湖北
當市場占有率達到5%后，新能源皮卡正在對傳統燃油皮卡發起更猛烈的攻勢。這一輪的“主攻”正是被業界內外普遍看好的插混皮卡。其中，作為新能源皮卡先行者的吉利雷達亮相了超級電混皮卡，給了燃油皮卡沉重一擊。
為何會推出插混皮卡？吉利雷達CEO凌世權認為，純電有應對續航原因和區域性原因，比如新疆、內蒙這種北方相對比較寒冷的地方，還有一些設施不完善的，吉利雷達就推出插混來應對這個區域的路線。的確，在當前皮卡市場，東南發達地區對新能源皮卡的接受度較高，西部地區及寒冷地區仍然是燃油皮卡占絕對主導。但在插混皮卡推出后，這樣的現狀或將被改變。
比如在動力性上，吉利雷達PHEV空載時的零百加速時間僅為6.3秒，滿載在8秒左右。相比之下，滿載時的吉利雷達PHEV，其性能比空載的燃油皮卡還要好。在經濟性上，作為新能源皮卡中的一員，吉利雷達PHEV優勢更加明顯，油耗相比燃油車低20%-30%，百公里油耗達到6升級水平。同時，這輛車的綜合續航里程也超過1000公里。
此外，據凌世權介紹，吉利雷達PHEV也在安全上下足了功夫，制動距離僅為38米，產品技術安全方面做到與乘用車完全相同。同時，對于可靠及耐用性，大家也無需擔心。吉利雷達PHEV搭載雷神動力EM-P插混系統，這套插混系統與領克08同款，已經得到長時間品質、口碑和性能的驗證。
從吉利雷達PHEV的各方面表現來看，插混皮卡已經對燃油皮卡實現了全面的降維打擊。乘聯會秘書長崔東樹認為，中國皮卡廠家正逐步呈現多元化走勢，原有的皮卡市場格局也因出口和新能源技術路線的更迭出現變化。在新能源皮卡市場中，純電、混動、增程已成為主要技術路線，而插混將成為新的角力場。
在這一新的角力場中，我們看到今年上海車展，越來越多的車企推出插混皮卡，新能源皮卡市場已呈百花齊放的發展態勢。而燃油皮卡是否能抵擋住新能源皮卡的攻勢，插混皮卡能否更進一步提高市占率，消費者能否廣泛接受，我們拭目以待。
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