日前，五部門針對當前外賣行業(yè)競爭中存在的突出問題，聯合約談京東、美團、餓了么等平臺企業(yè)，其中要求“公平有序競爭，共同營造良好市場環(huán)境”“切實維護消費者、平臺內經營者和外賣騎手的合法權益”等，以促進平臺經濟規(guī)范健康有序發(fā)展。

類似的問題，在快遞行業(yè)也備受關注。截至目前，A股快遞行業(yè)五大上市公司，包括順豐、三通一達、德邦均發(fā)布相關報告。

中央財經大學綠色金融國際研究院副院長施懿宸在接受《每日經濟新聞》記者采訪時表示，A股快遞行業(yè)在精細化碳足跡管理中有了新進展，但派遣員工保障不足仍是顯著問題。他建議，按工時定義全職員工和外包（派遣）員工，全職員工應該享有“五險一金”等福利，派遣員工也應該擁有相應福利。

精細化碳足跡管理

上市公司全鏈條碳統(tǒng)計正從“加分項”變?yōu)椤氨卮痤}”。率先實現全鏈透明的企業(yè)，將在綠色貿易、碳資產經營、ESG融資等領域獲得先發(fā)優(yōu)勢，真正將環(huán)境責任轉化為商業(yè)競爭力。

每經品牌價值研究院注意到，因為供應鏈復雜、數據收集渠道分散且質量參差不齊，核算方法存在局限性等問題，很多行業(yè)都難以追蹤全鏈條碳足跡。在2024年度的ESG報告中，大多數A股上市公司僅僅公布范圍一（企業(yè)直接碳排放）和范圍二（企業(yè)間接碳排放），將二者作為總體的溫室氣體排放量，公布范圍三（產業(yè)鏈、價值鏈的碳排放）的并不多。

《每日經濟新聞》記者觀察到，主要快遞公司順豐控股、申通快遞、德邦股份以及圓通速遞都公布了溫室氣體排放范圍三。

其中，順豐控股和申通快遞還公布了范圍三的細化分類排放量。如順豐控股公布了外購商品和服務、資本商品、燃料和能源相關活動、上游運輸及配送、商務旅行等十類溫室氣體排放量。申通快遞則披露了燃料和能源相關活動、廢棄物及商務旅行三類溫室氣體排放量。

《順豐控股2024年度可持續(xù)發(fā)展報告》顯示，公司依托豐和平臺（行業(yè)首個全鏈路物流碳足跡管理平臺），已實現對運單、場地、包裝等全場景的物流碳足跡精細化管理，覆蓋供應鏈140個場景、273個指標、27個核算模型。同時，公司還公布了單票快件溫室氣體排放量，為709.9克二氧化碳當量。

此外，圓通速遞表示其已自行研發(fā)“碳足跡”數字化管理系統(tǒng)。該系統(tǒng)覆蓋快遞包裹的“收、轉、派”全生命周期，實時收集運輸環(huán)節(jié)（油耗）、操作環(huán)節(jié)（用電）、快遞包裝耗材三大類碳排放情況。此外，圓通速遞也公布了2024年單票快遞碳排放量，為187克二氧化碳當量，較2023年降低了4.7%。

施懿宸表示，A股快遞行業(yè)在精細化碳足跡管理中有了新進展。他認為，在快遞行業(yè)的全鏈條中，交通工具和包裝材料是主要的碳排放來源。通過精細化碳足跡管理，企業(yè)可以精準定位主要碳排放環(huán)節(jié)，做到針對性減排，如使用新能源運輸工具和綠色包裝。

客戶隱私泄露成“頑疾”

今年4月25日，一位成都網友在社交平臺上表示，其在某電商平臺下單購買的消毒液和計生用品到貨后，卻遭到配送員的短信騷擾。該網友質疑：“電話是加密的，配送員是怎么知道我的電話號碼還給我發(fā)信息呢？”

在快遞外賣行業(yè)，類似的客戶隱私泄露事件較多。在公安部近期公布的十大典型案例中，甘肅張掖破獲的快遞行業(yè)內鬼案便是典型。該案具體情況為，犯罪團伙勾結快遞行業(yè)工作人員，利用技術手段竊取快遞訂單相關個人信息，并出售牟利。

此類問題已成為快遞行業(yè)的痼疾。在快遞行業(yè)2024年度ESG相關報告中，各大企業(yè)都把“安全寄遞與運輸”“數據安全與客戶隱私保護”作為重要議題，也采取了具體的解決措施，并聲稱2024年未發(fā)生重大個人信息安全事件。

順豐控股制定并持續(xù)完善覆蓋數據全生命周期的個人信息安全與合規(guī)的制度，對業(yè)務經營活動中涉及的個人信息分類分級管理，根據數據敏感程度與最小必要原則，在數據采集、傳輸、使用、存儲等階段，對數據進行加密與去標識化和訪問控制等保護舉措，切實保護個人信息安全。

圓通速遞表示，要部署先進的安全審計系統(tǒng)，對數據訪問、操作行為進行實時監(jiān)控，完整記錄關鍵事件。同時，定期邀請外部專業(yè)機構開展評估審計，全方位保障公司數據安全始終維持在高標準。

施懿宸認為，數據安全和隱私保護是很多行業(yè)的重要問題。他舉例說：“滴滴在隱私保護方面做得較好，采用隱私計算和脫敏技術，使司機無法獲取乘客的個人聯系方式。”

他建議，快遞行業(yè)應借鑒這種方式，避免寄件者信息直接暴露在包裹上。他認為可采用AI（人工智能）、區(qū)塊鏈等技術進行脫敏處理，防止信息泄露。

派遣員工缺乏社會保障

2025年2月19日，京東宣布自3月1日起，將逐步為旗下全職外賣騎手繳納“五險一金”，并為兼職騎手提供意外險和健康醫(yī)療險。此前，京東還宣布為快遞員全面繳納社保。

同日，美團也宣布，計劃自2025年第二季度起，逐步為全國范圍內的全職及穩(wěn)定兼職騎手繳納社保。

京東和美團的相關舉措，也令快遞行業(yè)員工特別是外包員工的社會保障問題受到關注。據快遞行業(yè)2024年度ESG相關報告，A股五大快遞公司都表示為正式員工提供100%社保，順豐控股和圓通速遞表示提供了公積金。

部分企業(yè)還提供其他福利，包括：提供員工食堂、宿舍等生活便利設施解決基礎需求；依托遠程辦公與彈性工時制度提升工作靈活性；并根據崗位特性實施伙食補貼、通信補貼、交通補貼、防寒防暑補貼等專項補貼。

然而，實際上各大快遞公司還有相當比例的外包員工。據運聯智庫公眾號估計，約70%的快遞員未被社保覆蓋，雖然工傷保險基本普及，但養(yǎng)老、醫(yī)療、生育和失業(yè)保險的落實情況堪憂。

值得一提的是，2月19日，國家郵政局發(fā)布2025年郵政快遞業(yè)更貼近民生七件實事，其明確指出，將推動快遞員勞動合同的簽訂和社保的繳納，并督促企業(yè)進一步規(guī)范用工行為。

在施懿宸看來，關鍵問題在于如何定義全職員工和外包（派遣）員工：“如果員工的工時達到一定標準（如每天或每月的工時），應自動視為全職員工，享有相應的勞動權益，包括‘五險一金’。”

施懿宸說：“對于工時較短的派遣員工，可能需要有不同的福利處理方式，這種員工完全沒有任何福利是不合理的。”

施懿宸強調，權利和義務需要明確設定，例如，如果提供全職的“五險一金”，員工應滿足一定的工作時間和工作量。如果是外包模式，達到一定工作時間和工作量要求，企業(yè)應通過合同要求，外包公司為派遣員工提供“五險一金”，讓員工權益得到保障。

來源 | 每日經濟新聞 版式 | 麥兜