想要更大的空間體驗(yàn)、更加舒適的感受，這是許多消費(fèi)者選擇MPV的原因，MPV市場(chǎng)也是各個(gè)汽車大廠激烈競(jìng)技的舞臺(tái)，上汽大通 G50 混動(dòng)的到來，正在掀起一場(chǎng)滔天大浪。。

為什么這樣說？答案是兩個(gè)字“混動(dòng)”。

如果說以廣汽傳祺 M6 PRO為代表的燃油MPV是實(shí)用主義的標(biāo)桿，那么上汽大通 G50 混動(dòng)就是新能源時(shí)代的全能解決方案。上汽大通 G50 混動(dòng)是上汽集團(tuán)首款中級(jí)插電混動(dòng)MPV，同時(shí)也是全球唯一10萬級(jí)混動(dòng)MPV，在售的有兩款車型，分別是13.98萬元的領(lǐng)航版和14.98萬元的旗艦版，以達(dá)沃斯論壇工業(yè)4.0"燈塔工廠"品質(zhì)背書，用產(chǎn)品力說話，這就是上汽大通 G50 混動(dòng)交出的答卷。

空間選擇，一步到位

大七座是MPV相對(duì)其他車型的優(yōu)勢(shì)，上汽大通G50混動(dòng)則不光是七座，而是帶來了真正的大七座體驗(yàn)。

它的尺寸是絕對(duì)的大七座，長(zhǎng)寬高分別達(dá)到了4825mm/1825mm/1778mm，軸距為2800mm，也就是你不光能夠擁有七座的愜意，更能夠?qū)⑺p松停到長(zhǎng)度5.3m、寬度2.5m的標(biāo)準(zhǔn)停車位里，即便是狹窄的老城區(qū)比較緊張的不規(guī)則停車位，也可以輕松拿捏。

這臺(tái)車的細(xì)節(jié)，都藏在了空間的適配性上，上汽大通G50混動(dòng)盡可能地將更多的空間分配給儲(chǔ)物，同時(shí)利用極致的人機(jī)工程學(xué)讓乘坐空間最大化，從而實(shí)現(xiàn)了在滿員情況之下，也能提供十分可觀的后備廂空間。

首先，它的二排是支持相當(dāng)大的滑動(dòng)幅度，向前可滑行80mm，向后可滑行30mm，如果兩個(gè)孩子是坐在后排，那么就可以盡可能讓二排座椅向前，從而騰出來更多的腿部空間給三排的老人，而且第三排側(cè)窗視野可見區(qū)域2060cm2，空間感更加開闊和通透，在四人乘坐時(shí)，就可以將二排向后滑動(dòng)，帶來頭等艙級(jí)別的體驗(yàn)。

M6 Pro同樣有不俗的空間，畢竟借鑒本田奧德賽（參數(shù)丨圖片）的魔術(shù)座椅設(shè)計(jì)能夠讓空間更加多元化，在燃油MPV里幾乎是獨(dú)孤求敗，而在新能源圈子里，上汽大通G50混動(dòng)交出了一份令人震驚的答卷，在7座滿員狀態(tài)之下，上汽大通G50混動(dòng)的后備廂容積也能夠達(dá)到406L，同級(jí)最大，如果說燃油MPV需要將嬰兒車折疊才能放到后備廂里，那么作為新能源翹楚的上汽大通G50混動(dòng)可以直接把沒有折疊的嬰兒車放到后備廂里，更加便捷。

你喜歡7人露營(yíng)，那么上汽大通G50混動(dòng)的后備廂可以裝下露營(yíng)設(shè)備加上4個(gè)20寸大行李箱，你喜歡購(gòu)物，放倒三排可以獲得1.23米長(zhǎng)、1.21米寬的1162L的全平空間，真皮沙發(fā)都能直接拉回家，你想要忙里偷閑享受二人時(shí)光，那就可以把二三排座椅全部放倒，獲得一個(gè)長(zhǎng)度接近2m的大床房，想躺就躺，想趴就趴，主打一個(gè)隨心所欲。

續(xù)航加分，順暢省錢

更加隨心所欲的是駕駛上汽大通G50混動(dòng)出行，開著舒服，看到每個(gè)月的加電和加油費(fèi)用更是舒服。

首先，因?yàn)槟阗?gòu)買的是一臺(tái)新能源MPV，所以能夠享受到許多政策優(yōu)惠，包括免購(gòu)置稅、免車船稅、免費(fèi)綠牌等，差不多下單就節(jié)約了1萬多元。

而在隨后的用車日子里，上汽大通G50混動(dòng)還能帶來更多的悠閑感，首先是因?yàn)檫@臺(tái)車搭載了插電式混動(dòng)系統(tǒng)，采用1.5L高效混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)與P1+P3雙電機(jī)構(gòu)型，驅(qū)動(dòng)策略以電驅(qū)為主，配合3.3千瓦/升的油電轉(zhuǎn)化效率，能實(shí)現(xiàn)1405km的CLTC續(xù)航。

所以上班通勤基本上可以做到用電不用油，比如上下班通勤30km，那么一天換算成電費(fèi)也就是1元左右，比燃油MPV節(jié)約差不多11元。

如果需要長(zhǎng)途出行，那么這套先進(jìn)的插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)能夠智能識(shí)別工況并自動(dòng)切換動(dòng)力模式，遭遇擁堵，自動(dòng)切換到純電模式，道路通暢進(jìn)入混動(dòng)狀態(tài)，確保每一度電、每一滴油都發(fā)揮最極致的效用，粗略算一下，周末總計(jì)600km的往返自駕，純?nèi)加蛙嚥畈欢嘈枰?37元，而上汽大通G50混動(dòng)只需要160元，也就是說開得越多，越是省錢，一年下來上汽大通G50混動(dòng)差不多可以幫助車主省下1萬元的加油費(fèi)用。

所以，面對(duì)燃油MPV，上汽大通G50混動(dòng)不光帶來更大的空間，也帶來了更省錢的用車生活。

別忘了，它還是一臺(tái)新能源MPV，在科技配置上擁有碾壓般的實(shí)力，TAI 4.0車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)、“可見即可說，連續(xù)對(duì)話”的語音交互、無線CARPLAY、ICCOA聯(lián)盟的車機(jī)無線絲滑網(wǎng)聯(lián)以及豐富的主動(dòng)駕駛輔助功能，而這些出色的智能化科技配置，是燃油MPV在同價(jià)位中無法賦予的。

不可否認(rèn)，10-15萬級(jí)別的MPV市場(chǎng)實(shí)力車型不少，但上汽大通G50混動(dòng)一切都從用戶的真實(shí)需求出發(fā)，帶來更經(jīng)濟(jì)、更環(huán)保、更具科技感的出行選擇，引領(lǐng)10-15萬級(jí)別的MPV市場(chǎng)，順應(yīng)新能源趨勢(shì)，相信在2025年一定會(huì)獲得更多用戶的青睞，而它最終的成績(jī)將達(dá)到怎樣的高度呢？且拭目以待。