神舟二十號航天員乘組在中國空間站,又勤勞工作一周了,這時間還是挺快的。
當然,在新一輪任務之下,也創造了不少的成果出現,同時,在這一次任務成果的新視頻畫面之下。
不少人也看到了我國神舟二十號乘組在進行艙外航天服區域整理,而有一個亮點的問題出現了,那就是在艙外航天服上居然出現了葉光富,蔡旭哲的名字。
為什么艙外航天服上有蔡旭哲、葉光富的名字?
其實出現這兩位航天員的名字并不是什么意外的事情,因為兩位航天員都參與過中國空間站任務,而且都還成為了指令長的。
其蔡旭哲是神舟十九號乘組指令長,而蔡旭哲也是神舟十八號指令長。
這兩位指令長此前也身穿中國艙外航天服進行任務執行的,就是我們說的太空出艙任務,所以,在艙外航天服上進行簽名,這很正常。
除了這兩位之外, 也還有更多的航天員在艙外航天服上不同的區域簽字,這是具有標志性的太空事件了。
所以,大家看到艙外航天服有他們兩人的名字,看到的也只是冰山一角,后續如果看到了新的畫面再來給大家說明一下,此前也給大家說過,我國女航天員都在上面有簽名。
只不過比較可惜的是,很多人可能認為這是我國空間站具有歷史性的點,未來無法帶回地球,有點可惜了,不然也可以放在我國博物館內,然后進行紀念一下。
的確,我國艙外航天服如果使用到無法使用的情況之下,就會放入到天舟貨運飛船之中,然后將其推向送入大氣層之中,跟貨運飛船一樣,直接燃燒掉,不會帶回地球。
未來是否在航天實力再次發生轉變之下,并且將其帶回來,只有看看未來航天要求了,因為我國新一代的飛船,火箭都在研究之中,可以坐更多的航天員,上行,下行更多的東西,如果在滿足條件之下,或許真的會有這一天,這值得期待。
當然,說到這里,我國航天員被使用那么多次了,到底它的“臨界點”在哪里,不可能我國空間站的艙外航天服會一直使用吧?
在全球范圍之中,可以說都還沒有任何一個國家的艙外航天服可以一直使用,這是必然的,都是具有設計壽命的,包括我國也是如此,主要看如何進行維護,使用情況等多方面來進行衡量。
而恰好我國就是在執行在軌維護,升級等,使得其空間站的艙外航天服壽命不斷提升,這一點是值得大贊的。
因為不像第一代艙外航天服那么簡單,后續的新一代更加可能提升其使用節點。
這是第二代——其艙外航天服到底可以用多久?
這么多名字,使用的航天員人數的確不少,那艙外航天服到底可以用多久?其實在我國神舟十九號載人飛船乘組完成第三次出艙之后,我國就明確指出了,艙外航天服的使用界限可以說是“沒有”。
因為從使用的情況來看,我國艙外航天服已經遠超設計的指標,所以,你要說它能夠用多久?還真的不好說。
按照設計的指標來講,我國艙外航天服是“3年15次”壽命指標。在神舟十九號航天員乘組第三次出艙之后,其中國空間站艙外航天服已經圓滿保障空間站任務以來的19次出艙活動。
所以,其實我國艙外航天服已經確保了其任務的執行,并且還是完美的狀態,這到底是如何做到的?
其實也就是針對在軌進行艙外航天服的維護,帶來的一些變化,我國艙外航天服秉承著集約高效的原則,延壽的目的是最大化發揮艙外服在軌應用效能,節約工程成本。
而在每一次出艙任務執行之下,進行了壽命的評估,并且進行了整個艙外航天服的維護,升級等,使得其使用時間越來越長。
所以,確保了艙外航天服在使用的情況之下,沒有一個明確的界限。
而且,在強大的維護之下,我國也使得它在確保單次出艙活動時間上,也是延長至8小時以上了,并且活動關節的壽命提升10余倍,這就是不一樣的點。
這可能也讓很多人想到了,我國神舟十九號航天員乘組創造太空出艙任務的記錄,那就是單次出艙創造了9個多小時的世界紀錄,就是這樣來的。
此前也還是讓不少人捏了一把冷汗,那就是我國艙外航天服以前說8個多小時,結果這一下出現了9個多小時,有這么強嗎?
這不,還真的可以延長,后續如果在有特定的任務之下,我國航天員乘組還可能創造更多的奇跡。
神舟二十號乘組也有出艙安排
在我國神舟二十號乘組之中,的確也有關于太空出艙的任務安排,這一點是不可否認的。
并且我國也是多次進行了任務指出,主要是此前我國空間站遭遇了太空微粒的撞擊,在撞擊之后,其太陽翼還受到了影響,過后航天員乘組進行零時的任務策略改變,最終實現了對其修復。
只不過此前也給大家說了,那就是雖然太空微粒撞擊了空間站,但沒有影響到整個空間站的運行,所以,修復是為了長期運行做準備。
而神舟二十號乘組只是為了進行太空加防,進一步的升級我國空間站安全系數,讓其未來再次遇到這樣的問題之下,可以直接避免其撞擊帶來損傷。
所以,這樣做是好事情,也期待我國能夠早點實現空間站的整體全面升級。
但相對來說,要全面升級完成,這個時間還有點早,因為我國空間站的艙體很大。
而且未來還要計劃升級,從三艙位變成六艙位,在那樣的情況之下,更大空間站所受到太空微粒的影響必然也會加大,那肯定要進一步升級保護。
那么,這什么時候是全面結束?這的確不清楚,只有看未來的具體情況了,短期之中肯定執行太空出艙加防是少不了的。
并且出艙的時候,風險程度也相當的高,還要進行加防,大家可以想象一下,這進度的變化肯定也會存在很多變故性問題,這就是基本的情況。
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