在物流運(yùn)輸行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的當(dāng)下，一款高效、智能的變速箱無(wú)疑是卡友們提升運(yùn)營(yíng)效率與收益的關(guān)鍵裝備。近日，借著5月17日東風(fēng)商用車在河南鄭州以“龍擎智慧動(dòng)力鏈 無(wú)憂賺錢新體驗(yàn)”為主題的客戶體驗(yàn)日活動(dòng)，筆者對(duì)東風(fēng)龍擎3.0全新一代智能AMT DA12自動(dòng)變速箱進(jìn)行了一場(chǎng)全面的實(shí)路試駕評(píng)測(cè)，深入探究其在實(shí)際道路中的綜合表現(xiàn)。

搭載龍擎3.0智慧動(dòng)力鏈的東風(fēng)天龍KX

先來(lái)簡(jiǎn)單了解一下這款變速箱。DA12是東風(fēng)商用車自研開發(fā)的全新一代智能重型自動(dòng)變速箱。迄今為止，它已歷經(jīng)了4000萬(wàn)公里各細(xì)分場(chǎng)景的嚴(yán)苛實(shí)路驗(yàn)證，平原高速、山區(qū)陡坡、省道國(guó)道、非鋪裝路面……足跡遍布大江南北，可靠性得到了充分驗(yàn)證。在技術(shù)上，它采用全集成并列式換擋執(zhí)行機(jī)構(gòu)和直推分離式離合器執(zhí)行機(jī)構(gòu)，具備高智能、高集成等諸多與眾不同的亮點(diǎn)，這也讓筆者對(duì)接下來(lái)的試駕充滿期待。

龍擎DA12變速箱

為了直觀感受變速箱起步、加速換擋的平順性，出發(fā)前特意準(zhǔn)備了一杯水置于杯槽中，通過(guò)觀察水的波動(dòng)情況來(lái)判斷車輛行駛的平穩(wěn)度。掛入D擋，松開剎車踏板輕加油門，車子起步十分平緩，沒(méi)有出現(xiàn)任何頓挫感。隨后逐漸加油提速，變速箱開始逐步升擋，在此過(guò)程中，水杯水面僅有平靜的波動(dòng)，直觀地展示出擋位結(jié)合時(shí)的平順與絲滑，沒(méi)有產(chǎn)生劇烈晃動(dòng)。

不可忽略的還有龍擎3.0智能AMT DA12變速箱的蠕動(dòng)模式。起步前進(jìn)行了簡(jiǎn)單測(cè)試，該功能表現(xiàn)得十分“聰明”，穩(wěn)穩(wěn)的踏實(shí)感，這項(xiàng)功能類似于手動(dòng)變速箱的“半聯(lián)動(dòng)”狀態(tài)，在狹小場(chǎng)地作業(yè)、裝卸臺(tái)倒車，以及接掛、甩掛等場(chǎng)景下，這一功能可極大地提升操作便利性，讓車輛操控更加輕松自如。作為一名具備20多年駕齡的老司機(jī)，本人對(duì)這款變速箱的表現(xiàn)非常的滿意。

龍擎3.0全新一代智慧動(dòng)力鏈

操控便利性同樣值得一提，設(shè)計(jì)者充分考慮了人機(jī)工程學(xué)設(shè)計(jì)，各項(xiàng)操控設(shè)施觸手可及，方便快捷。經(jīng)過(guò)短暫的駕駛接觸后發(fā)現(xiàn)，無(wú)論是換擋旋鈕的位置設(shè)計(jì)，還是右側(cè)撥桿的A/M切換和手動(dòng)模式升降擋操作，都十分順手，操作起來(lái)自然流暢，無(wú)需刻意適應(yīng)。同時(shí)，位于儀表中央的A/M切換和E+E/P模式顯示也十分清晰，方便駕駛員隨時(shí)了解車輛狀態(tài)。美中不足的是字體偏小，如果顯示字體再稍大一些，在駕駛過(guò)程中查看信息會(huì)更加輕松、直觀。

本次試駕路線從新鄭到新密市，全程往返140余公里，涵蓋了城市道路、省道、國(guó)道、高速路等多種路況，路線的前半段以高速路為主。眾所周知，高速巡航是干線物流運(yùn)輸?shù)闹饕r，也是體現(xiàn)一部重卡經(jīng)濟(jì)性的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。只有車速與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速合理匹配，才能實(shí)現(xiàn)更高的運(yùn)輸時(shí)效和更優(yōu)的燃油經(jīng)濟(jì)性。在高速巡航測(cè)試過(guò)程中，DA12變速箱的表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。當(dāng)高速巡航車速達(dá)到80公里時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速始終保持在1100轉(zhuǎn)左右，在保證動(dòng)力輸出的同時(shí)，有效降低了燃油消耗。而且，在這樣的轉(zhuǎn)速下，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音也很低，駕駛室內(nèi)十分安靜，進(jìn)一步提升了駕駛的舒適度，讓長(zhǎng)途駕駛不再疲憊。

而在整個(gè)高速巡航試駕過(guò)程中，E+功能給筆者留下了深刻印象。車輛默認(rèn)E+模式，該模式支持空擋滑行，能夠大大提升燃油經(jīng)濟(jì)性。操作十分簡(jiǎn)單，在沒(méi)有手動(dòng)干預(yù)的情況下，車輛默認(rèn)處于E+模式。當(dāng)車速大于50公里，且在沒(méi)有明顯上下坡路的狀況下松開油門踏板，2 - 3秒鐘即可進(jìn)入空擋滑行模式，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)回歸怠速狀態(tài)，有效節(jié)省了燃油消耗。空擋滑行模式下踩油門、踩剎車、打開輔助制動(dòng)等任何操作均可退出。

除了E+模式，DA12同樣具備常規(guī)的E/P模式切換，就是卡友們熟知的經(jīng)濟(jì)模式和動(dòng)力模式。在龍擎3.0 DA12的設(shè)計(jì)中這兩個(gè)模式不支持空擋滑行，在空載、輕載或行駛國(guó)、省道時(shí)選擇E模式，經(jīng)濟(jì)省油；在復(fù)雜路況或爬坡時(shí)選擇P模式，則可以確保車輛擁有充足的動(dòng)力。此外，值得稱道的還有坡起輔助功能，這項(xiàng)功能對(duì)于經(jīng)驗(yàn)欠缺的新手駕駛員十分友好，無(wú)需擔(dān)心坡道起步溜車問(wèn)題，為行車安全增添了一份保障。

試駕路線后半段多為省道國(guó)道路況，路口、紅綠燈較多，經(jīng)過(guò)多輪紅綠燈啟停、緩加速和急加速測(cè)試，DA12變速箱的換擋表現(xiàn)令人滿意。其換擋反應(yīng)十分靈敏，換擋邏輯清晰且智能，能夠充分理解駕駛者的駕駛意圖，擋位切換時(shí)機(jī)恰到好處。在自動(dòng)模式下，當(dāng)深踩油門踏板超過(guò)深度閾值時(shí)（有加速超車需求或爬坡時(shí)），Kickdown功能被激活，系統(tǒng)能迅速響應(yīng)，及時(shí)降檔并提高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，確保動(dòng)力充足，助力車輛快速完成超車或爬坡，且動(dòng)力不會(huì)出現(xiàn)衰減；而在正常減速降擋過(guò)程中，系統(tǒng)同樣會(huì)根據(jù)車速和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，合理及時(shí)地切換至相應(yīng)擋位，有效避免了動(dòng)力浪費(fèi)和轉(zhuǎn)速與擋位不匹配導(dǎo)致的拖擋現(xiàn)象，整個(gè)駕駛過(guò)程順暢、高效。

最后還需要了解的是龍擎DA12自動(dòng)變速箱的一項(xiàng)國(guó)內(nèi)獨(dú)有新技術(shù)：油溫控制系統(tǒng)。這套系統(tǒng)具備三個(gè)重要作用，1、可以有效控制變速箱內(nèi)部齒輪油溫度，與發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液管路連接，在低溫狀態(tài)下，可以通過(guò)冷卻液，迅速升溫變速箱齒輪油至合理溫度值，有效提升潤(rùn)滑和運(yùn)行效率。反之，在變速箱油溫較高狀態(tài)下，該系統(tǒng)就會(huì)以冷卻液及時(shí)為變速箱齒輪油降溫，確保油溫值始終在最佳狀態(tài)，降低變速箱故障率；2、強(qiáng)制潤(rùn)滑作用，通過(guò)油泵對(duì)變速箱齒輪油往復(fù)循環(huán)做工，經(jīng)過(guò)油溫控制系統(tǒng)油路強(qiáng)制為變速箱二軸等中空部位進(jìn)行強(qiáng)制注油潤(rùn)滑，強(qiáng)化潤(rùn)滑效果，提升變速箱壽命；3、強(qiáng)制過(guò)濾功能，因?yàn)樽兯傧湓诟咚龠\(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中會(huì)有一些細(xì)小的鐵屑產(chǎn)生，這些鐵屑會(huì)影響潤(rùn)滑效果，對(duì)變速箱壽命造成一定影響，而通過(guò)油溫控制器可以時(shí)時(shí)過(guò)濾鐵屑等雜質(zhì)，從而有效提升變速箱的整體使用壽命。

了解了這么多，又通過(guò)140多公里多種路況的綜合測(cè)試，東風(fēng)龍擎3.0全新一代智能AMT DA12變速箱給筆者留下了深刻且良好的印象。無(wú)論是換擋平順性、行駛穩(wěn)定性，還是駕駛操控性和燃油經(jīng)濟(jì)性，各方面的表現(xiàn)都相當(dāng)出色。最后劃一下重點(diǎn)，需要給計(jì)劃入手該龍擎3.0智能AMT的意向客戶提個(gè)醒，這是一款智能自動(dòng)擋變速箱，其部分智能功能或許是大家之前未曾接觸過(guò)的。因此，在入手使用這款變速箱之前，建議接受交車培訓(xùn)，全面掌握正確的使用方法，讓它在我們的實(shí)際運(yùn)營(yíng)中發(fā)揮出最大效能。