惠乘客）占單位運營成本的14.54%，需完善票價機制，增強城市軌道交通可持續發展能力。

公告表示，重慶市發改委對重慶城市軌道交通運營成本進行了監審，核定重慶城市軌道交通單位運營成本為15.13元/人次。

公告公布了兩套擬聽證的票價方案，兩套方案均按乘坐里程計價。方案一為0至4（含）公里2元，4至8（含）公里3元，8至12（含）公里4元，12至17（含）公里5元，17至23（含）公里6元，23至30（含）公里7元，30至40（含）公里8元，40至55（含）公里9元，55公里以上每增加20公里增加1元。方案二為0至8（含）公里3元，8至13（含）公里4元，13至19（含）公里5元，19至26（含）公里6元，26至34（含）公里7元，34至44（含）公里8元，44至59（含）公里9元，59公里以上每增加20公里增加1元。

▲擬聽證的票價方案

據分析，綜合對比兩套方案，方案一保持起步價2元不變，票價不變的付費乘客占比30.73%，票價增加1元的付費乘客占比63.97%，票價增加2元至4元的付費乘客占比5.30%，更好地體現與現行票價政策的銜接；方案二調整起步價，票價不變的付費乘客占比25.02%，票價增加1元的付費乘客占比73.58%，票價增加2元至4元的付費乘客占比1.40%，更多地體現共同分擔的原則，促進中長距離乘客的綠色出行。目前，重慶城市軌道交通線網內最長的單程計費里程為88公里，方案一及方案二對應的票價均為11元。

在配套優惠措施方面，公告表示，考慮票價變化對出行乘客的影響，特別是通勤乘客的需求，本次完善城市軌道交通票價機制堅持綜合施策，運營企業不斷完善優惠措施。其中，65周歲以上老年人免費乘車、已實名登記學生半價優惠、公共交通一小時“免費·優惠換乘”、持暢通卡（含NFC卡）消費9折優惠等優惠政策延續，同時新增自然月累計優惠、工作日7點前進站優惠、“常乘客”優惠等優惠措施。

公告還表示，5月14日9時至5月23日9時期間，重慶市發改委通過官方網站意見征集欄、電子郵箱廣泛征求社會意見建議，歡迎廣大市民朋友積極參與。

紅星新聞記者 姚永忠

編輯 張莉 責編 李彬彬