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5月16日，由《物流技術與應用》主辦、一汽-大眾天津分公司協辦的“汽車與零部件物流數智化升級論壇”天津站成功舉辦。60余位來自京津冀汽車主機廠、零部件企業及物流技術服務商的專家代表齊聚一汽-大眾天津工廠，圍繞數智化物流技術助力全流程優化、智能仿真、無人搬運、AI安全等核心議題，共探汽車供應鏈數智化轉型的實戰路徑。

技術變革下的物流新使命

活動主持人、《物流技術與應用》雜志副主編

江宏女士

活動主持人、《物流技術與應用》雜志副主編江宏女士在致辭中表示，2015年國務院頒布《中國制造2025》發展規劃，以智能制造為抓手，促進制造業實現轉型升級。十年后，中國制造業整體實力顯著增強，特別是以新能源汽車為代表的汽車行業在全球市場競爭力大幅提升。十年來，中國制造業供應鏈物流經歷了從“制造”向“智造”的深刻變革。智能制造催生的大規模定制、柔性生產等新范式，對供應鏈物流提出信息化、數字化、網絡化、集成化、智能化、柔性化、敏捷化等多維要求。她強調，越來越多的企業已意識到，工廠規劃需將物流與制造深度融合、統一布局。

她同時指出，技術變革的加速為行業注入新動能，大數據、云計算、AI等技術的快速迭代，推動物流技術邁入柔性自動化、智能化與數字化融合的新階段。面對中國經濟增速放緩的轉型期，通過應用自動化與數字化技術實現提質降本增效，已成為企業應對競爭壓力的必然選擇。

一汽-大眾天津分公司生產控制與籌措科經理在致辭中強調，社會形勢與行業變革不斷倒逼企業成長，唯有緊跟技術前沿、提升供應鏈整體效率，才能適應時代需求。“物流對主機廠而言，早已突破傳統現場作業的狹義范疇，而是貫穿生產計劃、物料籌措、入廠運輸、廠內流轉等全環節的‘大物流’體系。”他解釋道，這一體系對外需敏捷響應市場需求、協同零部件供應商生態，對內則要保障生產穩定運行，“要將如此復雜的長鏈條打造成‘精益、高效、聯動、柔性’的供應鏈，僅靠傳統手段遠遠不夠”。他還提到，自一汽-大眾天津分公司建廠以來，團隊便錨定數智化升級與新技術落地兩大方向持續攻堅，目前已在流程優化、系統集成等領域取得階段性成果。

基于“四流合一”的智慧物流轉型

一汽-大眾天津分公司生產控制與籌措科數字化專家

肖健先生

一汽-大眾天津分公司生產控制與籌措科數字化專家肖健先生，圍繞基于 “四流合一”的主機廠智慧物流建設轉型實踐展開演講。他指出，一汽-大眾以 17 個流程域為對象開展數智化轉型，其中3.0流程域（訂單到交付）是智慧物流核心，該流程域以客戶為中心，聚焦 “訂單流、零件流、制造流、整車流” 四流協同，通過數字化技術優化業務，提升全流程運營能力。

在實踐層面，肖健重點介紹了四流協同的落地案例：訂單流通過 “訂單全流程協同平臺” 實現產銷數據實時聯動，縮短協同周期，并通過OTD訂單交付管理平臺實現個性化訂單的全鏈路追蹤，提升交付效率；零件流借助 “供需諧振優化模型”，從安全庫存、到貨提前量等維度動態調控庫存，在滿足生產柔性的同時降低庫存成本；制造流中，視覺收貨項目通過優化相機配置與算法降低硬件成本并提升識別率，蓄電池自動備貨項目則通過利舊改造實現物流成本優化；整車流，依托工段級生產監控系統，實現生產異常實時預警與瓶頸工位優化，提升生產效能。

最后，他總結稱，數智化轉型已取得了生產節拍穩定、訂單交付率提升及物流成本節約等轉型成果，但仍面臨數據孤島、三方物流協同不足等挑戰。未來需進一步強化全鏈路數據打通與長期技術投入，推動物流從局部優化向全局效率提升演進，持續以數字化驅動制造與物流的深度融合。

仿真優化驅動成本革命

北京絡捷斯特虛擬仿真事業部售前解決方案經理

周聰然女士

北京絡捷斯特虛擬仿真事業部售前解決方案經理周聰然女士結合仿真技術在汽車供應鏈中的應用場景與數據成果，闡述了技術如何驅動行業降本增效。

周聰然指出，隨著汽車行業智能化轉型加速，企業對降本增效的需求日益迫切，而仿真技術通過“先驗證后落地”模式可顯著降低項目風險。據她介紹，絡捷斯特核心產品 “智能仿真大師” 融合離散事件引擎與智能體框架，結合多模態大語言模型，能將工廠布局、產能等物理場景轉化為數字模型，通過動態仿真優化成本與效率平衡。例如，汽車生產企業存在上游供貨不穩定、揀選及播種過程效率低、廠內物料搬運路線復雜等痛點，“智能仿真大師”通過優化發貨日歷和儲位分配，提升配送效率與倉儲利用率，從一周兩配改為一周三配，實現了OTD（訂單交付周期）的縮短與庫存結構優化，倉庫租金成本大幅降低。

另一核心產品 “供應鏈建模大師” 基于AI與運籌學算法，聚焦供應鏈網絡設計、庫存優化及產銷協同，通過動態庫存策略和產能分配模型，幫助企業實現庫存成本降低與供應鏈總成本優化。在某汽車零部件企業庫存優化項目中，通過 SKU動態分類與多級庫存模型，將庫存持有成本降低20%，并通過算法替代人工經驗，實現訂貨計劃自動化。

此外，針對今年人形機器人爆火，周聰然認為人形機器人在工業和物流場景中的應用成為必然趨勢，她介紹了絡捷斯特通過引入人形機器人硬件，自主研發機器人運動控制、導航算法，基于通用仿真訓練平臺和Deepseek大模型，聚焦物流/工廠搬運和揀選等場景的深度研發與應用成果。

無人搬運的 “場景破局”實踐

一汽-大眾天津分公司物流規劃與管理科新技術專家

賈敬存先生

此次活動前雜志社做的調研結果顯示：無人搬運解決方案適配場景/實施條件是很受企業關注的話題。對此，一汽-大眾天津分公司物流規劃與管理科新技術專家賈敬存先生聚焦“無人搬運技術方案的應用”，系統分享了無人叉車、無人卡車、無人牽引車，以及AGV系統的落地經驗。

在無人叉車應用場景中，針對空器具二級轉運低效、人工成本高的問題，通過取消中間緩存區、優化轉運路徑，實現 “一叉到底” 的長距離運輸，配合激光雷達、反光條碼定位等技術適配，解決了黑色托盤識別難、動態環境定位丟失等問題，成功實現無人叉車替代傳統叉車，提升轉運效率。

無人卡車則聚焦廠內廢棄物轉運場景，針對路線固定、業務重復的特點，將傳統皮卡牽引模式升級為無人卡車自動轉運，通過多部門協作優化自動駕駛避讓、復雜路況識別等技術環節，展現出相當的技術替代潛力。無人牽引車項目中，通過整合廠外庫與廠內庫資源聯動，將長距離人工駕駛改進為 “人工輔助 + 自動行駛” 模式，利用現有人員負荷冗余實現庫房間聯合上線，預計一年內可回收投資成本。

此外，全面引入新一代自主導航AGV技術對傳統物流場景升級改造，基于“高效共享、全時運行、載具統一”理念，解決了傳統磁條AGV固定路線等待、載具定制化成本高的弊端，將批量推廣至入庫、存儲、出庫、返空等全流程，預計每年節省物流費用超百萬。他跟大家共勉，新技術應用應注重“小改變撬動大價值”原則，精準挖掘現場的降本潛力點，實現新技術的投入產出比最大化躍升。

AI 重構廠區安全防線

威盛電子中國區市場總監

秦淑女士

隨著自動化設備應用越來越廣泛，安全問題越來越受到關注。

威盛電子中國區市場總監秦淑女士聚焦汽車制造場景中的安全管理痛點，提出以 AI 技術為核心的全鏈條安全解決方案。她指出，汽車廠區面臨人員違規操作、車輛盲區風險、人車混流、事件追溯困難等挑戰，威盛電子通過 “PD人車防撞、AI行車安全、人員行為監控、云端一體化管理” 四大模塊構建智能安全體系。

PD人車防撞系統通過在叉車等設備安裝多攝像頭，利用190度魚眼鏡頭和 AI 算法實現多姿態人員識別與分區預警，當人員進入安全距離內時自動觸發減速或剎停，同時支持安全錐等障礙物識別，已在陜汽集團等企業實現叉車盲區風險降低 90%。

針對行車吊裝場景，威盛AI天車安全系統通過頂部攝像頭與投影燈聯動，實時偵測吊鉤下方人員活動，當吊鉤離地超過兩米時，若檢測到人員進入危險區域，系統自動控制天車緩停，人員撤離后恢復運行；兩米以下則切換為輔助作業模式，平衡安全與效率。該系統通過地面投影燈的二級光環警示和人體姿態授權，解決了傳統吊裝作業中人員視線遮擋和操作滯后的問題，已在鋼鐵工廠等場景落地。

在人員管理方面，威盛C200駕駛安全監控系統基于人臉識別技術，實現 “人臉鑰匙” 權限驗證，防止無證上崗，并實時監測疲勞駕駛、未系安全帶、使用手機等違規行為。系統支持安全帽、眼鏡等遮擋物識別，數據通過4G傳輸至云端平臺，實現軌跡回放、違規回溯及OTA升級，符合《TSG 81-2022》等安全規范，已應用于叉車、裝載機等多類車輛。

互動思辨：技術落地的 “道” 與 “術”

互動環節

在沙龍互動環節，嘉賓圍繞“數智化投資優先級”“無人技術適配難點”“供應鏈協同壁壘” 等話題展開熱烈討論。

主機廠代表們指出硬件競爭進入瓶頸期，未來應聚焦軟件與算法優化，如通過輪詢遞歸算法優化分揀區布局，以AI替代部分人工規劃，提升效率并降低成本。還有代表分享了叉車防撞系統應用經驗，提到雖投入成本較高，但在復雜場景中AGV應對能力仍不及人工，智能化落地需完善流程體系，且投資回收期壓力較大。

零部件企業代表提出了視覺識別技術在裝卸場景落地難的問題，因車型、物料非標準化及到貨波動性，導致自動化設備柔性不足，當前更多在標準化場景嘗試。

現場嘉賓普遍認為，智能化需平衡技術應用與成本效益，未來應加強軟硬件協同及流程優化，推動供應鏈全環節降本增效。

實地探訪天津工廠數智化物流場景

論壇壓軸環節，參會者深入一汽-大眾天津工廠，實地考察無人搬運技術落地場景與數字化物流體系。其中，重點參觀了 一汽-大眾自主實施的“小貝” 蓄電池自動備貨項目。該項目僅采購必備的電氣硬件和機械構件，而機械臂為車間利舊資源，在技術研發方面，團隊自主完成方案設計、上位機系統和視覺算法開發、PLC編程和機械手調試；通過這種方式，將項目實際成本壓縮至原報價的35%，實現了自動備貨、視覺防差錯和電壓實時監測功能。這種低成本的技術開發形式，不僅大幅降低了物流運營成本，更重要的是摸索出一條自主創新的降本之路。值得關注的是，項目衍生出的 “小貝” 系列技術形式正在其他環節推廣，形成 “改造一個點、帶動一條線” 的示范效應?，F場嘉賓對 “硬件利舊 + 軟件自主” 的創新路徑表現出濃厚興趣，認為其為行業中小型技改項目提供了低成本高效益的參考樣本。

作為活動主辦方，《物流技術與應用》雜志自1996年創刊以來，始終致力于搭建行業交流平臺，此次與一汽-大眾聯合舉辦沙龍，旨在促進汽車產業鏈物流技術供需對接。未來，我們將打造更多行業活動，以創新模式推動企業數智化升級，共塑高效、安全、協同的供應鏈新生態。

———— 物流技術與應用 ————

編輯排版：王茜

本文由新媒體整理編輯

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