Fibre Boats公司由Brent McTigue和Fiona Sutherland于2023年創立，該公司最新推出了Fibre F5型號。這款被稱作澳大利亞首款電動水翼艇的產品采用雙魚雷式電動吊艙發動機和電機直驅可伸縮水翼系統，通過將船體抬離水面來減少阻力并提升效率。

電動水翼船被視為船舶領域具有重大潛力的電動技術，不僅能提供電動化運輸方案，還具備諸多附加優勢。除了通過減少水中阻力實現效率提升（因船體實際上是在水面"飛行"而非破浪前行）外，電動水翼船還能降低噪音并提供更平穩的航行體驗。

"水翼的科學原理與飛機機翼完全相同，"Fibre聯合創始人Brent McTigue解釋道，"當船速提升至約17節時即可實現起飛。由于水翼的高效性，續航焦慮將不復存在。這將徹底改變人們對游艇的認知。"

這種設計還能最大限度降低對海洋環境的噪音干擾，并消除傳統燃油發動機造成的污染。該船產生的尾流或波浪"可忽略不計"，因此可在生態敏感區域使用。

Fibre F5在低速航行時可收起水翼，切換為傳統船體模式，便于停泊和拖運。該艇總長5.5米，配備50千瓦時電池組，巡航速度可達22節（40公里/小時），單次充電續航里程達76公里。

"這是澳大利亞首款采用全自動集成水翼系統設計的快速巡航艇，通過將船體抬離水面，顯著降低了水中行進的能耗需求，"McTigue補充道。"通過將休閑船艇帶入電動時代，Fibre F5將在水域實現與陸上電動車同樣的變革。水翼技術正是這一轉型的核心關鍵。"

"水翼技術可減少高達70%的水中行進能耗。由于能耗需求降低，無需配備傳統大型發動機，從而減少電池用量、減輕船體重量并縮小發動機尺寸。這使得整船能效表現極為出色。"

澳大利亞正成為電動船技術的重要試驗場。例如，瑞典Candela公司的C-8電動水翼艇已于去年在悉尼國際游艇亮相，其30節極速和57海里航程展現了同類技術的成熟度。而本土企業Genevo Marine的E8電動游艇(下圖）則采用再生碳纖維船體，以25節速度續航50海里，凸顯材料創新對性能的助力。

Candela C-8

E8電動游艇

Fibre F5的推出不僅填補了澳大利亞本土高端電動游艇的空白，還可能推動水翼技術在休閑航海市場的普及。隨著全球對可持續航海解決方案的需求增長，此類高效、低環境影響的設計或將成為行業新標桿。