近日，一段福特烈馬車頂斷裂的視頻在網絡不斷發酵。視頻中顯示，福特烈馬車頂夾層裸露的蜂窩狀材料因外觀酷似“牛皮紙”，被網友質疑存在安全隱患。

相關媒體發布的視頻描述中，事發車輛為福特烈馬的硬頂版本，車頂在未遭受嚴重碰撞的情況下出現開裂，并伴有內部結構碎裂和材料粉化等問題。值得一提的是，視頻中呈現的車頂結構材料外觀與傳統金屬或高強度塑料明顯不同，更多的是類似“壓縮牛皮紙”或“紙殼板”的質感。

對此，有網友直言道：“這車頂是紙糊的嗎？越野時會不會被樹枝戳穿？”

面對洶涌的輿論，福特官方緊急做出了回應，強調福特烈馬車頂材料實為“聚氨酯玻纖增強紙蜂窩復合材料”，屬于高強度輕量化結構，符合國家標準。根據官方解釋，福特烈馬車頂采用“三明治夾層結構”，中間層為聚氨酯玻纖增強紙蜂窩復合材料，上下兩層復合增強材料。這種結構具備高強度和高剛性，能夠滿足頂蓋碰撞以及頂壓安全的國標要求。環保的同時又兼顧了輕量化特性，方便頂蓋的拆裝。

事實上，采用復合材質車頂的并非福特烈馬一個。Jeep牧馬人部分車型采用的樹脂材料頂棚，結構設計就和福特的“聚氨酯玻纖增強紙蜂窩復合材料”原理相似。另外，路虎和奔馳等高端豪華車型也在通過荷力勝蜂窩材料提升整車安全性能。

不過，這種用復合材料制作的車頂也并非沒有缺點。當車頂出現破損時，下雨后夾層會吸水，進而導致車頂鼓包。在越野過程中，樹枝容易戳破外層蒙皮。由此可見，其外表抗刮能力確實不如金屬材質。

據了解，自從福特烈馬2021年通過平行進口的方式進入中國市場，其硬頂版本車型就曾多次遭到車主投訴出現“蛇皮紋”、“裂紋”、“脫層”等現象。尤其是在寒冷地區，因熱脹冷縮的材料開裂問題屢有報道。甚至在美國本土地區，也有多位車主反饋，車輛在零下環境中出現頂部剝落和結構異常。

海外媒體《The Drive》曾報道稱，福特在部分案例中對車主提供了頂棚更換服務，但也有用戶表示，因福特認定系“外部化學腐蝕”所致被拒絕保修處理。可以看到，不同經銷商對相似問題的處理態度也存在較大差異。

目前，福特中國對福特烈馬車頂為何斷裂并沒有給出進一步的解釋。不過，“符合標準”、“高強度輕量化”等字眼并不能打消車主的疑慮。

有輿論指出，福特烈馬有20余處可拆卸模塊，包括可拆無框車門和車頂。而這些可拆卸模塊的卡扣連接點可能成為應力集中區域，長期使用或頻繁拆裝后，卡扣松動或異響問題時有發生，影響整體結構穩定性從而發生斷裂。

不過，究竟是何原因導致車頂斷裂，還需要以官方調查結果為準。

三方平臺數據顯示：自2024年上市以來，福特烈馬銷量累計賣出了11385輛，在同級別車型中僅排名269，雖然“叫好”，但不太“叫座”。此次的“紙質頂棚”事件或多或少地將影響到福特烈馬的口碑。

這背后，當前中國車市的硬派越野車的選擇日漸增多，坦克300、方程豹豹5和捷途旅行者等新品都獲得了市場認可。這些車型的熱銷也給傳統硬派越野車造成了一定的沖擊。相比于這些競品，福特烈馬的售價高出了10萬以上。這也讓福特烈馬失去了部分對價格敏感的消費者。與此同時，上述熱銷車型憑借混動技術在降低油耗的同時兼顧越野性能，對以福特烈馬為代表的傳統燃油越野車形成了沖擊。

有消息稱，福特正在研發一款基于一體式車身的Bronco衍生車型，可能搭載插電混動（PHEV）或增程式電動（EREV）系統。報道中指出，該車預計在2025年底前完成工信部申報并于同年投產，成為Bronco家族首款新能源車型。此外，福特計劃針對國內市場推出Bronco Sport加長混動版。

可以預期的是，即將到來的電動化車型有望增強福特烈馬的競爭力，但能否取得突破還需要時間檢驗。