【文/財圈社&道哥說車 麻建宇】5月19日，小米法務部發布聲明稱，“此前我司報案的一起有組織、有預謀的網絡黑公關案件，已經告破。目前，公安機關已依法對多名犯罪嫌疑人采取刑事強制措施，案件還在進一步調查”。

據小米法務部聲明，犯罪團伙利用文案自動生成軟件捏造小米虛假信息，并操縱近萬個社交媒體賬號。同時特征上看，分發鏈條復雜且犯罪金額巨大。眾所周知，此前的小米汽車雖高居流量巔峰，但流量并不全是正向。

值得關注的是，小米汽車“反黑”階段性勝利，恰逢小米汽車第二款車型YU7發布之際。雷軍19日預告稱，小米戰略新品發布會，定在5月22日晚7點。這次發布的新品包括，手機SoC芯片、小米15SPro，以及小米首款SUV——小米YU7等。

那么，小米汽車“反黑”階段性勝利，能否讓YU7的發布安枕無憂呢？

小米的“艱難時刻”過去了嗎？

“過去一個多月，是我創辦小米以來最艱難的一段時間，情緒比較低落，取消了一些會議安排和出差計劃，也暫停了一段在社交媒體上的互動”，雷軍在5月10日曾在微博發布動態，這也是小米SU7（參數丨圖片）那場引爆行業事故后，雷軍為數不多的“高質量”動態。

而今，雷軍已經再度活躍為小米新品包括YU7造勢，小米法務部也取得了“反黑”的階段性勝利，那么雷軍或者說小米汽車的艱難時刻過去了嗎？

自誕生以來，小米汽車就站在流量高點。用一位車企高管的話來說就是：我們上一次熱搜跟過年一樣，小米天天上熱搜。這種流量魔力，讓小米汽車的銷量取得了讓幾乎所有友商羨慕的成績，哪怕是被說成“連續三周下滑”的4月，28585輛的銷量依舊能打。

但另一方面，熱心的網友乃至車友也在給小米汽車頻頻帶來“驚喜”，且不提那次引爆行業的交通事故，以及官方自己搞出的“鎖定大馬力”，僅從消費端來看，近期的小米汽車依舊飽受質疑，比如“碳纖維前艙蓋涉嫌虛假”以及“前保險杠變形”等話題帶來的信任危機和質量猜疑等。

當然，小米汽車也在直面問題，針對“碳纖維前艙蓋涉嫌虛假”，小米汽車方面回應稱，小米SU7 Ultra的碳纖維雙風道前艙蓋，在滿足復刻外造型的需求外，還提供部分氣流導出和輔助前艙散熱功能。“我們對此前信息表達不夠清晰深表歉意。”

但這次風波背后，有退車維權危機，甚至“暫停排產，退訂則給予‘60天冷靜期’”的解決思路，還引發出了更多的質疑，畢竟離婚冷靜期才1個月嘛。針對“前保險杠變形”，小米汽車也回應了，經過排查，我們發現極小范圍的小米SU7，車輛保險杠在安裝時因間隙調整不一致，邊角位置尺寸膨脹釋放空間不足，在經過陽光暴曬后可能會導致局部變形。

這個“經過排查”用得很好，既體現出了小米汽車直面問題的作風，又體現了小米汽車賣車不是一錘子買賣。至于某專家提到的“可能還是造車經驗不足”，完全可以忽視。

總而言之，小米汽車解決了一個又一個的問題，至于后續的輿論影響，該挺的挺，該“反黑”的“反黑”。

YU7能安枕無憂嗎？已經被盯上了！

雷軍“出關”，小米法務部“反黑”階段性勝利，恰逢小米YU7發布之際。對于這款千呼萬喚始出來的小米新車而言，算是得到了最大的力挺。不過，YU7能安枕無憂嗎？不好說，這款車已經被盯上了！

《財圈社&道哥說車》編輯注意到，微博搜索框中輸入“小米YU7質量”，深度思考（DS-R1模型）給出的一部分內容居然是，——2025年5月中旬，網絡上出現“小米YU7剛發售就暴露質量問題”的維權貼，涉及座椅可調節范圍過大、車門縫隙過大、車玻璃脆弱等問題。但事實上，YU7尚未正式發布（當時計劃5月22日公布），此類信息被質疑為提前發布的黑稿或惡意攻擊。

這與曾經紅極一時的“蔚來ET7黑稿搶跑”有異曲同工之妙，從這一角度來看，小米法務部可能還得繼續干活！與此同時，鑒于小米汽車的特殊性，小米YU7也開始被利用了，小米汽車在5月19日發文稱，今天上午，我們收到用戶反饋，小米YU7的預約二維碼存在被第三方篡改的情況。為避免您的個人信息受到不法侵害，提醒大家仔細甄別，一切以官方信息為準，或前往小米汽車App進行預約咨詢。

同日，雷軍同樣對此回應。值得一提的是，作為小米汽車首款SUV車型，小米YU7此前一直是網絡關注的重點，特別是其趨于性能SUV的設計，更給滿屏“奶爸車”的SUV市場帶來了不少的新意。不過，從其前期的一些熱搜或是帖子來看，這款車怕是也少不了面對一番疾風暴雨。

需要提到的是，不同于車企“反黑”這種“老爺們的事”，這款車的技術是否能打，這款車的特性是否適合消費者使用場景，以及這款車在上市后是否會出現如小米SU7一般的事實性問題，是需要消費者認真甄別的。被水軍裹挾了不好，被廠家忽悠了也不是幸事。