北京
【智車派新聞】面對巨額虧損和生存危機，日產汽車新任首席執行官伊萬·埃斯皮諾薩（Ivan Espinosa）正式啟動名為“Re\:Nissan”的重振計劃。這一改革方案可謂殺伐果斷，令人聯想到昔日前CEO卡洛斯·戈恩（Carlos Ghosn）在2000年代初的“日產復興計劃”。
根據日產近日發布的2024財年財報，公司在全球范圍內錄得6709億日元（約合333億元人民幣）的凈虧損，為過去25年中第二大財年虧損。盡管日產與英菲尼迪品牌在美國市場全年銷量小幅增長2.8%，且第四季度增長達10.3%，但在全球層面，整體經營狀況仍岌岌可危。
為此，埃斯皮諾薩提出一項為期三年的大規模瘦身策略。至2027年，日產計劃再裁員1.1萬人，并將全球17家工廠整合至10家，力求節省總計5000億日元（約合248億元）的運營成本。“如果不是生存所需，我們不會采取如此措施。”Espinosa在接受采訪時表示，公司目標是在2026財年恢復盈利。
這位剛上任不到兩個月的新CEO并非日產新兵。自2003年加入日產以來，埃斯皮諾薩一路從產品專員做起，歷任首席規劃官，熟悉企業運作。他的改革藍圖中，諸多元素與戈恩昔日的“復興計劃”如出一轍——裁員、關廠、壓縮成本，同時向員工征集建議。據悉，目前已有2300項建議被提交，其中800項即將實施。
不過戈恩時代雖帶來近二十年的盈利，但也伴隨產品老化、靠降價維持銷量等問題，最終以高層腐敗丑聞告終。顯然，這一章節埃斯皮諾薩不會重演。
埃斯皮諾薩強調，當前不會倉促尋求新合并對象，但不排除未來與其他汽車制造商、科技公司，甚至中國企業展開合作的可能性。目前，日產的重心仍是內部修復與效率提升。埃斯皮諾薩表示：“我們要找回日產的心跳。”
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