隨著國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈，國(guó)內(nèi)新車(chē)的上新速度也在不斷刷新紀(jì)錄，在過(guò)去的一兩年時(shí)間里，除去北京車(chē)展、上海車(chē)展這種新車(chē)集中發(fā)布或者上市的場(chǎng)合，在一些普通的時(shí)間段里，最多也出現(xiàn)過(guò)同一天上市超過(guò)10款新車(chē)的“大場(chǎng)面”，可以說(shuō)，現(xiàn)在的國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)，正處在車(chē)輛類(lèi)型“極大豐富”的階段。

但是對(duì)于很多小伙伴們來(lái)說(shuō)，面對(duì)這種情況，其實(shí)會(huì)更加迷茫，因?yàn)樾萝?chē)眾多、價(jià)格不一，而且很多小伙伴對(duì)于車(chē)企的財(cái)務(wù)、技術(shù)、售后的“底細(xì)”也都不夠了解。所以買(mǎi)車(chē)的時(shí)候，可能會(huì)更加忐忑，擔(dān)心高高興興提車(chē)，然后就憋了一肚子氣，尤其是很多車(chē)企或者經(jīng)銷(xiāo)商給出的價(jià)格和優(yōu)惠又非常有吸引力。

作為一位汽車(chē)博主，我們前前后后試駕了上百款新車(chē)，深度試駕的車(chē)型也幾十款，自己也換了三四輛車(chē)，而且我們?nèi)粘Ｒ矔?huì)重點(diǎn)關(guān)注一些車(chē)企在財(cái)務(wù)、渠道等方面的動(dòng)向，也算是總結(jié)出了一些小經(jīng)驗(yàn)，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，就是有下面這幾種情況，就算新車(chē)再便宜，也盡量別買(mǎi)。

小眾品牌和高危新勢(shì)力。在國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)如此激烈的競(jìng)爭(zhēng)強(qiáng)度下，很多汽車(chē)品牌一旦銷(xiāo)量上不去，或者出現(xiàn)財(cái)務(wù)危機(jī)，基本上就很難翻身了，而很多汽車(chē)品牌本質(zhì)上就符合這種情況，比如一些大家都不太知道的品牌或者已經(jīng)深陷危機(jī)的造車(chē)新勢(shì)力。

比如之前一段時(shí)間，通用在國(guó)內(nèi)引入了道朗格，很多小伙伴壓根就沒(méi)有聽(tīng)說(shuō)過(guò)，哪吒汽車(chē)從去年到現(xiàn)在，一直深陷危機(jī)，這些品牌的車(chē)型就最好別碰，因?yàn)橐坏┢放票罎ⅰ⑶老ⅲ芏嘤脩?hù)連基本的車(chē)輛保養(yǎng)和維修，都會(huì)成為問(wèn)題。

要么低配，要么高配，不高不低別買(mǎi)！很多小伙伴在買(mǎi)車(chē)的時(shí)候，受限于預(yù)算，對(duì)于車(chē)輛配置和價(jià)格會(huì)非常難以抉擇，所以很多消費(fèi)者會(huì)選擇不高不低的中配車(chē)型，這種思維邏輯在燃油車(chē)時(shí)代可能適用，因?yàn)楹芏嗯渲枚际强梢院笃诩友b的。

但是到了新能源汽車(chē)時(shí)代，如果一開(kāi)始選車(chē)的時(shí)候，基本的硬件沒(méi)有跟上，后期自己沒(méi)法加裝，也沒(méi)有辦法通過(guò)OTA實(shí)現(xiàn)，尤其是智能駕駛和智能座艙這一塊。所以對(duì)于小伙伴們來(lái)說(shuō)，要么純?yōu)槭″X(qián)買(mǎi)最低配，后續(xù)也不指望啥，要么直接上高配，后續(xù)更多功能更新的時(shí)候，硬件能夠跟得上，別買(mǎi)那種不高不低的，錢(qián)沒(méi)少花，需要體現(xiàn)“鈔能力”的時(shí)候，卻又無(wú)能為力。

低價(jià)豪車(chē)別買(mǎi)，后期維保真坑人！隨著國(guó)內(nèi)汽車(chē)價(jià)格的持續(xù)回落，很多豪華品牌車(chē)型的價(jià)格也都出現(xiàn)了明顯下降，可能之前遙不可及的車(chē)型，現(xiàn)在稍微背點(diǎn)貸款，也能夠得上，比如價(jià)格已經(jīng)跌破30萬(wàn)的寶馬5系（參數(shù)丨圖片），十幾萬(wàn)的路虎攬勝極光等等。

但是很多小伙伴貸款買(mǎi)車(chē)之后才發(fā)現(xiàn)，之前遙不可及的車(chē)型，降價(jià)之后再買(mǎi)到手，還是一樣坑人。車(chē)輛價(jià)格低，代價(jià)是貸款利息高，貸款給日常生活帶來(lái)了很大的壓力，而且盡管這些豪華品牌價(jià)格下降，但是維修、保養(yǎng)的價(jià)格依然是原價(jià)水平。很多小伙伴修了一次豪華品牌車(chē)型之后就后悔了，同樣是二十幾萬(wàn)的車(chē)，豪華品牌車(chē)型的維保費(fèi)用比普通品牌貴一倍還不止。

400V的純電和幾十公里純電續(xù)航的插混、增程，越用越窩心！現(xiàn)在很多小伙伴購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)，其實(shí)對(duì)于自身需求和習(xí)慣，并沒(méi)有相對(duì)清醒的認(rèn)知，容易造成的結(jié)果就是買(mǎi)車(chē)之前的打算和買(mǎi)車(chē)之后的使用場(chǎng)景有比較大的出入，比如買(mǎi)了400V的純電車(chē)和純電續(xù)航只有幾十公里的插混、增程。

很多小伙伴為了圖便宜，買(mǎi)了400V平臺(tái)的純電車(chē)，到了需要高壓快充的時(shí)候，發(fā)現(xiàn)速度根本上不去，而且其他800V車(chē)型占據(jù)快充樁并“奪走”功率之后，400V車(chē)型的充電功率會(huì)進(jìn)一步下降，用起來(lái)難受。

而很多車(chē)企為了降低購(gòu)買(mǎi)門(mén)檻，為一些插混和增程車(chē)型設(shè)置了幾十公里純電續(xù)航的版本。實(shí)際使用下來(lái)，很多小伙伴都會(huì)習(xí)慣使用純電行駛，尤其是日常通勤，但是這些幾十公里純電續(xù)航的插混和增程，實(shí)際能純電跑的里程非常有限，不得不頻繁充電，但是虧電跑，油耗又很高，使用體驗(yàn)和續(xù)航里程比較長(zhǎng)的插混和增程差別非常大。

總而言之，上面這些車(chē)型，基本上都屬于那種買(mǎi)的時(shí)候可能比較便宜，能夠節(jié)約一定的預(yù)算，但是到了日常使用的時(shí)候，要么用起來(lái)體驗(yàn)比較差，要么沒(méi)有基本的產(chǎn)品保障，總體來(lái)說(shuō)，上面這些車(chē)型還是盡可能避開(kāi)，哪怕價(jià)格很便宜。