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電動知家消息，5月21日 據(jù)36氪汽車獨(dú)家消息，理想汽車輔助駕駛“端到端”模型負(fù)責(zé)人夏中譜將于近期離職。夏中譜的職級為21級，直接匯報(bào)給理想輔助駕駛研發(fā)副總裁郎咸朋。有知情人士透露，夏中譜已經(jīng)退出理想最新的輔助駕駛方案VLA項(xiàng)目組，數(shù)周沒有參加業(yè)務(wù)例會。目前，夏中譜離職后的去向尚未明確。

夏中譜于2023年加入理想汽車，主要負(fù)責(zé)輔助駕駛系統(tǒng)的規(guī)劃控制模型。此前，夏中譜曾在百度的Apollo部門任職。在理想汽車的兩年時(shí)間里，夏中譜憑借出色的工作表現(xiàn)，從P9（對應(yīng)理想新職級體系19級）升到了21級，這種升職速度在理想內(nèi)部并不多見。夏中譜負(fù)責(zé)的技術(shù)模塊是理想汽車“端到端”輔助駕駛方案落地的關(guān)鍵。由于方案效果不錯(cuò)，2024年11月，理想將輔助駕駛團(tuán)隊(duì)調(diào)整為“端到端”模型、世界模型、量產(chǎn)研發(fā)三大部門時(shí)，夏中譜正式成為“端到端”模型負(fù)責(zé)人，直接匯報(bào)給郎咸朋。

據(jù)知情人士透露，夏中譜的離開或許與理想汽車輔助駕駛技術(shù)路線的變更有關(guān)。夏中譜認(rèn)為“端到端”路線還有可以優(yōu)化的空間，但理想內(nèi)部已經(jīng)押注了VLA（Vision-Language-Action，視覺-語言-動作）模型路線。2023年至今，理想汽車的輔助駕駛技術(shù)路線經(jīng)歷了數(shù)次切換：從依賴高精地圖、基于規(guī)則的方案，切換到“端到端”，再到如今的VLA模型路線。這種頻繁的技術(shù)路線調(diào)整，反映了理想汽車在自動駕駛領(lǐng)域的積極探索和快速迭代。

理想汽車對自動駕駛非常重視。2024年底理想汽車發(fā)布智能助手并計(jì)劃在2025年實(shí)現(xiàn)L3級別的有監(jiān)督智能駕駛。這一目標(biāo)并非L2輔助駕駛的簡單延續(xù)，而是L4高度自動駕駛的先導(dǎo)程序。理想汽車希望通過實(shí)現(xiàn)L3級自動駕駛，為用戶提供全場景、一體化端到端的智能駕駛體驗(yàn)。

理想汽車的長遠(yuǎn)目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)L4級別的自動駕駛。根據(jù)李想的規(guī)劃，理想汽車有望在三年后推出首款為L4級自動駕駛定義的汽車。實(shí)現(xiàn)L4的目標(biāo)需要滿足以下條件：500萬輛以上規(guī)模的車隊(duì)、掌握VLA基礎(chǔ)模型的能力、招募頂級人才以及足夠的算力。

李想在2024理想AI Talk活動中提出，汽車將從工業(yè)時(shí)代的交通工具，進(jìn)化成為人工智能時(shí)代的空間機(jī)器人。他認(rèn)為，電動化是汽車行業(yè)的上半場，而智能化是下半場，這里的智能化指的是真正的人工智能，而非傳統(tǒng)的軟件智能。李想強(qiáng)調(diào)，AI對于理想汽車意味著全部。他提到，理想汽車一年超過100億的研發(fā)投入，有接近一半是投在了AI方面，包括自主研發(fā)的端到端和VLM（Vision Language Model 視覺語言模型）的基座模型。