北京
隨著電動車市場競爭日益激烈，各大車廠無不絞盡腦汁，希望在高續航、低成本之間找出最佳平衡點。 如今，大眾也準備端出最新殺手锏：新一代電池技術與改良平臺MEB Plus，預計于2026年由ID.2首度搭載，并陸續擴展至全車系。 這項改變不僅能大幅壓低制造成本，還可能讓消費者買到更便宜的大眾電動車。
大眾將從即將推出的平價小車ID.2開始，采用名為MEB Plus的新平臺。 這是現行MEB電動模塊化平臺的進化版本，主要針對制造成本與電池結構進行優化。
最大關鍵在于電池技術的革新：從現行使用的三元鋰電池（NMC）轉向更便宜的磷酸鐵鋰電池（LFP）。
LFP電池相較于NMC電池，雖然能量密度略低，但其成本更低、安全性更高，循環壽命也更長。 這也是為何它在中國市場非常普及，包括Zeekr（極氪）的Golden Battery都采用LFP技術，甚至在快充性能上也能達到高水準。
而在歐美市場，包括Ford（褔特）、GM（通用）、Tesla（特斯拉）等品牌也紛紛導入LFP，尤其是針對平價車款。 例如，Chevrolet（雪佛蘭）Bolt電動車重出江湖就是靠著LFP電池降低成本，實現更具競爭力的定價。
大眾表示，ID.2搭載LFP電池只是開端，未來將擴展至ID.3（參數丨圖片）、ID.4以及旗艦車ID.7等所有MEB車系。 除了換電池，這次改革也會伴隨產品設計與內裝界面的大幅更新，等于是電動車家族的全面大改款。
大眾的電動車策略正加速轉型，從聯合Xpeng、Rivian強化軟件技術，到產品平臺與電池全面翻新，這艘德國電動大船正努力轉向。 而2026年將是關鍵的一年，不僅是ID.2的首發，更是整個MEB系列的蛻變起點。 如果一切順利，消費者不僅能看到更聰明、更好開的大眾電動車，還能以更親民的價格擁有它們。 這樣的未來，令人期待。
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