在重慶江北國際機場，航班往來繁忙，隨著T3B航站樓的正式投用，這里也將滿足終端年旅客吞吐量8000萬人次的運行保障需要；在重慶國際物流樞紐園區，載有集裝箱的列車駛進駛出，線路輻射多個國家的港口……當前，重慶正推動內陸開放國際合作引領區建設，助力打造內陸開放綜合樞紐，努力實現在西部地區帶頭開放、帶動開放，重慶市政協委員也聚焦這一使命，深入調研、積極建言。

近日，上游新聞記者就跟隨重慶市政協委員一起，前往重慶江北國際機場和重慶國際物流樞紐園區，看他們如何貢獻智慧力量。

今年4月，江北國際機場TB航站樓正式投用，乘客從T3A航站樓出發，搭乘捷運系統，便能輕松到達T3B航站樓，為旅客提供方便。重慶市政協委員，重慶機場集團黨委書記、董事長黃偉介紹，江北國際機場T3B航站樓及第四跑道建成投用，使機場形成“3座航站樓+1座衛星廳+4條跑道”運行格局，年旅客吞吐量提升至8000萬人次、年貨郵吞吐量保障能力提升至120萬噸。

近年來，圍繞航空樞紐建設，市政協委員們深入航空產業園、物流倉儲中心等一線開展調研，提交了“構建重慶臨空經濟產業集群”“低空經濟賦能重慶航空樞紐發展路徑研究”等多份政協提案，為航空樞紐建設提供智力支撐。

黃偉也就圍繞培育高質量航空物流通道體系、加快推進重慶新機場及臨空經濟區規劃建設等提交了多份政協提案。“將來的重慶江北機場、重慶璧山機場這兩大樞紐機場，周邊都規劃了上百平方公里的臨空經濟區，我們就會發展與航空密切相關的臨空產業，包括現在蓬勃發展的低空經濟，形成市內雙樞紐客貨并舉，成渝世界級機場群協同聯動的這樣一個全新的樞紐格局。”黃偉說道。

在重慶國際物流樞紐園，這里作為中歐班列始發地和西部陸海新通道策源地，已形成“鐵公水空”多式聯運體系。

在推動重慶打造內陸開放綜合樞紐進程中，重慶市政協聚焦發展中的難點、堵點問題，組織委員、專家學者、企業家等多方力量，深入園區、企業開展超50次專題調研，舉辦12場協商議政活動，在圍繞國際物流樞紐園區建設方面，政協委員們提出了“構建多式聯運智慧調度平臺”“培育通道經濟特色產業集群”等30余條可行性建議，推動園區加快創新開放步伐。

重慶市政協委員、重慶國際物流樞紐公司黨委書記、董事長黃浦就是其中一員，自2024年以來，積極推動西部陸海新通道建設，園區新開行了“重慶—伊斯坦布爾”“重慶—巴塞羅那”“重慶-阿富汗”3條國際線路，在澳大利亞、丹麥、越南、柬埔寨等地新拓展8個海外倉，這一年共開行四向班列超4600班、增長約14%，在園區開行的國際通道主線路累計達到63條，輻射全球127個國家和地區的555個港口。

“我們也在積極融入樞紐港產業園建設，目前已經有10個項目納入樞紐港產業園，有21個項目正在推動納入。”黃浦表示，共規劃約9.37平方公里發展空間，正在推動納入樞紐港產業園先行區范圍，將充分依托國際通道、口岸功能及綜保區，將開放優勢轉化為產業發展勝勢，加快打造全市樞紐產業核心區。

當前，重慶市政協正開展助力“六區一高地”建設委員履職實踐活動，通過組織實施“凝心鑄魂、思想引領”“建言獻策、助推發展”“宣傳宣講、同心聚力”“踐行宗旨、服務為民”四大行動，積極助力現代化新重慶建設。

上游新聞記者 譚旭