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沙漠里折返的飛機(jī)和一群“游客”：1978年，中國(guó)悄悄把米格-23帶了回來(lái)

這事兒擱現(xiàn)在，你說(shuō)中國(guó)從中東沙漠里扛回來(lái)一架前蘇聯(lián)的先進(jìn)戰(zhàn)斗機(jī)，聽(tīng)著像電影。

但你要是知道當(dāng)年技術(shù)封鎖多嚴(yán)、中蘇關(guān)系緊張得像拉滿了弓，越南那邊還搗亂，你就知道這不是拍戲，是硬生生真干出來(lái)的。

那陣子，中國(guó)的戰(zhàn)機(jī)還停留在殲-6、殲-7那一掛，飛得不快，打得不遠(yuǎn)，跟蘇聯(lián)那邊已經(jīng)搞出來(lái)的米格-23一對(duì)比，差了一條街不止。

蘇聯(lián)不賣，越南卻能拿到。

這就不是裝備差的事了，這是邊境安全要出問(wèn)題的節(jié)奏。

你說(shuō)這玩意兒能不急？

急歸急，但也不能明著搶。

正好埃及那邊跟蘇聯(lián)鬧掰了，1976年撕了條約，對(duì)蘇制裝備也沒(méi)啥好感。

這邊中國(guó)一看有門，趕緊搭話，拿咱自家殲-6換米格-23，人家答應(yīng)了。

這就是機(jī)會(huì)。

真正動(dòng)手的時(shí)候，不能高調(diào)，得隱身。

安排的是一批航空專家，說(shuō)是“出國(guó)交流”，其實(shí)是去拆飛機(jī)的。

領(lǐng)頭的就是顧誦芬，說(shuō)話不多，動(dòng)作很穩(wěn)，是那種你看著覺(jué)得挺文氣，但一干起事來(lái)比誰(shuí)都硬的人。

他們一到埃及，身份藏得滴水不漏。

衣服是阿拉伯式樣，交通工具換成民用車，走的路也是繞著走，避著人眼。

他們不知道自己要干啥，出發(fā)前只說(shuō)是“出國(guó)看看”，直到到了地方，才知道面前這玩意兒，是蘇聯(lián)的米格-23。

顧誦芬?guī)е鴰讉€(gè)人在沙漠基地里拆飛機(jī)。

不是一拆就完，是要拆得干凈、記得清楚、運(yùn)得安全。

每一個(gè)零件都像寶貝一樣包起來(lái)，裝箱，寫上“廢舊金屬”。

這些箱子不是一批發(fā)走的，是分開(kāi)走，走不同港口，不同路線，干啥都不帶重復(fù)的。

這邊干得緊，那邊克格勃也不是吃素的。

有個(gè)階段，一切都還挺順。

直到BBC蹦出來(lái)一條消息，說(shuō)中國(guó)在埃及搞到了蘇聯(lián)戰(zhàn)斗機(jī)。

蘇聯(lián)那邊一聽(tīng)，臉色變了，馬上要求查船，查港口。

這下整個(gè)行動(dòng)就像被人突然打開(kāi)了手電筒，一下子暴露在眼前。

中國(guó)這邊立馬切換模式，把專家緊急撤走，貨物加快發(fā)運(yùn)。

顧誦芬那陣子被轉(zhuǎn)移到安全屋，資料讓不同人分著帶，怕一次丟光。

屋里沒(méi)人說(shuō)話，只能聽(tīng)見(jiàn)風(fēng)吹房門。

那時(shí)候的氣氛，不是電視劇能演出來(lái)的。

最后是趕上了時(shí)間點(diǎn)，關(guān)鍵部件和資料都安全運(yùn)回國(guó)內(nèi)。

這個(gè)過(guò)程里，沒(méi)有人受傷，沒(méi)有資料丟失，但每一步都像踩在刀尖上。

飛機(jī)回來(lái)了，不是為了擺著看，是要從里到外研究透。

顧誦芬他們一拆一畫(huà)，把米格-23的可變后掠翼、飛控系統(tǒng)、氣動(dòng)布局都吃得透透的。

不是抄，是借鑒。

殲-8本來(lái)就是模仿米格-21的，后面搞殲-8II，就是在這基礎(chǔ)上，揉進(jìn)了米格-23的那一套。

殲-8II的飛行穩(wěn)定性、機(jī)動(dòng)性、速度，都是那時(shí)候打下的底子。

后來(lái)飛豹項(xiàng)目、強(qiáng)-6這些機(jī)型，也都或多或少用了當(dāng)年帶回來(lái)的技術(shù)。

雖然有些型號(hào)沒(méi)量產(chǎn)，但積累下來(lái)的經(jīng)驗(yàn)，是后面殲-10、殲-20能飛起來(lái)的前提條件。

顧誦芬沒(méi)穿過(guò)軍裝，但他干的這事，誰(shuí)都得敬他一聲。

他不是在辦公室里畫(huà)圖紙，而是真的去前線，把核心技術(shù)從別人口袋里一點(diǎn)點(diǎn)帶回來(lái)。

他對(duì)自己這段經(jīng)歷從不多講，外人問(wèn)，他也只是說(shuō)：“當(dāng)時(shí)國(guó)家需要。”

這事也不是顧誦芬一個(gè)人的功勞。

從埃及愿意換飛機(jī)開(kāi)始，到國(guó)內(nèi)各部門配合運(yùn)輸、密封、拆解，再到情報(bào)系統(tǒng)的隱蔽操作，全都是一個(gè)鏈條上的人。

每個(gè)環(huán)節(jié)出點(diǎn)岔子，后果都不是輕的。

那年夏天，埃及沙漠的風(fēng)刮得劇烈，顧誦芬站在那堆金屬零件前，臉上沒(méi)什么表情。

他知道，這不是一架飛機(jī)的事，是一代人拼命想追趕世界的事。

他們沒(méi)說(shuō)豪言壯語(yǔ)，也沒(méi)人拍手叫好，只是一步步把手頭的事干完。

飛機(jī)拆完，他的任務(wù)也結(jié)束了。

他回國(guó)繼續(xù)做設(shè)計(jì)，后來(lái)當(dāng)上了院士，被稱為“戰(zhàn)斗機(jī)之父”。

但那一段沙漠里的經(jīng)歷，他從沒(méi)主動(dòng)提過(guò)。

資料里寫得清清楚楚：那次行動(dòng)，沒(méi)有留下痕跡，但改變了方向。

參考資料：

《顧誦芬傳》，航空工業(yè)出版社

《中國(guó)戰(zhàn)機(jī)發(fā)展史》，國(guó)防工業(yè)出版社

《米格戰(zhàn)機(jī)揭秘》，俄羅斯航空檔案館

1978年BBC新聞檔案，英國(guó)國(guó)家廣播公司

《國(guó)際軍事技術(shù)封鎖與中國(guó)的應(yīng)對(duì)》，解放軍報(bào)研究中心

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