2025年開(kāi)年，吉利汽車交出了一份亮眼的成績(jī)單：一季度營(yíng)收725億元，同比飆升25%，凈利潤(rùn)更是暴漲264%。這份“開(kāi)門紅”的背后，除了國(guó)內(nèi)新能源車型的熱銷，海外市場(chǎng)的爆發(fā)式增長(zhǎng)功不可沒(méi)。

近年來(lái)，吉利汽車將全球化布局作為核心戰(zhàn)略，而這一策略在2025年一季度迎來(lái)豐碩成果。數(shù)據(jù)顯示，吉利一季度海外出口銷量近9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)超67%，創(chuàng)下歷史新高。從東南亞到中東，從東歐到拉美，吉利的“國(guó)際版圖”正加速擴(kuò)張。在沙特阿拉伯、澳大利亞等市場(chǎng)，吉利推出10款高價(jià)值車型，其中“吉利國(guó)際EX5”在泰國(guó)、印尼等7國(guó)上市首季便帶動(dòng)銀河品牌出口破萬(wàn)輛。而在埃及、越南等新興市場(chǎng)，本地化生產(chǎn)的工廠陸續(xù)投產(chǎn)，讓“吉利造”真正扎根全球。

海外市場(chǎng)的成功，離不開(kāi)吉利對(duì)本地需求的精準(zhǔn)洞察。例如，針對(duì)中東用戶對(duì)豪華車型的偏好，吉利推出高端MPV和SUV，極氪009甚至成為香港地區(qū)最暢銷的豪華MPV。而在歐洲，領(lǐng)克08 EM-P以超長(zhǎng)純電續(xù)航成為當(dāng)?shù)夭寤焓袌?chǎng)的“黑馬”，極氪7X也于5月開(kāi)啟歐洲交付。這些舉措不僅提升了品牌溢價(jià)能力，更讓吉利在海外實(shí)現(xiàn)了從“賣車”到“樹品牌”的跨越。

更值得一提的是，吉利通過(guò)技術(shù)輸出和產(chǎn)業(yè)鏈整合，降低了海外運(yùn)營(yíng)成本。例如，埃及、印尼工廠的投產(chǎn)讓東南亞消費(fèi)者開(kāi)上“本地制造”的吉利汽車，而針對(duì)不同市場(chǎng)的定制化車型研發(fā)，避免了“一刀切”的產(chǎn)品策略。這種“既走出去，又扎下根”的模式，讓吉利在全球競(jìng)爭(zhēng)中占得先機(jī)。

展望全年，吉利計(jì)劃將海外月銷量提升至3萬(wàn)輛以上，并加速進(jìn)入東歐、拉美等40余個(gè)新市場(chǎng)。憑借扎實(shí)的海外布局和靈活的戰(zhàn)略，吉利正從“中國(guó)巨頭”向“全球玩家”蛻變。一季度725億的營(yíng)收，不僅是數(shù)字的突破，更是中國(guó)汽車全球化之路的生動(dòng)注腳。