上海
隨著美線運價不斷上漲，韓國支線船公司高麗海運（KMTC Line）時隔40年重返跨太平洋航線。高麗海運成立于1954年，1978-1985年間推出過跨太平洋航線，近40年來長期專注于亞洲區域內市場。
據Alphaliner，高麗海運現運營65艘船，總運力152,554TEU，排名全球第17。高麗海運將于6月17日加入德翔海運和海領船務聯營的美西(AWC)航線，并將該航線部署的船舶等級由2900-5600TEU升級為6000-10000TEU。
相關船公司指出，三家公司在中美關稅談出結果前就已決定聯營，在中美達成協議后，決定派更大船舶營運，目前規劃提供周班服務，掛靠港口包括青島、寧波、上海、釜山與洛杉磯。
貨代公司則指出，因為中美關稅僅暫停90天，這次是以貨物到港的清關日計算關稅，搶運潮估計僅有兩個月。本月底前地中海航運、長榮海運與中遠海運都將派出單獨經營的加班船，從歐洲與中南美調回美國線的船只，估計要花一到兩個月時間才能調回來。
咨詢公司Sea-Intelligence預計，未來幾周現貨市場運價將大幅上升，同時跨太平洋航線的運力將大幅增加。上周五，上海集裝箱運價指數（SCFI）顯示，上海至美西運價較前一周上漲32%，達到每40尺箱3091美元；上海至美東運價上漲22%，達到每40尺箱4069美元。
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