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馬小利：工地上的發(fā)明家

陜西日?qǐng)?bào)記者 郭軍

5月12日，中鐵二十一局平（涼）慶（陽）鐵路項(xiàng)目部職工、勞模創(chuàng)新工作室負(fù)責(zé)人馬小利，正帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)在工地研發(fā)隧道施工移動(dòng)智能注漿設(shè)備。

平慶鐵路全長約92公里，為國家Ⅰ級(jí)雙線客貨共線電氣化鐵路。“隧道施工移動(dòng)智能注漿設(shè)備主要解決隧道初期支護(hù)時(shí)拱背空洞注漿難題。這個(gè)設(shè)備移動(dòng)方便、操作簡便。”馬小利告訴記者。

馬小利（右四）為工友講解隧道車輛掉頭裝置要點(diǎn)（資料照片）。陜西日?qǐng)?bào)通訊員 拓靜攝

馬小利，這名從富平縣走出來的農(nóng)民工，從參加工作起就迷上了工程機(jī)械類的小發(fā)明。

1988年，年僅18歲的他，懷揣著對(duì)未來的憧憬和父親的囑托，踏上了打工之路。他在機(jī)修廠時(shí)首次接觸到電焊作業(yè)，輾轉(zhuǎn)到建筑工地后，熟練掌握了電氣焊、車床加工等技藝。業(yè)余時(shí)間，他就進(jìn)行小改造、小發(fā)明。

2006年初，35歲的馬小利來到中鐵二十一局三公司都（江堰）汶（川）高速公路項(xiàng)目部，從事鋼筋加工作業(yè)。2008年，四川汶川發(fā)生特大地震，距離震中僅1.7公里的龍溪隧道嚴(yán)重受損，災(zāi)后恢復(fù)困難重重。龍溪隧道是高瓦斯隧道，不能見一點(diǎn)火星。馬小利發(fā)揮電氣焊特長，提出把制作開挖臺(tái)車的槽鋼、角鋼、工字鋼全部設(shè)計(jì)成螺栓連接，再運(yùn)到掌子面組裝。整個(gè)開挖臺(tái)車一天就組裝完成，既安全又省事。這一創(chuàng)新思路和做法，讓馬小利一舉成名。

“馬小利不僅有一雙巧手，還有一雙發(fā)現(xiàn)問題的眼睛。”中鐵二十一局三公司工程管理科數(shù)部部長宋小軍說。

那些年，馬小利奔波在蘭渝鐵路、蘭新高鐵、浩吉鐵路、延黃高速公路、貴南高鐵等工程項(xiàng)目建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)，他總能發(fā)現(xiàn)強(qiáng)度大、生產(chǎn)效率低等問題。對(duì)此，他構(gòu)思、畫圖、設(shè)計(jì)、加工制作，研制出噴錨混凝土配料機(jī)、H型鋼彎曲機(jī)、多功能吊裝設(shè)備等。這些設(shè)備極大地提高了生產(chǎn)效率，減輕了工友的勞動(dòng)強(qiáng)度。

2015年，中鐵二十一局集團(tuán)創(chuàng)建馬小利勞模創(chuàng)新工作室。2017年，他的工作室被中國鐵建授予首批勞模創(chuàng)新工作室。2020年，工作室又被中華全國鐵路總工會(huì)命名為火車頭勞模和工匠人才創(chuàng)新工作室。

截至目前，馬小利和他的勞模創(chuàng)新工作室取得各類技術(shù)創(chuàng)新成果、國家專利超過150項(xiàng)，其中多項(xiàng)創(chuàng)新成果在銀西鐵路、渭武高速、平天高速等眾多項(xiàng)目中被廣泛應(yīng)用，為企業(yè)節(jié)約2000萬元。

“4月28日，這位‘工地發(fā)明家’被授予全國勞動(dòng)模范稱號(hào)，真是實(shí)至名歸。”中鐵二十一局集團(tuán)黨委副書記、工會(huì)主席田愛平說。

來源：陜西日?qǐng)?bào)