來源：環球時報

【環球時報綜合報道】6月5日，日本首席貿易談判代表、經濟再生大臣赤澤亮正前往美國參加第五輪日美關稅談判。《日經亞洲》當天報道稱，日方將在與美關稅談判中提出針對中國的一攬子合作方案，重點聚焦因中美緊張局勢而中斷的中國稀土和美國液化天然氣供應鏈，日方希望以此為重點與美國展開合作。報道認為，在美國政府將中國視為關稅戰“最大目標”的背景下，日方推出這種具有“針對性的方案”試圖爭取美方在關稅問題上的讓步。

日本首席貿易談判代表、經濟再生大臣赤澤亮正

報道稱，日本在稀土加工、回收利用及減少用量方面具有優勢。日本此次的一項提議是向美國提供這些技術，并幫助美國利用在全球開采的稀土。日本政府還探索在石墨和鎵領域開展類似合作。此外，擴大進口美國液化天然氣也在考慮范圍內，目前已提出支持阿拉斯加新項目開發以及路易斯安那州和得州增產的提議。日本還計劃從包括英偉達在內的美國公司購買數十億美元的半導體產品。鑒于美國正加強本土芯片制造能力，日本將考慮協助生產芯片制造所需的晶圓等材料。在造船領域，日本計劃考慮“以中國為考量因素”，與美國聯合建造破冰船。

日本《產經新聞》6日報道稱，正在華盛頓訪問的赤澤亮正于當地時間5日與美國商務部長盧特尼克舉行會談。雙方一致表示將“為達成對日美雙方均有益的協議而持續積極調整”。日本政府計劃6月15日至17日在加拿大召開的七國集團（G7）峰會期間，推動日美領導人達成一定共識。共同社稱，赤澤亮正計劃于當地時間6日與美國財政部長貝森特舉行會談。

《日經亞洲》評論稱，美國對日本的貿易逆差每年約600億美元。在當前情況下，日本難以僅憑自身減少順差的努力達成目標，因此決定在方案中加入應對中國的措施。日本已多次呼吁美國重新審視所有關稅，《產經新聞》稱，圍繞關稅談判，美國政府把中國的動向視為問題，對在稀土、半導體等經濟安全領域與日本的合作表現出興趣。

日本和美國國旗 資料圖

不過，日本“獻出”針對中國的一攬子政策真能得償所愿嗎？《日經亞洲》6日在另一篇文章中援引接近談判的消息人士的話報道稱，貝森特、盧特尼克和美國貿易代表格里爾這三位最高談判代表所持有的不同立場，正讓日美關稅談判的復雜性進一步升級。消息人士透露，三人之間公開的分歧、競爭與混亂，已讓日方難以判斷美國政府的真實意圖。

對于一些國家想犧牲與中國的貿易往來，換取美方關稅豁免的企圖，中國商務部發言人曾表示，中方尊重各方通過平等磋商解決其與美方的經貿分歧。各方在“對等關稅”問題上應站在公平正義的一邊，應站在歷史正確的一邊，應捍衛國際經貿規則和多邊貿易體制。需要特別指出的是，中方堅決反對任何一方以犧牲中方利益為代價達成交易。如果出現這種情況，中方絕不接受，將堅決對等地采取反制措施。中方有決心有能力維護自身權益。

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當地時間6月5日，日本首席貿易談判代表、經濟再生大臣赤澤亮正啟程前往美國參加第五輪日美關稅談判。《日經亞洲評論》當天援引知情人士的話報道稱，日方代表將在談判中向美方代表提出一系列“針對中國”的合作方案，以此來換取美國在關稅問題上讓步。

其中一項方案就是，日本希望同美國在稀土等關鍵礦產領域建立合作伙伴關系。報道稱，日本通過四輪談判已“掌握了美國的大部分要求”，這些要求的核心是工業活動所必需的關鍵材料。

日本《讀賣新聞》上周報道稱，5月23日美國總統特朗普與日本首相石破茂通話時，提及了稀土，并表示希望兩國能在經濟安全領域加強合作。于是，石破茂在6天后兩人的再次通話中主動提出，日本計劃在關鍵礦產、半導體等領域與美國合作。

今年2月，日美領導人在會面后舉行聯合新聞發布會 日本政府社媒賬號

多位日本政府消息人士透露，該提議希望通過加強日美在經濟領域的合作，“以對抗中國”，并推進與美國的關稅談判。

作為對美國關稅的反制，中國4月宣布對稀土出口進行管控。稀土對電動汽車等高科技產品的制造至關重要，隨著美國企業接連發出稀土短缺的哀嚎，美媒稱特朗普政府正面臨著“巨大的壓力”。

而日本顯然認為，他們可以幫特朗普緩解這一壓力。《日經亞洲評論》稱，日本在稀土加工、回收等領域擁有技術優勢，可以為美國稀土加工提供技術支持，對于石墨和鎵等礦產的加工也可以提供類似幫助。

據日媒報道，日本提出的合作方案還包括購買更多美國半導體產品、增大對美國液化天然氣的進口以及考慮與美國合作造船。消息人士稱，日方認為這些可能會成為關稅談判中強有力的籌碼。

《日經亞洲評論》報道稱，日本打算從包括英偉達在內的美國公司處購買數十億美元的半導體產品，還將考慮協助美國生產晶圓等制造半導體所需的材料。

日本政府認為，特朗普希望將半導體制造帶回美國，他們采取以上措施，不僅有助于縮小美國對日貿易逆差，還可以幫助美國“削弱”中國發展先進技術的努力，這都會取悅特朗普。

在特朗普關稅的影響下，中國大幅削減了美國液化天然氣的進口。日本政府正在考慮購買更多美國液化天然氣，填補上這部分的損失。此外，日本官員據報已在考慮投資特朗普力推的阿拉斯加液化天然氣項目。

中國造船業在全球市場上占據著主導地位，市場份額達到了70%左右。考慮到特朗普想要重振美國造船業的雄心，日本政府決定在關稅談判中，向美方提出聯合建造下一代船舶的計劃。

《日經亞洲評論》分析指出，美國對日本的貿易逆差每年都在600億美元左右，當前形勢下，日本深感僅靠自身努力很難減少貿易逆差，因此決定拿中國來扭轉特朗普的態度。

就算打出了中國牌，日本與美國的關稅談判仍面臨重重障礙。《日經亞洲評論》6日在另一篇報道中稱，接近談判的消息人士透露，美國財政部長斯科特·貝森特、商務部長霍華德·盧特尼克和貿易代表賈米森·格里爾在貿易問題上持有不同立場，他們之間的公開分歧、競爭和混亂，讓日方很難判斷美方的真實意圖。

一位消息人士稱，“3位內閣官員一度暫停與日方的會談，開始當面辯論”。

另一位接近日本政府的消息人士透露，這三人有時會分別向日方施壓，要求日方做出讓步。他推測，他們可能在爭奪功勞，以討好特朗普。

貝森特和盧特尼克都曾是財政部長一職的候選人，現在兩人雖然職位不同，但都參與了關稅談判。貝森特被認為是一位注重市場的溫和派，美國《紐約時報》稱他在說服特朗普暫停90天征收關稅中發揮了作用。而盧特尼克以強硬的貿易立場著稱，他在采訪中曾表示，即使提高關稅會導致經濟衰退，也是“值得的”。格里爾在特朗普第一屆政府中曾擔任時任美國貿易代表羅伯特·萊特希澤的助手，深度參與了當年美國與中國、日本的關稅談判。

《日經亞洲評論》稱，貝森特、盧特尼克和格里爾職責的重疊也使得日美關稅談判變得復雜。貝森特在與日本談判的同時，還在與中國、韓國等國家進行談判，這導致他缺席了第三輪日美關稅談判。

報道指出，除了三人缺乏團結外，日本還擔心美國內閣官員與工作人員之間的缺乏協調，會影響雙方達成協議。

一位日本高級經濟官員表示，在當前的談判中，“美國的三個層級——工作人員、內閣官員和總統脫節了，似乎沒有共享信息”，這導致日方時常需要對美方工作人員和內閣官員重復同樣的事情。而擁有關稅最終決定權的特朗普的態度尚不明確，日本很難確定美國想要什么，以及需要做出哪些讓步來達成協議。

一位參與談判的人士透露，“峰會沒有做出決定之前，什么都不會決定”。

上月底石破茂與特朗普通話時，確認擬在6月15日至17日加拿大七國集團領導人峰會期間，在場邊舉行面對面會談，以期盡早達成協議。

對于一些國家想要犧牲中國利益、來與美國達成貿易協定的企圖，中國商務部發言人此前曾表態稱，中方尊重各方通過平等磋商解決其與美方的經貿分歧。中方認為，各方在“對等關稅”問題上應站在公平正義的一邊，應站在歷史正確的一邊，應捍衛國際經貿規則和多邊貿易體制。需要特別指出的是，中方堅決反對任何一方以犧牲中方利益為代價達成交易。如果出現這種情況，中方絕不接受，將堅決對等地采取反制措施。中方有決心有能力維護自身權益。