廈門航空是中國民航業的一面旗幟。
如果從40年來，中國航空企業的發展歷程來看，廈門航空無疑是最優秀的航空公司之一。
除了廈航的發展歷史、企業文化和較大影響力外，經營業績是廈航引以為傲的核心能力。
畢竟，從1987年到2024年，廈門航空本部連續38年實現盈利，這是國內民航獨一無二的紀錄，在全球民航業也屬翹楚。
從機隊規模來看，廈門航空位列南航、東航、國航、海航、深航之后，是國內第六大航空公司。
截至2025年4月底，廈航共有217架飛機，其中：
廈航自身172架
旗下河北航空27架
江西航空18架
由于歷史原因，廈航成為南航子公司，南航持股55%，廈門建發持股34%，福建投資開發持股11%。
廈航實際上是三方持股的企業，央企控股，省國資、市國資分別持股。
廈門航空也是南航旗下最大的子公司。
廈航機隊占了南航機隊的23%
廈航在南航版圖中，地位可謂是舉足輕重。
從某種意義上來說，南航業績能否領先于國航、東航，廈航起著決定性作用。
那么，進入2025年后，民航“內卷式”競爭加劇，全行業業績下滑，幾乎所有航司：
要不虧得更多
要不利潤減少
經營管理水平優秀的廈門航空業績又將怎么樣呢？
2025年一季度，廈門航空：
營業收入95.94億元，同比增長2.8%。
利潤總額2.11億元，同比下降51%。
凈利潤1.97億元，同比下降46%。
歸母凈利1.72億元，同比下降50%。
利潤只有去年的一半，差不多是腰斬。
以上是合并的業績，也就是說，包含旗下子公司如河北航空、江西航空的業績。
如果只看廈航母公司，連續38年實現盈利的本部，業績下滑更為嚴重。
2025年一季度，廈門航空（母公司）：
營業收入79.54億元，同比增長3.5%。
利潤總額3723萬元，同比下降84%。
凈利潤2663萬元，同比下降87%。
廈航航空母公司收入占整體收入的83%，利潤只占了18%。
也就是說，廈航本部利潤下滑更為巨大。
當然，我們不能忽視的一點就是廈航在業績穩定方面的能力非常強，利潤保持平穩絲滑。
即便在艱難年份也能盈利，在好的年份利潤也不一定特別高，這就是廈航的特色。
實際上，廈航之所以一直保持行業領先的盈利能力，是多方面因素造成的，也是綜合能力比較強的緣故。
但是，翼哥想說的是，在民航“內卷式”競爭的裹挾之下，票價的下滑對絕大多數航空公司的產生了較大的負面影響，即便優秀的廈門航空也不例外。
如果一個行業，有一天，最優秀的企業也賺不到錢了，這個行業就出大問題了。
所以，民航業當前最為緊要的工作就是反內卷！