重慶
日前，本田宣布調整其電動汽車戰略，將減少純電動車投資，并在中國與Momenta合作開發新一代ADAS技術。
盡管為了實現“碳中和”目標，本田認為在乘用車等小型移動出行工具領域，從長遠來看，純電動車依然是最優解決方案。但由于各地區的環境規制變化，導致純電動車市場增長速度變緩，而經貿政策動向的變化也增加了不確定性。根據本田的預計，2030年全球純電動車的銷量占比將會低于此前設定的30%的預期目標。
另外，本田還宣布原計劃到2030年投資10萬億日元用于純電動汽車和軟件開發，現在減少到7萬億日元，主要將推遲加拿大電動車價值鏈建設和專用工廠計劃。此舉旨在通過混流生產線和現有資產優化，降低純電動車需求波動帶來的風險，同時將資源傾斜至更具確定性的混合動力領域。
2027年到2030年間，本田將在全球范圍內推出13款新一代混合動力車型，并實現新一代混合動力系統的成本將較2018年的車型降低50%以上，較現有的2023年車型降低30%以上。
在電動化之外，本田認為強化在智能化領域的創新，以更具競爭力的價格廣泛推廣也將成為提升競爭力的關鍵所在。在北美和日本市場，本田選擇自主研發新一代ADAS，因其技術積累深厚且市場環境相對穩定。而中國道路場景復雜、政策導向鮮明，單靠自研難以快速響應需求。
因此在中國市場，本田將與Momenta合作開發新一代ADAS系統。Momenta作為本土頭部自動駕駛企業，在高精度地圖、本地場景算法等領域具備優勢，可幫助本田快速通過技術認證并降低合規成本。此外，合作也可能為本田爭取政策支持，加速產品落地。
紅點觀察
本田的電動化戰略調整，本質是對全球市場碎片化的務實回應。在歐美日（參數丨圖片）市場，收縮純電投資以穩守基本盤；在中國市場，則通過本土合作激進投入智能化，爭奪未來話語權。這一戰略既規避了全球電動化的不確定性，又確保在關鍵市場不掉隊，體現了本田作為傳統車企在轉型期的靈活性與求生欲。
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