2025年5月20日，據(jù)比利時(shí)《軍隊(duì)認(rèn)可》網(wǎng)站的報(bào)道，奧地利空戰(zhàn)現(xiàn)代化計(jì)劃已經(jīng)到了一個(gè)決定性的轉(zhuǎn)折點(diǎn)，正在尋求替換現(xiàn)役的15架“臺(tái)風(fēng)”第1批次（Tranche 1）戰(zhàn)斗機(jī)。這批2007年至2009年交付的早期批次存在嚴(yán)重的技術(shù)局限性，無(wú)法滿足現(xiàn)代作戰(zhàn)需求。

奧地利總理克里斯蒂安·施托克和他的政府最近表示傾向于雙發(fā)戰(zhàn)斗機(jī)，這種標(biāo)準(zhǔn)實(shí)際上直接排除了多個(gè)潛在的競(jìng)爭(zhēng)型號(hào)，最終將選擇范圍縮小到兩款歐洲戰(zhàn)斗機(jī)：法國(guó)達(dá)索航空公司的“陣風(fēng)”F4和歐洲戰(zhàn)斗機(jī)公司的“臺(tái)風(fēng)”第4批次（Tranche4）。

奧地利空軍目前裝備的“臺(tái)風(fēng)”戰(zhàn)斗機(jī)屬于第1批次，無(wú)法升級(jí)到后來(lái)的標(biāo)準(zhǔn)。早在2017年，奧地利國(guó)防部已經(jīng)對(duì)這些戰(zhàn)斗機(jī)提出了質(zhì)疑，批評(píng)運(yùn)營(yíng)成本高、多用途性差，特別是在空對(duì)地任務(wù)中。當(dāng)時(shí)甚至曾考慮徹底退出“臺(tái)風(fēng)”戰(zhàn)斗機(jī)項(xiàng)目，但最終被駁回。

之所以決定替換而不是升級(jí)這些戰(zhàn)斗機(jī)，主要原因是技術(shù)上的限制。奧地利審計(jì)法院在2020年第5號(hào)報(bào)告中明確指出，“臺(tái)風(fēng)”戰(zhàn)斗機(jī)第1批次與第4批次的電子架構(gòu)、傳感器和航空電子設(shè)備完全不兼容。

JAS-39E/F“鷹獅”戰(zhàn)斗機(jī)

對(duì)雙發(fā)配置的要求立即排除了瑞典薩博公司的JAS-39E/F“鷹獅”戰(zhàn)斗機(jī)，在早期磋商階段被考慮過(guò)。雖然“鷹獅”戰(zhàn)斗機(jī)的性能和成本具有競(jìng)爭(zhēng)力，但不符合奧地利空軍的硬性指標(biāo)。同樣出局的還有美國(guó)F-35A，雖然洛克希德·馬丁公司向奧地利推銷過(guò)這款隱身戰(zhàn)斗機(jī)，但多方面因素導(dǎo)致出局。

F-35A戰(zhàn)斗機(jī)

首先是政治考量：特朗普政府對(duì)歐盟的敵對(duì)言論留下了負(fù)面印象，尤其是奧地利這種非北約國(guó)家。其次，F(xiàn)-35A是一款專為高威脅空域設(shè)計(jì)的昂貴隱身平臺(tái)，這與奧地利空軍的實(shí)際需求不符。此外，美國(guó)政府問(wèn)責(zé)局對(duì)F-35戰(zhàn)斗機(jī)長(zhǎng)期運(yùn)營(yíng)成本的反復(fù)警示，也加劇了奧地利決策者的謹(jǐn)慎態(tài)度。

因此，競(jìng)爭(zhēng)范圍縮小到兩款歐洲戰(zhàn)斗機(jī)。一方面，“臺(tái)風(fēng)”第4批次戰(zhàn)斗機(jī)在工業(yè)連續(xù)性和外交關(guān)系方面具備天然優(yōu)勢(shì)。該批次是“臺(tái)風(fēng)”戰(zhàn)斗機(jī)的最新改進(jìn)型號(hào)，配備了Captor-E有源電子掃描陣列（AESA）雷達(dá)、現(xiàn)代化電子套件，并且兼容新一代武器系統(tǒng)。

對(duì)奧地利來(lái)說(shuō)，選擇“臺(tái)風(fēng)”第4批次戰(zhàn)斗機(jī)將簡(jiǎn)化訓(xùn)練、維護(hù)和作戰(zhàn)理論的轉(zhuǎn)換，同時(shí)加強(qiáng)與德國(guó)和意大利這兩個(gè)“臺(tái)風(fēng)”戰(zhàn)斗機(jī)項(xiàng)目創(chuàng)始成員國(guó)的雙邊關(guān)系。在地區(qū)安全事務(wù)中，德國(guó)始終是奧地利的核心伙伴；而意大利通過(guò)萊昂納多公司已經(jīng)深度融入奧地利防務(wù)體系。

與這種連續(xù)性不同的是，“陣風(fēng)”F4提供了一個(gè)具吸引力的替代方案。雖然法國(guó)目前不是奧地利的主要防務(wù)合作伙伴，但“陣風(fēng)”戰(zhàn)斗機(jī)近年來(lái)已經(jīng)贏得了多個(gè)歐洲國(guó)家的訂單：希臘在2021年1月和2022年3月訂購(gòu)了24架“陣風(fēng)”F3R，克羅地亞在2021年11月訂購(gòu)了12架“陣風(fēng)”F3R，塞爾維亞在2024年4月訂購(gòu)了12架“陣風(fēng)”F4。

“陣風(fēng)”F4戰(zhàn)斗機(jī)于2023年開始在法國(guó)空天軍服役，引入了更強(qiáng)的互聯(lián)能力、先進(jìn)的戰(zhàn)術(shù)數(shù)據(jù)處理功能以及全面的多用途作戰(zhàn)能力，能夠適應(yīng)復(fù)雜和惡劣環(huán)境下的行動(dòng)需求。法國(guó)達(dá)索航空公司還承諾能夠在2030年之前交付“陣風(fēng)”F4戰(zhàn)斗機(jī)，這與奧地利國(guó)防部設(shè)定的時(shí)間表一致。但“陣風(fēng)”戰(zhàn)斗機(jī)在印度與巴基斯坦的沖突中表現(xiàn)不佳，這有可能會(huì)影響銷售前景。

因此，這次戰(zhàn)斗機(jī)競(jìng)標(biāo)遠(yuǎn)非簡(jiǎn)單的軍購(gòu)決策，反映了歐洲國(guó)防工業(yè)的深層互動(dòng)、各國(guó)在采購(gòu)戰(zhàn)略上的協(xié)調(diào)能力，以及雙邊防務(wù)關(guān)系的韌性。如果選擇“臺(tái)風(fēng)”第4批次，將強(qiáng)化奧地利與德國(guó)、意大利現(xiàn)有的工業(yè)與外交關(guān)系；如果選擇“陣風(fēng)”F4，則意味著奧地利戰(zhàn)略重心的調(diào)整，開啟與法國(guó)的防務(wù)合作新篇章，也將在當(dāng)前技術(shù)趨同與戰(zhàn)略多樣化的歐洲安全格局中贏得一席之地。

截至目前，奧地利官方尚未公布最終決定的時(shí)間表，但從政治與工業(yè)層面釋放的信號(hào)來(lái)看，預(yù)計(jì)將在2026年之前做出決定，并預(yù)計(jì)在2028年至2030年間逐步投入使用。無(wú)論結(jié)果如何，“陣風(fēng)”和“臺(tái)風(fēng)”之間“歐洲雙雄”對(duì)決再次證明：哪怕是中小國(guó)家，國(guó)防采購(gòu)決策依舊對(duì)歐洲整體空中力量與安全態(tài)勢(shì)產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。