大家都知道，盡管國內新能源汽車發展速度很快，但是從整體格局上來說，依然出現燃油車向新能源汽車的過渡階段，很多燃油車車主堅持繼續換油車，有些燃油車對新能源汽車躍躍欲試，而有些車主則已經被新能源汽車徹底“俘獲”，成為“回不去”的那波人。當然了，很多目前還在開油車，想要擁抱新能源汽車的用戶，也有一些小煩惱，那就是到底該選可油可電的插混、增程，還是一步到位直接上純電。

從市場的角度來說，現在在國內市場，新能源汽車內部，插混和增程相對來說是比較強勢的，尤其是對于很多只能擁有一輛車的家庭和個人用戶。道理也很簡單，過去幾年很多的“信息傳播”，讓很多沒有真正使用過純電車的用戶懼怕續航焦慮，而可油可電的插混和增程，則是一種比較好的折中方式，有電用電，沒電用油，通勤純電，長途用油，幾乎不存在續航焦慮，所以很多油車用戶換新能源車，會很自然選擇插混和增程。

但事實是，很多買了插混和增程的用戶，都非常后悔，不是后悔選擇了新能源汽車，而是后悔為什么當初沒有一步到位直接上純電，而要選擇可油可電的插混和增程！

為什么會有這種情況發生呢？原因也很簡單，那就是買車前的理性，代表不了買車后的感性。很多小伙伴買到插混和增程后，一般都會充滿電、加滿油，但是之后很長一段時間里，絕大多數用戶都是純電行駛，因為不管是日常花費還是靜謐性、加速能力，純電行駛的優勢都太明顯了，尤其是花費這一塊，可能純電一公里2毛錢，用油一公里七八毛錢，差距太大了。

所以很多用戶買車之后，就進入了頻繁的充電之旅，有自己的車位和家充樁還好，如果沒有，就要不斷去外面的快充樁進行充電，而很多插混和增程車型的充電功率又不高，所以很多插混和增程車型不僅要頻繁充電，充電速度還慢，這就非常讓人焦慮。

而且大家也看到了，高速服務區里，很多充電樁都被插混和增程車型占據，這就說明，很多車主本質上就算跑長途和高速，也喜歡用純電行駛，這樣一來，插混和增程純電續航里程少、充電慢的劣勢就更加凸顯了。

關鍵的問題是，很多插混和增程車主發現，作為普通人，哪有那么多詩和遠方，更多的上班下班，也就是大多數時候，絕大多數用戶的大量里程都消耗在短途通勤上，一年能跑長途的次數也沒幾回。而且現在的純電車動不動就是800V高壓快充，比亞迪還有兆瓦閃充和雙槍快充，充電速度非常快，高速公路和國道周圍，到處都是充電樁。所以買純電車絕大多數時候都是更“爽”的，遇到節假日，可能偶爾會不方便一下，綜合下來，還是純電車更加實用。

所以其實很多小小伙伴，從燃油車轉向純電車，可能一開始顧慮是很多的，所以大家會選擇插混和純電，插混和純電本身在解決續航焦慮方面，的確兼顧到了很多方面，但是對于很多人來說，反而是插混和增程的續航焦慮更加明顯，準確來說是純電續航焦慮更加明顯。而對于純電車而言，在當下的充電技術和基礎設施鋪設條件下，本身的續航焦慮感已經非常微弱了。

或者說得再直白一點，買插混和純電，是大多數時候都在焦慮，而直接上純電，是跑長途和高速的時候“有可能”焦慮。所以如果小伙伴們想要擁抱新能源，我們還是建議一步到位直接上純電，尤其是預算稍微高一點的小伙伴。