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印巴?；饍H僅11天后，印度政府本想通過航天領域的突破來提振士氣，彌補之前空戰失利的損失，沒想到卻再次遭遇重大挫折。

5月18日，印度的一次地球觀測衛星發射任務以失敗告終，最終場面慘烈：火箭在空中解體，衛星下落不明。這次事故成為了印度航天史上第五次PSLV火箭完全失敗的案例。

這一結果對當前的印度來說無疑是沉重一擊。面對接踵而至的失敗，莫迪政府將如何應對？這些接連不斷的挫折又會對印度軍隊產生怎樣的影響呢？

技術瓶頸

此次事故的主要原因被鎖定在PSLV火箭的第三級動力系統上。遙測數據顯示，第三級發動機點火后出現了異常振動，并且燃燒室壓力急劇下降。

這種情況與2017年PSLV-C39任務中導航衛星未能成功入軌的故障極為相似，這充分暴露了印度在低溫推進技術上的深層次問題。

故障可能源于渦輪泵密封件失效或推進劑輸送管路設計存在缺陷。盡管印度已經實現了低溫發動機的國產化，但許多關鍵部件，例如高精度傳感器，仍然需要依賴進口，整體國產化率不足六成。

這種“拼湊式創新”導致系統集成風險始終居高不下。例如，2021年EOS-03衛星發射失敗就是因為低溫發動機點火時出現異常，直接導致任務終止。

此外，近年來印度空間研究組織（ISRO）的擴張速度遠遠超過了其技術儲備能力。從2015年的年均5次發射增加到2024年的12次，人員和設備長期處于超負荷狀態。

因此，ISRO逐漸形成了“重立項輕驗證”的傾向。印度審計總署曾建議設立獨立的質量保證部門，但這項改革至今未能落實。

在這次事故中，箭載計算機的容錯算法未能有效補償推力偏差，進一步揭示了軟件系統的脆弱性。

可以說，莫迪政府希望通過航天成就提升士氣的愿望徹底破滅。在此之前，這次發射任務被視為重塑民族自信的重要一步。

5月7日的印巴空戰中，印度空軍損失了5架戰機并承認戰術失誤，這讓航天項目顯得尤為重要。然而，火箭墜毀的畫面通過電視直播傳遍全國，引發了廣泛的批評與嘲諷。

莫迪政府長期以來一直強調“技術自主”，但此次事故再次證明，印度的核心技術仍對外部高度依賴。

因此，印度所謂的“航天自主”受到質疑并不令人意外。實際上，這種“貼牌式制造”不過是用進口零件組裝后打上“印度制造”的標簽罷了。與其他國家相比，印度的技術短板更加明顯。

多方面沖擊

印度原本計劃在2027年通過“月船4號”實現月球采樣返回，并在2035年前建成自己的空間站。

然而，這次事故可能會使這些目標至少推遲兩年。相比之下，中國已經完成了嫦娥五號的采樣返回任務，并啟動了國際月球科研站的建設。

與此同時，美國NASA的阿爾忒彌斯計劃也在穩步推進，這更凸顯出印度航天戰略在技術積累不足的情況下顯得力不從心。

雖然NASA局長比爾·納爾遜在推特上表示“期待ISRO早日重返發射臺”，但美國國務院已悄然暫停了對印度的航天技術出口許可。

歐洲航天局也以“技術風險”為由，暫停了與ISRO關于“聯合探火”的數據共享協議。

這種技術封鎖將迫使印度轉向俄羅斯尋求合作，但俄印之間關于低溫發動機技術轉讓的談判已經陷入僵局。

此外，尼泊爾、斯里蘭卡等國早已與中國簽署了衛星合作協議，印度在南亞地區的“太空主導權”正逐步喪失。

因此，印度若想真正崛起，就必須依靠自身補齊短板，而不是一味依賴大國支持來實現所謂的“航天優勢”。否則，這不過是一場空想。

總結

這次衛星發射失敗不僅是印度航天技術積累不足的必然結果，也是其政治野心與實際能力失衡的具體體現。

要從“口號式的崛起”轉向“系統性的建設”，這是莫迪政府能否帶領印度走出困境的關鍵所在。而這一過程注定漫長且充滿挑戰。

信息來源原文記載于中國能源報2025-5-18關于《突發：印度發射失敗》原文記載于觀察者網2024-9-19關于《印度內閣批準“月船4號”任務，計劃2027年實現月球采樣返回》