當下新能源汽車滲透率已破50%，但燃油車市場依然堅挺，其2025年一季度市場份額超50%，有著龐大的基數與旺盛的用戶需求。

這背后是消費者對于車輛使用場景的多元需求，以及燃油車在續航里程、補能便利性等方面的優勢。燃油車并未被新能源浪潮輕易拍在沙灘上，反而在不斷變革中展現出新的活力。

近日，第四代博越L（參數丨圖片）正式上市。作為吉利燃油車的“功勛”車型，它橫跨9年周期，并達成累計200萬銷量。從某種意義上來講，說句“一部博越史，半部中國燃油SUV發展史”并不夸張。

如今，第四代博越L的上市，不僅是博越這款經典車型的再進化，也讓中國燃油SUV的發展進入又一個里程碑。

它通過自研芯片與全域AI技術，打破“智能=電動”的固有認知，推動燃油車進入“AI平權時代”。

第四代博越L搭載行業領先的7nm龍鷹一號芯片，AI算力是主流8155芯片的2倍，配合16G+128G超大存儲空間，為智能迭代預留充足空間。全系標配Flyme Auto智能座艙系統，15.4英寸2.5K超清全面屏操作流暢，支持四音區語音交互、模糊指令識別及方言對話，還有獨創的小窗模式手勢交互，實現沉浸式智能座艙體驗。其配備的L2+級輔助駕駛系統，涵蓋自適應巡航、車道保持輔助、自動泊車、開門預警等豐富功能，更融合AI科技，通過星睿AI Drive數字調校技術，可根據用戶駕駛偏好自動調整油門響應、空調以及換擋邏輯等，讓駕駛更加智能。

空間以及舒適性方面，第四代博越L擁有A+級尺寸（4730×1910mm），實現84.27%得房率，后排純平地板+座椅放倒后1.9米“大床房”，略領先于哈弗H6（軸距2738mm）與CS75 PLUS（軸距2710mm）。此外。十層高回彈“棉花糖座椅”支持加熱/通風/按摩，頭枕音響+16揚聲器Flyme Sound系統打造7.1.2全景聲場，直接對標豪華品牌。

動力與安全性能方面，新車誕生于新一代CMA全球豪華架構，搭配GEEA 3.0電子電氣架構，提供2.0TD + 7DCT和1.5TD + 7DCT兩種動力組合，百公里加速最快可達7.4秒，支持92號汽油，兼顧性能與經濟性。采用籠式車身結構，擁有同級最大的32000N?m/deg車身扭轉剛度，配合8大被動安全和16大主動安全功能，為駕乘者構筑起堅固的安全堡壘。

可以說，第四代博越L的上市為緊湊型燃油SUV市場投下了一顆重磅炸彈，將豪華配置與智能科技下放至主流市場，滿足三四線城市家庭對高性價比燃油車的剛性需求，以9.29萬元起售價（6月30日前）擊穿10萬元級市場，倒逼競品跟進降價，加速行業洗牌。

在新能源與燃油車的拉鋸戰中，第四代博越L以“智能化+極致性價比”開辟了一條差異化路徑。其意義不僅在于鞏固吉利在燃油車市場的領導地位，更在于為行業證明：燃油車并非“夕陽產業”，通過技術創新與成本優化，仍能重塑競爭力。

未來，這場由博越L引領的“智能平權”運動，或將催生更多燃油車與新能源車“共生共榮”的新生態。