5月份第一天，一汽豐田迅速公布了品牌4月份的銷量。

全系月銷65024臺，同比增幅32%。后者是比前者更有價值的數(shù)字，因為在車市競爭中，眼下只是一時，未來才是評判一個品牌生存能力和地位的真正標準。一汽豐田，用事實證明了品牌自身迎戰(zhàn)未來的底氣。

步入2025年，一汽豐田仿佛經(jīng)歷了一場點化，而后茅塞頓開、功力大漲。從最直觀的銷量表現(xiàn)來看，今年一季度，一汽豐田銷量逆勢上漲9.6%，這一漲幅的含金量在于：一汽豐田是今年一季度唯一正增長的主流合資品牌。

用一個個數(shù)字，一汽豐田無聲卻也力拔千鈞地回擊了“合資遲早要完”的論斷，也給支持自己的用戶們強化了信心。

2025上海車展期間，一汽豐田再次以“智電雙擎”戰(zhàn)略再向行業(yè)投下一枚重磅炸彈。也再次給合資品牌們示范，應(yīng)該如何在市場迷霧中破局突圍。

從“安全底線”到“智能上限”

在此次上海車展，除了帶來以bZ5、全新普拉多（參數(shù)丨圖片）等為代表的核心車型，一汽豐田還專門設(shè)置了技術(shù)展示區(qū)和互動體驗區(qū)。其中，技術(shù)體驗區(qū)展示了一汽豐田在智能輔助駕駛、電池安全以及QDR（高品質(zhì)、高耐久、高可靠性）方面的技術(shù)成果。

講產(chǎn)品更要講技術(shù)，當一汽豐田在技術(shù)展示區(qū)把品牌的成果娓娓道來的時候，一個全新的品牌形象已經(jīng)潛移默化進入了消費者的內(nèi)心。

面對行業(yè)對智能化的狂熱追逐，一汽豐田展現(xiàn)謹慎且保守的態(tài)度。保守并不是落后的同義詞，如今反而是值得信任的代名詞。關(guān)于智能駕駛輔助，一汽豐田遵循的是一條更貼合中國真實路況的技術(shù)路徑。技術(shù)展區(qū)的Toyota Pilot系統(tǒng)，搭載的是Momenta飛輪大模型5.0，通過機器學(xué)習(xí)完成對中國復(fù)雜路況的深度學(xué)習(xí)，形成動態(tài)更新的駕駛策略庫。其“無圖智駕”功能依托多傳感器融合方案，在沒有高精地圖覆蓋的區(qū)域仍能實現(xiàn)98%的場景識別準確率。

做智能輔助駕駛其實并不值得稱贊，一汽豐田的Toyata Pilot輔助系統(tǒng)之所以會在車展現(xiàn)場飽受關(guān)注和好評，實則也并不是因為品牌在參數(shù)層面碾壓了對手。真實的原因是，一汽豐田在鉆研并打造智能駕駛輔助系統(tǒng)時，回歸了輔助駕駛的本源——保障用戶的行車安全。

隨著智駕平權(quán)浪潮的演進，目前行業(yè)內(nèi)就連智能化體驗似乎也陷入了同質(zhì)化時期。參數(shù)比拼遲早會陷入瓶頸，因為技術(shù)的進步不是日新月異的。但技術(shù)給用戶帶來的體驗卻可以通過更細致的考慮呈現(xiàn)出本質(zhì)的不同，這也是一汽豐田面對智能化浪潮的破局秘籍。

智能化體驗的確可以決定一款產(chǎn)品的甚至是整個品牌的發(fā)展上限，但只有上限就會陷入懸空狀態(tài)，一汽豐田并不打算把品牌的發(fā)展置于空中樓閣之上，也不想讓用戶的生命懸在空中。

智能化是上限，安全就被一汽豐田視作了底線。

區(qū)別于不少為了通過安全測試而刻意應(yīng)試教育的假安全，在一汽豐田的技術(shù)詞典里，“安全”從來不是實驗室里的靜態(tài)參數(shù)，而是貫穿車輛全生命周期的動態(tài)守護體系。以新車bZ5為例，其電池五重防護技術(shù)以"零自燃"為目標，通過吸能結(jié)構(gòu)緩沖撞擊能量、無電外殼阻隔外部高溫、絕緣冷卻液實時監(jiān)控溫度、集成冷卻器均衡熱管理、過充監(jiān)測系統(tǒng)切斷危險源頭，構(gòu)建起五道防線。

另外，bZ5通過雙芯片雙電源設(shè)計、雙套信號傳輸系統(tǒng)和雙電路板+雙電機+解耦設(shè)計等，整車在制動、駐車、轉(zhuǎn)向和電機冗余等多個層面都實現(xiàn)了安全冗余。

一汽豐田技術(shù)研發(fā)負責人曾說，他們的設(shè)計著眼點并非99.9%的正常工況，而是為那0.1%的極端情況準備萬全之策。

應(yīng)付正常工況誰都可以，但若是想要在0.1%的極端情況下護住自己，消費者會更青睞一汽豐田。

從技術(shù)突圍到價值升維

回歸技術(shù)本質(zhì)、守住安全底線，當一汽豐田以清醒的姿態(tài)立于行業(yè)內(nèi)、以誠摯和關(guān)切的姿態(tài)立于用戶面前時，一汽豐田也收獲了發(fā)展數(shù)量之上的發(fā)展質(zhì)量。

在一季度17.2萬臺的銷量構(gòu)成中，一汽豐田的高端車型：皇冠陸放、亞洲龍、格瑞維亞等占比突破60%，這一數(shù)字背后是品牌價值重構(gòu)的直接體現(xiàn)。值得注意的是，皇冠陸放、亞洲龍、格瑞維亞三年保值率均超60%，打破“合資品牌不保值”魔咒，也再次強化了一汽豐田的高品質(zhì)、高價值標簽。

另外，在今年4月份，一汽豐田電動化車型銷量占比達54%，相比較一季度51%的占比數(shù)字，一汽豐田的電動化轉(zhuǎn)型繼續(xù)維持加速度。

不依賴盲目的高價，品牌也能獲得高價值的認可；不依賴補貼，電動化轉(zhuǎn)型也能卓有成效。當不少合資還在一味降價、賠本也不賺吆喝的“泥潭”；里苦苦掙扎的時候，一汽豐田已經(jīng)率先脫身？除了技術(shù)，一汽豐田還做對了什么？

做到了把用戶價值視作品牌的最高價值。

近期，一汽豐田開啟了“時光煥新禮”活動，活動包含了RAV4榮放、卡羅拉銳放、亞洲龍、格瑞維亞和陸放、普拉多六款車型，該活動向老用戶給出了“車齡多1年，補貼多1千（最高19000元）”的階梯式補貼政策，將行業(yè)平均置換周期由4.8年的情況下，把老用戶置換周期縮短至3.2年。

老用戶是一汽豐田最寶貴的價值和資產(chǎn)，一汽豐田的這一活動有力地證明了：品牌完全可以想出很好地照顧老用戶的優(yōu)惠政策，只要品牌愿意把老用戶放在心上。

同時，借助“雙人成行禮”這一活動，一汽豐田實現(xiàn)社交裂變，用戶與親友共享購車價差并且疊加線上抽獎，用戶的購車門檻降低了，一汽豐田的口碑卻實現(xiàn)了口耳相傳。

不止是優(yōu)惠政策，在服務(wù)層面，一汽豐田也已經(jīng)構(gòu)建起“技術(shù)+情感”的雙重價值閉環(huán)。以電池安全為例，通過“QDR品質(zhì)保障體系+電池壽命可視化監(jiān)測系統(tǒng)”，用戶可通過APP實時查看電池健康狀態(tài)，這種透明化服務(wù)將技術(shù)信任轉(zhuǎn)化為情感認同。

在J.D.Power 售后服務(wù)滿意度調(diào)查中，一汽豐田連續(xù)7年奪冠；而在J.D.Power 2024年“中國車輛可靠性研究”排名中，一汽豐田同時拿下“主流品牌”、“緊湊型轎車”、“緊湊型高端轎車”、“中型SUV”、“中型高端SUV”五項可靠性第一。這已經(jīng)是一汽豐田連續(xù)三年獲得“主流品牌”可靠性第一。另外，據(jù)J.D.Power研究數(shù)據(jù)顯示，豐田用戶平均持有周期達7.2年，遠超行業(yè)均值的1.8年。

依靠用戶價值升維，一汽豐田不靠流量，也能留量。

當行業(yè)陷入價格戰(zhàn)泥潭，一汽豐田選擇用技術(shù)升維對抗內(nèi)卷，用用戶價值對沖周期波動。從安全冗余，到時光煥新計劃的為老用戶手里的車增值，一汽豐田以“潤物無聲”的方式，重新定義合資品牌的競爭力內(nèi)核——不是堆砌參數(shù)，而是創(chuàng)造不可替代的用戶價值。