5月18日，25款星紀(jì)元ES純電版正式上市。官方指導(dǎo)價(jià)18.98-26.98萬，比預(yù)售價(jià)降了一萬元。

新車亮點(diǎn)

新車的變化主要就是全系搭載了800V高壓超充平臺，5C峰值充電倍率，峰值功率420kW，可能大家對這個(gè)功率不太明白，簡單來說就是9分鐘可實(shí)現(xiàn)30%-80%的充電，充電11.5分鐘可補(bǔ)充到515km，這對于長途旅行、節(jié)假日出行的小伙伴來說，再也不用在服務(wù)區(qū)煎熬等待了。

另一個(gè)變化則是新車全系標(biāo)配獵鷹（參數(shù)丨圖片）輔助駕駛系統(tǒng)，Pro版搭載了獵鷹輔助駕駛500系統(tǒng)，10顆攝像頭、5顆毫米波雷達(dá)、12顆超聲波雷達(dá)，支持NEP高速輔助駕駛系統(tǒng)、自動泊車、記憶泊車、哨兵模式及主動式的疲勞監(jiān)測等等功能，雖然采用純視覺方案，但是給了比較實(shí)用的高速輔助駕駛和城市記憶輔助駕駛，。Max版和Ultra版則搭載獵鷹輔助駕駛700系統(tǒng)，支持城區(qū)輔助駕駛，多了激光雷達(dá)、雙英偉達(dá)Orin-X芯片、30個(gè)傳感器，算力達(dá)到508TOPS。支持高速、城區(qū)的無圖智能輔助駕駛領(lǐng)航，另外還支持環(huán)島通行、借道繞障、離車自動泊車、智能召喚等功能，復(fù)雜路況下也能從容的處理。

哪款值得買？

星紀(jì)元ES純電版提供三款配置供選擇，相比老款配置上減少了，選起來也比較容易。

入門Pro版，寧德時(shí)代77度的磷酸鐵鋰電池組，705km的CLTC純電續(xù)航，5.6秒的加速，支持420kW的快充、6kW的外放電，前雙叉臂后五連桿獨(dú)立懸掛，智駕方面搭載獵鷹輔助駕駛500，高通驍龍8295P芯片、23揚(yáng)聲器、頭枕音響、主副駕腿托、副駕零重力座椅等等功能。這些實(shí)用性方面的功能都不缺。

加1.7萬元就到了Max版，升級到獵鷹輔助駕駛700系統(tǒng)，增加126線的激光雷達(dá)、雙英偉達(dá)Orin-x芯片，傳感器數(shù)量增加到30個(gè)，支持高速和城區(qū)的無圖智能輔助領(lǐng)航、離車泊車、智能召喚等功能。另外空調(diào)升級到三區(qū)及智能空氣質(zhì)量管理系統(tǒng)等。

頂配的Ultra四驅(qū)旗艦版價(jià)格則來到26.8萬元這個(gè)區(qū)間，增加了一個(gè)前感應(yīng)異步電機(jī)，百公里加速3.7秒，電池升級到寧德時(shí)代三元鋰100度電池組。續(xù)航多了5km，可能受車身重量及動力的影響，續(xù)航方面提升并不明顯。配置方面多了空氣懸架+CDC電磁減震系統(tǒng)、HUD抬頭顯示、真皮座椅、六活塞卡鉗等等功能。雖然提升的不少，但是價(jià)格貴了6.3萬，加的太多，3.7秒的加速也顯得沒什么意義了。

綜上所述，天涯君認(rèn)為入門的Pro版和Max版都值得買，因?yàn)镻ro版全系都標(biāo)配了寧德時(shí)代電池、800V高壓平臺、8295P芯片、23揚(yáng)聲器、副駕零重力座椅等等，這些實(shí)用性較強(qiáng)的配置都給到了，獵鷹500輔助駕駛系統(tǒng)，高速、城區(qū)記憶輔助駕駛系統(tǒng)都支持，CLTC純電續(xù)航705km也夠用。而Max版，加1.7萬，增加了激光雷達(dá)以及城區(qū)的輔助駕駛，價(jià)格方面并沒有貴太多，還是比較劃算的，買不了吃虧。頂配版則不推薦，六萬多的差價(jià)差距太大。

你覺得星紀(jì)元ES這次改款誠意給的足嗎？你會買嗎？評論區(qū)見。