再見了燃油網(wǎng)約車!6月15日，大批合規(guī)網(wǎng)約車將被注銷。

　　近日，西安不少開油車的網(wǎng)約車司機收到出租汽車管理處短信提醒，要求在6月15日前完成“油換電”置換，逾期未更換的車輛將被系統(tǒng)統(tǒng)一注銷營運資格，且不享受1:1置換政策。這一硬性規(guī)定標志著西安網(wǎng)約車行業(yè)全面電動化的最后期限到來，也意味著燃油車司機們面臨“不換車即失業(yè)”的嚴峻抉擇。

　　這一政策并非突然出臺。早在2021年，西安發(fā)布的《關(guān)于優(yōu)化調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)能源結(jié)構(gòu)交通運輸結(jié)構(gòu)推動大氣環(huán)境質(zhì)量持續(xù)改善的決定》就已明確，到2024年完成現(xiàn)存非純電動出租車（含網(wǎng)約車）的淘汰或退出。

　　政策初衷是通過交通結(jié)構(gòu)優(yōu)化減少尾氣排放，推動城市綠色轉(zhuǎn)型。并且不僅僅是西安，廣州、深圳等城市早就開始了對燃油網(wǎng)約車的管控。要不已經(jīng)明確燃油車退出時間，要不就要求新增網(wǎng)約車必須為能源車。這兩條硬性規(guī)定，基本就已經(jīng)卡死了燃油車進軍網(wǎng)約車行業(yè)的所有通路。

　　網(wǎng)約車新能源化是大趨勢，一方面是政策的引導，另一方面也是成本考量。油費價格飆升，但是跑車每公里的價格并沒有上漲，司機的利潤空間不斷被擠壓。據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)，2025年第一季度西安網(wǎng)約車日均上線車輛穩(wěn)定在2.5萬輛 ，單車日均接單量12.9單 ，高活躍群體日均15單及以上的車輛占比41%，日均營收約314元 ；而中低活躍群體日均5單以下的車輛占比25% ，收入差距明顯。

　　在這樣的情況下，燃油車的高成本劣勢愈發(fā)凸顯。有人認為，如果想在行業(yè)繼續(xù)干下去，趁著這個機會換新能源車才是正解。但是對于那些車輛營運年限未到期的師傅來說，沉默成本難以消化。目前，部分平臺已取消燃油車的合規(guī)分，變相削弱其接單競爭力，進一步倒逼司機轉(zhuǎn)型。

　　當下，網(wǎng)約車行業(yè)新能源化已成大勢所趨，隨著各個城市推動出租車網(wǎng)約車新能源化，燃油車生存空間將持續(xù)被壓縮，準備換車或打算加入行業(yè)的司機師傅請務必關(guān)注當?shù)卣撸苊馔顿Y打水漂。