在公務車采購的“換新潮”中，嵐圖不僅提供了產品和品牌，更貢獻了一套“中國新質生產力方案”。

文 / 張敏

政府采購傾向于本土品牌，只有本地化生產無法滿足需求，才考慮進口。這是幾乎所有國家通行的做法，中國政府采購也不例外。

只不過，中國希望借政府采購，達到行政消費節支和引領產業發展的雙重目的，這給政府采購的供應商提出了更高的要求：不僅要求物美價實，還要在“環保、智能、新技術”上具備行業示范效應。簡單說，要代表中國新質生產力。

5月18日，中共中央、國務院印發了修訂后的《黨政機關厲行節約反對浪費條例》（以下簡稱《條例》），要求公務用車實行政府集中采購、應當選用國產汽車、優先選用新能源汽車。這一政策，不僅是對“雙碳”目標的踐行，更是對汽車產業技術自主可控的戰略性布局。

在此背景下，嵐圖汽車作為東風旗下高端智慧新能源品牌，憑借其技術積淀、產品矩陣與品牌勢能，已經為公務車采購的新賽道做足了準備。

嵐圖汽車CEO 盧放

嵐圖汽車CEO盧放針對新政策表示：“國產新能源車能更好滿足綠色、智能、高效的出行需求，國產高端新能源車也更能代表公務形象。支持公務用車‘換新’”。這一表態，既呼應了政策導向，也揭示了嵐圖在公務車市場的戰略定位。

新質基因錨定未來，全力競速（參數丨圖片）新賽道

嵐圖的新質生產力屬性是其參與公務車采購的核心優勢之一。

作為東風汽車“躍遷行動”戰略的旗艦品牌，嵐圖整合了東風56年造車經驗與央企資源，形成了“成熟車企+新勢力”的獨特運營模式。一方面，成熟大廠確保了產品品質與供應鏈安全；另一方面，市場化機制又賦予嵐圖靈活創新的能力。

國之盛事用嵐圖。嵐圖產品不僅活躍在達沃斯論壇、博鰲論壇和金雞、百花、華表中國電影三大獎頒獎典禮現場，先后亮相世界斯諾克·西安大獎賽等一批國際體育賽事，還服務2025央視春晚、2024世界鉆石聯賽等國家級文化和賽事活動。

依托優異品質，全新嵐圖夢想家深得奧運冠軍、明星、企業家等新中堅群體的好評與信賴，還成為阿盟駐華代表處、尼加拉瓜駐華使館和哥斯達黎加駐華使館的工作用車，以頂級實力護航大國外交，成為“中國智造”的代表。

更為關鍵的是，依托東風在武漢周邊地區的龐大供應鏈，嵐圖的“近地化率”超過40%。關鍵零部件如電機、半導體器件實現自主可控，并通過“補鏈強鏈”帶動產業鏈升級，構建了抗風險能力很強的供應鏈體系，攜手本土供應商共同攻克了空氣懸架、CDC電磁懸架等“卡脖子”的零部件產品。

“國有企業要實現從卡不死，到卡不住、不怕卡。”盧放說。嵐圖汽車自誕生以來，就承載著雙重任務，一方面，打造高端新能源乘用車產品，引領東風品牌向上；另一方面，探索創新體制機制，形成自主品牌新的運營實踐。

“質價比”疊加全鏈路綠色智能

盧放曾強調，擁有核心技術才能掌握發展主動權，才能發揮科技創新、產業控制、安全支撐的作用。作為出身央企東風的高端新能源造車“國家隊”，嵐圖汽車以全棧自研技術構建了“硬件+軟件”的雙重壁壘。

在硬件領域，嵐圖全域800V高壓平臺與5C超充技術，實現“充電3分鐘續航百公里”，充電效率業內領先。其云母電池技術通過“三維隔熱墻”專利，達成“不漏液、不起火、不爆炸、不熱擴散”的安全標準，獲中國電動汽車安全測評五星認證。嵐海動力800V高壓碳化硅電驅總成以92.9%的高能效，在全球量產車的電驅效率中位居第一，獲得中國“能效之星”認證。作為一款5.3米長的MPV，嵐圖夢想家完美平衡續航與節能，虧電油耗低至5.42L/100km。

作為工信部認證“智能制造示范工廠”和“綠色制造企業”，嵐圖汽車持續推進生產智能化，其武漢智能制造基地采用5G全連接工廠模式與數字孿生技術，沖壓、焊裝車間自動化率100%，每118秒下線一臺車，保障產能持續性，并實現質量零缺陷。生產技術上，嵐圖再次展現了何謂新質生產力。

在軟件領域，嵐圖電子電氣天元架構建立了整車“數據高速公路”基礎。采用的華為乾崑智駕ADS 3.0系統+鴻蒙座艙，在業內始終領先，口碑也好。關鍵是從底層關鍵硬件到軟件系統，都是徹頭徹尾的國產化，類似的組合一直是政府采購的最愛。

而當前的公務車采購，很少為了節約行政經費而盲目“找便宜”。政府采購發標，往往不是“價低者得”。找到勝任行政、商務場景，且質價比優秀的產品，才是政府采購的方向。說白了，政府采購比較排斥“品牌溢價”，希望貨真價實，能適應全場景，同時成本更可控。

嵐圖的技術護城河，是其角逐公務車市場的核心競爭力。截至5月20日，嵐圖共計申請專利4617件，其中，發明專利申請3938件，技術密度位居新能源車企前列。這種技術實力，使其成為“新質生產力”的典型樣本。

品牌、產品勢能貼合政企需求

就產品序列而言，嵐圖的產品布局精準覆蓋了公務用車的多元化場景需求，形成“MPV+轎車+SUV”的全品類矩陣。嵐圖夢想家、嵐圖FREE等產品都兼顧了續航與低碳要求，適應城市通勤與低級別鄉鎮道路的復雜路況，滿足基層調研、應急指揮等多場景需求。

而嵐圖追光則稱得上國產行政級轎車新典范，其智能輔助駕駛系統、四座全按摩配置、越級豪華體驗，符合政府公務用車低調且體驗優越的原則。天元架構支持個性化場景定制，可一鍵切換“會議模式”、“接待模式”，適配政務場景需求。

去年，嵐圖推出純電SUV嵐圖知音，并在今年上海車展發布嵐圖FREE+，兩款產品都進一步強化產品矩陣的廣度與深度。這種全場景覆蓋能力，使其在公務車采購中具備“一品牌多車型”的獨特優勢。值得注意的是，嵐圖FREE+首搭華為乾崑智駕HUAWEI ADS 4和鴻蒙座艙 HarmonySpace 5，配齊冰箱彩電大沙發，即將在6月開啟預售，志在沖擊30萬級大五座SUV TOP 3。

針對政府用車的低碳需求。2024年，嵐圖建立了能源管理平臺，用于追蹤全生命周期“碳足跡”。從生產端到使用端實現碳中和目標，與政府綠色采購政策契合。這是嵐圖一項很難追及的政府訂單中標優勢。

盧放表示：“嵐圖不僅要造好車，更要構建‘車+服務+生態’的立體化解決方案。”這種思維，突破了傳統公務車采購的單一交易模式，追求在產品全生命周期服務好政企用戶。

其實這種品牌運維思路，也適用于海外政企客戶。盧放聲稱：“嵐圖依托嵐海動力系統、5C超級快充技術和下一代AI算法智能座艙等尖端科技護航出海。”與技術優勢相比，生態優勢作為“Let's VOYAH共嵐圖”國際競爭力的新助力，將高效幫助嵐圖汽車開拓海外市場。

從更深層次看，嵐圖是“中國式現代化”在汽車產業的縮影——以品質為根基，以技術創新為引擎，以全市場用戶需求為導向，構建了一條自主品牌高端化的可行路徑。真正的變革，從來都是體系化的躍遷。機會也總是青睞有準備的品牌和產品，在公務車采購的“換新潮”中，嵐圖不僅提供了產品和品牌，更貢獻了一套“中國新質生產力方案”。 【版權聲明】本文系汽車人傳媒原創稿件，未經授權不得轉載。