很多人都會(huì)好奇一個(gè)問題，載重量有限的飛機(jī)可謂「寸土寸金」，連旅客的行李重量、大小都有嚴(yán)格的限定，怎么可能帶著毫無用處的排泄物飛過全程呢？那乘客在在飛機(jī)上如廁時(shí)時(shí)產(chǎn)生的排泄物都到哪里去了。

在飛機(jī)剛誕生的時(shí)候，飛機(jī)的馬桶直接是露天的，飛機(jī)上的所謂廁所就只是把漏斗接上管子， 直通飛機(jī)外部。這也就意味著，人在如廁的時(shí)候，還可以順便回頭欣賞萬米高空的美景，甚至還可以在地球人頭上投翔。

比如，英國皇家空軍的 Supermarin Strangeraer 型號(hào)的飛機(jī)就有這樣的操作。在二次大戰(zhàn)期間， 漏斗換成了桶子， 由一位倒霉的機(jī)員負(fù)責(zé)在航程中把桶子倒干凈， 將盛滿小便的瓶子直接從非增壓窗口扔出去。

后來，科學(xué)家在飛機(jī)上采用了化學(xué)馬桶，和家里馬桶采用的虹吸式不同，飛機(jī)上的化學(xué)馬桶采用的是積極動(dòng)力疏散系統(tǒng)?；瘜W(xué)馬桶用藍(lán)色的除臭化糞劑，把乘客們產(chǎn)生的排泄物化解后，再?zèng)_入飛機(jī)底部的廢水槽。

不過這種化學(xué)馬桶還是存在明顯的缺陷。以飛機(jī)來說，每次飛行都不得不裝上數(shù)百加侖的除臭化糞劑， 這必然增加油耗且減少可搭載旅客的數(shù)量。此外，這種除臭化糞劑基本化學(xué)成分為甲醛和漂白粉，會(huì)嚴(yán)重的刺激眼睛和皮膚。

還有一個(gè)很嚴(yán)重的問題就是這種化學(xué)馬桶因?yàn)樵O(shè)計(jì)問題和操作失誤，化學(xué)馬桶的廢水槽經(jīng)常關(guān)得不夠嚴(yán)實(shí)，糞水會(huì)泄漏出來，偶爾還會(huì)流到機(jī)身外，糞便和藍(lán)色液體混在一起，形成一個(gè)個(gè)冰冷的球狀物附在飛機(jī)表面。當(dāng)飛機(jī)降落時(shí)，球狀物會(huì)被部分解凍，脫離機(jī)身直落地面。

如果跌落時(shí)高度足夠，這些凍結(jié)的人體排泄物會(huì)造成驚人的破壞性。1979至2003年間， 僅美國就有27例這樣的“藍(lán)色冰塊” 從天而降， 巨大的沖擊力足以穿透屋頂、撞碎汽車。盡管這是一次遠(yuǎn)距離投射， 但是墜落的冰凍糞便絕對有可能擊碎某個(gè)無辜者的頭骨。

直到如今，英國還在采用這種化學(xué)馬桶，最近，英國就有一位幸（倒）運(yùn)（霉）兒（蛋）被從天而降的人類排泄物，淋了一身，黏黏的，偏黑的棕黃色，散發(fā)著令人作嘔但又熟悉的惡臭的大雨，伴隨著飛機(jī)的轟鳴聲把他本人、整座花園，和所有的花園遮陽傘全部澆了一遍。

英國民航局估計(jì)，每年在英國領(lǐng)空上空的250萬次航班中，會(huì)出現(xiàn)大約25次“藍(lán)冰”墜落現(xiàn)象。

當(dāng)然，現(xiàn)如今和英國一樣，采用化學(xué)馬桶的航空公司還是非常少了，因?yàn)樵?975年，科學(xué)家發(fā)明了真空馬桶，真空馬桶的工作原理是：利用客艙內(nèi)和污水箱及輸送管路之間存在的壓差，將乘員如廁排泄物及沖洗馬桶后的污水通過輸送管路輸送到污水箱中。

當(dāng)乘員用廁完畢后，按動(dòng)沖洗按鈕沖洗及排放馬桶，沖洗控制器即將信號(hào)反饋給系統(tǒng)控制器，系統(tǒng)控制器指令沖洗控制器打開馬桶沖洗閥，從增壓水箱來的清水經(jīng)過座盆內(nèi)噴淋環(huán)上的幾個(gè)噴頭對馬桶進(jìn)行沖洗，沖洗持續(xù)一段時(shí)間之后，沖洗控制器打開馬桶排放閥，乘員如廁排泄物及沖洗馬桶之后的污水在壓差作用下經(jīng)由輸送管路輸送至污水箱中，排放閥 打開一段時(shí)間之后，系統(tǒng)控制器指令沖洗控制器同時(shí)關(guān)閉沖洗閥和排放閥:.整個(gè)馬桶沖洗及排放過程持續(xù)時(shí)間約為10s。

然后，排泄物在整個(gè)飛行中一直留在存儲(chǔ)罐里，再由地面工作人員清空。存儲(chǔ)罐外面的鎖，可以確保飛行員不會(huì)意外在半空中將里面的東西扔下去。排空之后，還需要用水和消毒液給飛機(jī)“灌腸”——把那些便便缸沖一遍。

以A320飛機(jī)為例子，在地面或者飛在設(shè)定高度（4877M）以下時(shí)，通過真空馬達(dá)將在廢水箱中制造出負(fù)壓力，此負(fù)壓力通過管路傳遞到廁所馬桶盆，把污物吸到廢水箱里面，圖中藍(lán)色路徑就是真空馬達(dá)產(chǎn)生負(fù)壓，將水箱內(nèi)空氣抽出機(jī)外的路徑圖。

而當(dāng)飛行高度超過設(shè)定高度時(shí)，真空馬達(dá)就不會(huì)工作，此時(shí)的負(fù)壓路徑由紅色線路提供。因?yàn)?，?dāng)飛行高度較高時(shí)，機(jī)外空氣密度小，氣壓低，就可依靠機(jī)身內(nèi)外壓差使管路產(chǎn)生負(fù)壓力，將馬桶盆的污物吸到廢水箱。

采用了真空馬桶的飛機(jī)，就不存在排泄物泄漏的問題了，不過，由于人坐在馬桶上并非“無縫銜接”，真空廁所產(chǎn)生的吸力不至于讓乘客無法起身。不過出于衛(wèi)生和設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)的角度考慮，乘客還是應(yīng)該起身后再?zèng)_馬桶。