近日，2艘萬噸巨輪“比亞迪合肥號”和“開拓者1號”相繼抵達巴西港口，共運載上萬輛比亞迪新能源汽車。截至目前，比亞迪8艘滾裝船已有4艘投入運營，助力中國汽車出海。

今年以來，汽車出口保持增長勢頭。中國汽車工業協會發布最新數據顯示，今年1月份至4月份汽車累計出口193.7萬輛，同比增長6%。緊抓發展機遇，中國汽車企業正以全球視野布局研發中心、建設工廠，以“技術輸出+本地化生產”扎根海外市場，開啟構建本地化產業鏈生態新篇章。

競爭力日益增強

中國汽車近年來強勁發力海外市場。2021年，汽車全年出口量終于打破在100萬輛徘徊多年的僵局，一舉突破200萬輛大關。憑借這一成績，我國成功超越韓國，在全球汽車出口國排名中躍居第三，僅次于日本與德國。2022年，我國全年整車出口量攀升至311萬輛，超越德國，晉升為全球第二大汽車出口國。2023年，出口量達到491萬輛，首次登上全球汽車出口國榜首。2024年整車出口量達641萬輛，同比增長23%。

出口量連續多年飛躍式增長，背后是汽車產業的群體崛起。剛剛結束的2025上海車展，成為全球汽車新品首發地和技術首秀場，更展示出我國汽車工業在轉型升級浪潮下所蘊含的蓬勃活力和拉動市場消費的強大動能。中汽協數據顯示，今年1月份至4月份，中國品牌乘用車銷量占有率達68.7%，較上年同期上升8.1個百分點。其中，4月份中國品牌乘用車銷量占有率達70.7%，較上年同期上升7.1個百分點。

出口量增長也直觀反映出我國汽車品牌在國際市場上日益增強的競爭力。作為汽車出海最早的探路者之一，奇瑞汽車2001年開啟中國轎車批量出口先河，到今年4月份，奇瑞的產品已遠銷110多個國家，收獲超1650萬全球用戶。

比亞迪新能源汽車同樣成績斐然，已順利進入110多個國家及地區。2024年，比亞迪乘用車海外市場銷售超41萬輛，同比增長72%。2025年一季度，比亞迪乘用車和皮卡海外市場銷量超20萬輛，同比增長110%。比亞迪品牌及公關處副總經理劉加慶介紹，今年一季度，比亞迪已經成為新加坡等地全市場銷量冠軍，也是一些國家新能源汽車市場的銷量冠軍。

在2025上海車展期間，中汽協組織開展了“駐滬領館走進上海車展”活動，收獲了積極反響。中汽協副秘書長柳燕表示，參與活動的嘉賓表現出對中國品牌汽車的濃厚興趣，更表達了加強溝通交流、探尋合作之道的意愿。

新能源汽車成主力

我國汽車出口量迎來歷史性突破，新能源汽車在其中扮演了舉足輕重的角色，成為推動汽車產業國際化進程的關鍵力量。中汽協數據顯示，今年前4個月，新能源汽車出口64.2萬輛，同比增長52.6%。

中汽協副秘書長陳士華表示，隨著汽車產業從成長期邁向成熟期，產業正面臨“出海”和升級的新機遇。“目前中國新能源汽車在海外市場發展迅速，正在引領著全球向電動化轉型，而在汽車產業由大變強的發展歷程中，‘出海’成為不可或缺的一環”。

作為最早一批“走出去”的商用車企業，北汽福田海外事業部副總裁徐成新表示，北汽福田將進一步深化國際化進程，以“貿易+分銷”的模式實現屬地化運營，進而全面國際化，計劃到2030年出口銷量達30萬輛，其中30%為新能源產品。

新能源汽車的快速發展，為中國車企贏得了前所未有的主動權，使得中國汽車品牌在全球競爭中占據更加有利的地位。乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹分析，2024年，我國新能源汽車出口的主力方向集中在比利時、英國等歐洲國家以及巴西和東南亞國家，這些市場對新能源汽車需求旺盛，是推動我國新能源汽車出口持續增長的重要動力。

“隨著我國新能源汽車的規模優勢顯現和市場需求擴張，越來越多新能源品牌產品會走出國門，在海外的認可度將會持續提升。”崔東樹說。

值得關注的是，在汽車出口規模持續突破的背后，汽車品牌“出海”模式日益多元化。通過國際營銷體系建設、投資建廠、品牌收購、合資合作等方式，中國汽車持續推進海外市場本土化發展，加快國際產能布局。長安汽車在泰國的羅勇工廠近期正式投產，開啟從“產品出海”到“品牌出海”的跨越；奇瑞正進一步加快走出去步伐，在海外當地開展本地化制造、本地化研發、本地化銷售等。

崔東樹認為，從整車出口向CKD（全散件形式）出口轉變，推進海外本地化生產體系建設，代表著中國汽車在海外發展邁入全新階段。

塑造國際品牌形象

中國汽車在加速全球化布局的同時，還實現了從“產品輸出”到“品牌輸出”的提質升級。

中國第一汽車集團進出口有限公司銷售部部長張志遠透露，目前，紅旗海外銷量連續4年成倍增長，復合增長率達到151%，覆蓋43個國家和地區，正在贏得越來越多全球用戶的喜愛。紅旗H9、E-HS9在中東、歐洲等市場已經成為“中國豪華車”代名詞，榮獲沙特國家汽車獎等國際權威認可。

在近日舉辦的“2025中國汽車品牌向上發展專項行動特別策劃——‘國車新航向 萬里拓新章’出海專題紀錄片活動”啟動儀式上，中汽協副秘書長柳燕說，當前，中國汽車全球化面臨地緣政治、政策法規、貿易壁壘、市場競爭、文化差異、本地化運營等多方面的挑戰。中國汽車走向世界，需要構建更完整和更具韌性的全球化敘事體系，傳遞更加清晰的品牌價值主張，塑造更可信賴的國際品牌形象，從而完成從“產品出海”到“品牌出海”及“生態出海”的躍遷。

“國際化是汽車企業做強做優做大、躋身世界一流跨國公司的必由之路。中國品牌車企實施國際化戰略，根本目的是通過參與國際市場競爭，不斷提高產品和服務的競爭力，建設世界一流的企業和品牌。”中汽中心資深首席專家、中國汽車戰略與政策研究中心總工程師吳松泉認為，汽車品牌出海應該堅持長期主義，堅持聯動合作、正和思維、用戶思維。

工業和信息化部裝備一司相關負責人介紹，針對當前的發展形勢，開放合作仍是全球推動汽車產業實現技術進步、加快轉型升級的現實需求。工業和信息化部積極支持中國汽車企業“走出去”，深化與當地企業在技術、投資、銷售等各領域的合作，提供優質產品、高效服務、先進技術，為服務各國人民便捷高效出行和經濟社會發展貢獻力量。（經濟日報記者 劉 瑾）