【智車派新聞】面對巨額虧損和生存危機(jī)，日產(chǎn)汽車新任首席執(zhí)行官伊萬·埃斯皮諾薩（Ivan Espinosa）正式啟動名為“Re\:Nissan”的重振計(jì)劃。這一改革方案可謂殺伐果斷，令人聯(lián)想到昔日前CEO卡洛斯·戈恩（Carlos Ghosn）在2000年代初的“日產(chǎn)復(fù)興計(jì)劃”。

　　根據(jù)日產(chǎn)近日發(fā)布的2024財(cái)年財(cái)報(bào)，公司在全球范圍內(nèi)錄得6709億日元（約合333億元人民幣）的凈虧損，為過去25年中第二大財(cái)年虧損。盡管日產(chǎn)與英菲尼迪品牌在美國市場全年銷量小幅增長2.8%，且第四季度增長達(dá)10.3%，但在全球?qū)用妫w經(jīng)營狀況仍岌岌可危。

　　為此，埃斯皮諾薩提出一項(xiàng)為期三年的大規(guī)模瘦身策略。至2027年，日產(chǎn)計(jì)劃再裁員1.1萬人，并將全球17家工廠整合至10家，力求節(jié)省總計(jì)5000億日元（約合248億元）的運(yùn)營成本。“如果不是生存所需，我們不會采取如此措施。”Espinosa在接受采訪時(shí)表示，公司目標(biāo)是在2026財(cái)年恢復(fù)盈利。

　　這位剛上任不到兩個(gè)月的新CEO并非日產(chǎn)新兵。自2003年加入日產(chǎn)以來，埃斯皮諾薩一路從產(chǎn)品專員做起，歷任首席規(guī)劃官，熟悉企業(yè)運(yùn)作。他的改革藍(lán)圖中，諸多元素與戈恩昔日的“復(fù)興計(jì)劃”如出一轍——裁員、關(guān)廠、壓縮成本，同時(shí)向員工征集建議。據(jù)悉，目前已有2300項(xiàng)建議被提交，其中800項(xiàng)即將實(shí)施。

　　不過戈恩時(shí)代雖帶來近二十年的盈利，但也伴隨產(chǎn)品老化、靠降價(jià)維持銷量等問題，最終以高層腐敗丑聞告終。顯然，這一章節(jié)埃斯皮諾薩不會重演。

　　埃斯皮諾薩強(qiáng)調(diào)，當(dāng)前不會倉促尋求新合并對象，但不排除未來與其他汽車制造商、科技公司，甚至中國企業(yè)展開合作的可能性。目前，日產(chǎn)的重心仍是內(nèi)部修復(fù)與效率提升。埃斯皮諾薩表示：“我們要找回日產(chǎn)的心跳。”