咖喱版F-16要上天？印度LCA戰機計劃再跳票，網友：先治好拖延癥！

最近群里吃瓜群眾都笑瘋了——印度斯坦航空（HAL）又雙叒叕官宣“重大進展”：號稱“4.5代神作”的Tejas Mk2戰斗機，終于敲定2026年首飛、2029年量產的“終極時間表”。但熟悉印度軍工的網友直接開懟：“這劇本我看過！2010年說Mk1首飛，結果拖到2013年；2019年吹Mk2，現在又推遲一年——HAL的PPT向來很能打，就是真機總在‘下一個五年計劃’。”

研發進度：從“咖喱速度”到“龜速傳說”

根據HAL 5月15日發布的“信心滿滿”聲明，Tejas Mk2原型機已完成70%組裝，中央機身和機翼正在班加羅爾工廠“穩步推進”。但尷尬的是，首飛時間從原定的2025年Q4推遲到2026年Q1，官方解釋是“高級子系統集成復雜”。網友神補刀：“翻譯一下：美國F414發動機沒到貨，以色列AESA雷達還在調試，俄羅斯幫著設計的鴨翼氣動布局又雙叒翻車了。”更絕的是，四架預生產原型機計劃2025年底下線，結果第一架機身還在“3D打印排隊”——嗯，這效率，對于印度來說似乎非常合情合理。

性能畫餅：紙面上的“亞洲之光”

按HAL的說法，Tejas Mk2堪稱“咖喱味F-16”：2.5噸空重、6.5噸載荷、1.8馬赫速度，搭配美國GE的F414-INS6發動機（推力98kN）和以色列埃爾塔的ELM-2052 AESA雷達（號稱“看得比殲-10C更遠”）。最狠的是武器配置：能掛“阿斯特拉”中距彈（仿俄羅斯R-77）和“布拉莫斯-NG”超音速導彈（縮水版布拉莫斯），甚至揚言“壓制巴基斯坦JF-17 Block3”。但軍事專家潑冷水：“Mk1A的AESA雷達折騰五年才勉強堪用，Mk2想玩‘雷達+IRST+電子戰’三重奏？先問問HAL的軟件工程師能不能搞定百萬行代碼。”

技術瓶頸：萬國牌拼裝的致命傷

Tejas Mk2的“先進性能”全靠“全球采購”撐場面：發動機來自美國，雷達來自以色列，導彈來自俄羅斯和印度“自研”（實際是俄羅斯技術轉讓），連座艙顯示器都是法國泰雷茲的產品。這種“萬國牌”模式導致兩個致命問題：一是供應鏈受地緣政治左右（比如美國隨時可能卡脖子），二是系統整合難度堪比“用樂高拼航天飛機”。2024年曝光的座艙界面故障就是例證——法國顯示器與印度自研飛控系統不兼容，導致模擬飛行時頻繁死機。網友調侃：“這哪是戰斗機，分明是‘國際合作翻車現場’。”

地緣算盤：莫迪的“軍工自主”面子工程

HAL拼命推Tejas Mk2，本質是莫迪政府“Atmanirbhar Bharat”（自力更生）計劃的核心KPI。數據顯示，印度空軍計劃采購123架Mk2，總價超90億美元，相當于2025年國防預算的6%。更微妙的是，這型戰機被視作“對抗中國殲-10C”的王牌——盡管軍事分析指出，Mk2的推重比（1.05）和瞬時盤旋角速度（22°/秒）均落后于殲-10C（推重比1.1，瞬時盤旋25°/秒）。但在印度媒體嘴里，Tejas Mk2早已“碾壓東亞一切非隱身戰機”——這種迷之自信，堪比印度疫情期間的“全民免疫”宣言。

終極拷問：2029年能見到真機嗎？

回顧印度軍工史，“跳票”才是常態：LCA項目從1983年立項到2016年量產，耗時33年；“光輝”航母從2005年開工到2024年仍未形成戰斗力。如今Tejas Mk2又踏上“拖延賽道”，網友總結出“印度軍工四大定律”：

1. 首飛時間=原定計劃+N年（N≥3）

2. 量產數量=訂單數×50%（剩下的錢大概率被貪污）

3. 實際性能=PPT參數×70%（樂觀估計）

4. 事故率=全球同類型戰機×2倍（參考Mk1的墜毀記錄）

對于這種“用PPT打仗”的迷之操作，巴基斯坦網友直接開嘲諷：“建議印度空軍別等Mk2了，先把現役的83架Mk1A修好——聽說其中40%因為發動機故障飛不起來？”至于莫迪政府能不能在2029年兌現承諾，或許只有恒河的水知道……

（文中研發數據均來自HAL 2025年5月公告，性能對比參考《簡氏防務周刊》2024年評估，歷史案例援引印度國防研究與發展組織公開記錄）