太瘋狂了！現在不帶個吉尼斯世界紀錄，都不好意思發(fā)新車！

前兩天剛上市的新款星紀元ES，就帶著30秒內駕車繞樁最多的紀錄來了。這么干無非是想強調一下動力操控，順帶著也隔空對線之前網上對這臺車操控的質疑。

當然在我看，這個就是純營銷口兒的打法，對用戶購買起實際作用的還是三點：賣多少錢，配置怎么樣，和其他車比怎么樣。

先說價格，新車一共上了3款，18.98-26.98萬，走量的兩款其實是卡著20萬這條線來定價的，頂配快27萬了，基本上存在的意義大于購買的意義，比較適合信仰粉。另外純電版的起售價和增程版的次頂配價格一樣。

這相當于給了增程版去卷其他車的空間，也用合理的價格梯度，給了在增程和純電車型之間猶豫的用戶，一個很好的區(qū)分度。

再看配置，現在買國產中大型的純電轎車，各家拼配置已經從強調什么平替幾十萬，百萬級這種傳統(tǒng)套路，轉到拼全系標配了。

所以在純電星紀元ES上就有8大標配。全系標配寧德時代電池和800V高壓平臺，全系續(xù)航都在700公里以上，全系都是獵鷹（參數丨圖片）輔助駕駛和8295P芯片，全系標配高階雙叉臂+后五連桿懸掛，全系標配23揚聲器和副駕零重力座椅。三款車基準線相同，區(qū)別就在于續(xù)航和智駕輔助的功能性和馬力上。就算買入門款，也不會出現體驗差距太大的情況。

最后再橫向對比一下，無論從價位還是級別上，星紀元ES都和漢L、小鵬P7+形成了強競爭關系。尤其是和小鵬P7+存在著價位上高度重合，而且P7+從入門到頂配之間的差價只有2萬2，而且頂配價格比星紀元ES中配還便宜2000塊，這就很容易讓人在買車時候猶豫。

不過，星紀元ES的優(yōu)勢在于動力上，P7+最高313馬力，但是星紀元ES這就是起步。續(xù)航和配置上兩車相差基本不大。所以想用便宜的錢買頂配，就上P7+，想同樣價格動力更強就選星紀元ES。

和漢L相比，星紀元ES就是價格，畢竟?jié)hL的起售價已經超過了星紀元ES次頂配了，并且動力上也多出不少。所以，如果就卡著20萬左右的預算買，那星紀元ES就是首選。要是去考慮星紀元ES的頂配，那不如再看看漢L，同樣價格動力翻倍。

照這么看，其實星紀元ES就是三臺車里面最平均的一臺。既不會像P7+那樣因為要拉低價格而犧牲動力，也不會像漢L一樣追求動力而把預算提高。這就適合看重同時價格、動力、用車體驗的用戶。這種平均，反而就是一種競爭力。

所以你覺得純電的星紀元ES會分解小鵬P7+和漢L的銷量嗎？評論區(qū)告訴我！