2025年第一季度20萬以上車型銷量總共26萬輛左右，銷量排名前五的車型分別是:

1. 第一名是特斯拉model y，第一季度銷量82159輛，在季度排行第一位。
2. 第二名是小米su7，第一季度銷量為72627輛，在季度排行第二位。
3. 第三名是理想L6，第一季度銷量超過4萬輛，在季度排行第三。
4. 第4名是奧迪A6，第一季度銷量超過4萬輛。
5. 第5名是寶馬3系，第一季度銷量超過3萬輛。

小米su7憑借強勁的市場表現，雖然只有一款車，但能夠在行業內獲得這么大的銷量，占比還是很大的。

根據小米汽車的銷售目標，2025年是30萬輛，全國一年20萬以上的汽車銷量也就六七百萬臺，20萬以上的純電也就100多萬臺，但小米就要賣30萬臺，這是不是搶人家飯碗呀！

因為在3月底，小米su7在安徽銅陵的一次車禍而受到了全網的輿論攻擊，這輿論簡直是飽和式的攻擊。這個車禍雖然對小米銷量有點影響，但也沒有徹底反轉。

一個多月以來，小米全員低調，雷總也很低調，在15周年這個盛大慶典的時候，小米都砍掉了這些活動，如果沒有這次輿論，那小米的造勢可真的要顛覆整個行業。

從小米車禍，小米加班風波，再到挖孔機蓋到，能炒作的話題全部都吵了一個遍，折騰了這么長時間，小米還是崛起來了。但有人還不放過，繼續炒作小米的價值觀，拿著放大鏡去找話題，小米還是忍氣吞聲，因為清者自清。

現在小米的玄戒O1芯片、小米yu7SUV來了，但大家還是在攻擊，那小米就等著安徽銅陵的事故報告發布了，等到這事故調查報告發布以后，小米是真的要崛起來了。

所有的這些話題和車子的性能、技術都無關，最關鍵的就是和利益有關。

黑小米都已經成閉環了，都說的振振有詞，相信國家不比你意識差，那些截圖和謠傳仔細一一分析都是經不起推敲的。

也有人說為什么小米能生產3nm的芯片，為什么沒有被美國制裁？華為的芯片為什么會被受到制裁？

小米不過是做手機而已，而華為做整個通信系統網絡。小米手機還沒有威脅到蘋果的地位，如果有威脅，也會被打壓的。

小米不在美國禁止的“實體清單的企業”名單里。美國所謂的“實體清單企業”，是被美國商務部認定與中國軍方存在“潛在關聯”或“直接關聯”的企業名單。

小米業務集中于消費電子，不涉及通信基站等被美國視為敏感的基礎設施領域。小米以性價比策略主攻非洲、東南亞等新興市場，未威脅到蘋果在高端市場的地位，美國認為其商業模式“可控”。

微博大微大彬同學也說了，真正消費級soc是不會被制裁的，華為被制裁的主要原因也并不在于他制作芯片最大的問題是在跟不應該做生意的人做生意美國制裁的是5G基站這一些，美國制裁華為消費級的soc也是在找茬。

對此，大家怎么看？