這個車，有點意思。我最近把玩了理想MEGA這臺“公路高鐵”，說實話，以前對MPV沒什么好感，但這臺55.98萬的純電MPV確實讓我眼前一亮。

尤其是它那讓人驚艷的自動泊車能力，作為開了20年車的老司機，我都不得不佩服。

今天就和各位車友聊聊這臺車到底“有點什么東西”。

01

外觀：不走尋常路的“水滴子彈頭”

首先說外觀，MEGA的設計絕對是MPV界的另類。它沒走傳統MPV的方盒子路線，而是采用了“水滴形”設計，風阻系數做到了驚人的0.215Cd，成為全球風阻最低的量產MPV。

車頭造型像極了高鐵頭部，溜背式車頂配合內收的尾部形成了獨特的“風刃”設計。這造型在街上回頭率極高，我停在商場門口不到5分鐘，就有七八個路人過來圍觀拍照。不得不說，這設計對年輕一代的吸引力確實強。

02

空間：打開MEGA，坐進大世界

空間是MEGA的第一張王牌。

5350/1965/1850mm的車身尺寸配合3300mm軸距，定位于大型MPV。

滿載7人時，每個座位都能獲得舒適的乘坐體驗。

最令我驚訝的是第三排空間，我身高1.8米坐進去完全不覺得委屈，頭部空間充裕，腿部也不用屈著。

測試中車上坐了6個成年人、1個小朋友外加兩條狗，依然不覺擁擠。這得益于MEGA的“子彈頭”設計，車內空間得到了最大化利用，不像傳統MPV那樣被發動機艙占據大量前部空間。

后備廂也是亮點，官方數據顯示滿座狀態下可以放入4個28英寸+2個20英寸行李箱。后備廂還能調節高低載物模式，方便取放物品。這對家庭出游簡直是福音，再也不用為誰的行李箱放不下而爭執了。

03

動力系統：電動MPV里的“戰斗機”

動力配置上，MEGA采用前后雙電機四驅設置，最大功率400kW(544匹)，峰值扭矩542?！っ?。0-100km/h加速5.5秒，絕對是MPV界的“加速王”。

起步輕快，中段提速強勁，超車一腳油門就搞定。開起來完全不像一輛5.3米的大家伙，低速時方向盤輕盈，轉向響應迅速。雖然龐大的車身在狹窄路段確實需要多留意，但總體駕駛感受遠比傳統MPV輕松。

MEGA的電池容量為102.7kWh，CLTC續航里程710公里。更厲害的是它支持5C超充，僅需充電12分鐘就能補能500公里，這解決了很多人對純電車長途出行的顧慮。

04

舒適性：大驚喜的靜謐性

作為一款50萬+的MPV，舒適性必須拿出誠意。

MEGA標配魔毯空氣懸架Max，開在高速上120km/h車速下車內依然安靜得出奇。

得益于靜音輪胎和三排車窗都采用的隔音玻璃，無論休息、交談還是聽音樂都不受風噪和胎噪干擾。

車內儲物空間令人驚喜，前后排無線快充解決了充電剛需，中央扶手內嵌的冰箱容量大且制冷效果好，特別適合夏日長途。尤其是后排的17英寸OLED娛樂屏，分辨率達到3K，看電影玩游戲都爽得很。

05

智能座艙：科技感拉滿

智能座艙方面，MEGA搭載高通驍龍8295P高性能版芯片，配備32G超大內存、雙NSPAI算力，讓車機響應極為流暢。語音交互堪稱一絕，車內任何位置都能順暢進行語音控制，識別率和響應速度都很驚艷。

智能駕駛部分，MEGA配備了雙英偉達DriveOrin-X芯片，搭配車頂瞭望塔式激光雷達，L2+級別的輔助駕駛功能在國內已經是一流水準。高速NOA表現相當穩健，變道、超車都像老司機一樣從容。

06

自動泊車：真正讓老司機都驚嘆的能力

說到最令我驚艷的功能，必須是MEGA的自動泊車系統。對于這個超過5.3米長的“大家伙”，泊車能力簡直是剛需中的剛需。

測試中，我故意找了幾個極為狹窄的車位挑戰它。包括：

僅比車身寬20厘米的垂直車位需要多次調整的側方車位*有障礙物的斷頭路車位

結果讓我驚訝，只需輕點一鍵，MEGA能自動完成包括垂直、斜列、側方在內的各種泊車動作。最離譜的是，它能停進我要求副駕幫忙指揮的那種極窄空間，而且動作干凈利落。

對新手司機來說，這功能簡直就是救星。

07

對比競品：MEGAvs極氪009vs奔馳V級

同價位區間的競爭主要來自極氪009和奔馳V級。

與極氪009相比：

MEGA優勢：更大的空間、更多元化的座椅布局、更全面的配置、更快的充電速度009優勢：動力更強(0-100km/h4.5秒)、續航里程更長(高配822公里)

與奔馳V級相比：

MEGA優勢：壓倒性的動力性能、遠超的科技配置、更低的用車成本V級優勢：三叉星品牌價值、二手車保值率更高、不存在里程焦慮

性價比分析：如果你更看重科技感、家用舒適和空間利用率，MEGA更適合；如果你偏向商務接待和品牌溢價，V級仍有優勢；而極氪009則是一個更注重動力和續航的選擇。

08

綜合評價：誰該買MEGA？

如果你是以下人群之一，MEGA真的值得考慮：

1.需要大空間、多座位且重視科技配置的家庭用戶2.希望提升出行品質，追求個性化設計的年輕高凈值人群3.想要兼顧商務接待與家用的多面手用戶

55.98萬并不是小數目，但比較同級別的燃油MPV配合今后的用車成本，尤其是對比埃爾法或LM，MEGA的性價比確實不低。上牌、養車成本也比燃油車更經濟。

我對MEGA最大的顧慮其實是電池的衰減和后期維護，畢竟純電車在這方面的長期使用數據還不夠充分。不過好在理想的服務口碑一直不錯，短期內應該不必過于擔憂。

最后我想說，MEGA的出現確實為MPV市場帶來了新鮮血液，它用科技和創新重新定義了這個曾經保守的細分市場。無論你最終選不選它，都值得一試。試駕歸來的感受是——這車，真香。

各位車友，你們對MEGA有什么看法？

歡迎在評論區留言交流！

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