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現代汽車 “全新casper電動車” 在今年 1~4 月韓國國內銷量中超越內燃機版casper，在電動車市場低迷之際掀起 “實用主義” 熱潮。部分配置車型的出貨等待期長達 22 個月，需求呈爆發式增長。

現代汽車近日宣布，截至今年 4 月，電動車 “casper EV” 銷量達 3215 輛，超過內燃機車型 “casper”（2484 輛）。除因電動車補貼政策未明確導致需求下降的 1 月外，2~4 月casper電動車銷量持續高于內燃機車型。

電動車銷量超越內燃機極為罕見，尤其像casper這種基于現有燃油車打造的 “電動化車型” 出現這種逆轉，在行業內也屬特例。同期，kona、Porter、捷尼賽思 G80、起亞 Ray 等大多數車型仍以內燃機版本占絕對比重。

casper電動車的熱潮讓暫時停滯的 “電動車消費趨勢” 相形見絀。casperEV 由光州全球汽車（GGM）代工生產，除韓國本土外，還積極出口至歐洲、日本等發達市場。據現代汽車數據，今年 1~3 月出口量達 11,836 輛，約為國內銷量（2432 輛）的 5 倍，其中歐洲市場占出口總量的 38%。

人氣核心在于‘實用性’。盡管車身尺寸比傳統微型車更大、車內空間更寬敞，但仍符合小型車標準，可享受部分輕型車優惠政策，同時擴大的后排空間、續航里程和安全配置進一步提升了產品力。WLTP 標準續航里程為 355 公里，在歐洲加上補貼后實際購買價可降至 3000 萬韓元左右（約15萬元）。

目前，casper電動車 Premium 及 Inspiration 配置的出貨等待期最長達 14 個月，Cross 配置為 12 個月。若追加雙色車頂或啞光車漆等選裝配置，等待期最長可達 22 個月。現代汽車對此解釋稱：“因需求增長速度遠超預期，生產未能跟上供應。”

casper電動車搭載 49kWh 級鎳鈷錳電池，配備前方碰撞預防、車道保持輔助、V2L（對外供電）、踏板誤操作防止系統等最新技術。內飾則配備 10.25 英寸數字儀表盤、柱式換擋機構、按鍵式換擋等高端便利配置。

業界相關人士評價稱：“casper電動車以合理價格提供了超越微型車的性能、空間和安全裝置，在海外也引發強烈反響，證明了只要有實用性和產品力支撐，電動車完全可以超越內燃機車型。”