國內汽車市場里面,即使是國產品牌在強勢崛起,合資品牌依然是車市中一道亮麗的風景線,雖然說包括斯柯達等一些品牌選擇了躺平,但南北大眾、南北豐田的市場表現,還是那么的富有激情,盡管銷量方面也有起起伏伏,但基本盤還是穩定的。
從當前的汽車市場行情來看,求穩的合資品牌也在不斷的努力向前沖,盡管新能源車型的布局有點緩慢,但憑借“一口價”等市場策略,合資品牌在市場中的影響力依然是不可小覷。作為德系車在中國市場中的代表車企之一,一汽大眾的市場表現可圈可點。
觀察、解讀與分析系列第64期,本期話題就來聊聊求穩的一汽大眾。
由大眾品牌、奧迪和捷達(參數丨圖片)組成的一汽大眾,旗下的產品車型覆蓋了低中高的消費市場,主攻中等偏上的是大眾品牌,主攻高端市場的是奧迪品牌,主攻中等偏下的是捷達品牌,三大品牌構成了三角陣地,既相互依存又用豐富的產品陣容形成了互補。
產品布局得當,市場策略得當,一汽大眾的市場表現也就相對穩定,基本盤也就不會動搖。
根據公開的銷量顯示,在剛剛過去的5月份,一汽大眾單月銷量達到了128303臺,燃油車市場份額同比增長1.5個百分點,其中,大眾品牌月銷73001臺;奧迪品牌月銷46000臺;捷達品牌月銷9302臺。
從上述的各品牌銷售數據不難看出,大眾品牌和奧迪品牌是一汽大眾的走量主力,也可以說是擔負著維持一汽大眾市場地位的左膀右臂。捷達品牌的市場表現相對要弱一些,畢竟,捷達品牌的產品陣容并不豐富,能夠做到這樣的市場表現已經很好了。
支撐起一汽大眾銷量的單車型主要有邁騰、速騰、探岳、寶來等熱銷車型,起到輔助的是攬巡、高爾夫、ID.4 CROZZ等車型。燃油車是保持一汽大眾市場地位的根基,新能源車型目前還擔不起一汽大眾的銷量重任。
作為北京奔馳、華晨寶馬強有力的競爭對手,一汽奧迪的走量車型主要是奧迪A6L、奧迪Q5L、奧迪A4L和奧迪A3等。市場表現不是太給力的新能源,也是一汽奧迪需要努力向上沖的軟肋。
說實話,一汽大眾整體上的市場表現還算不錯,無論是旗下的大眾品牌還是奧迪品牌,只要保住基本盤不動搖,一汽大眾的壓力就不是太大。
當然,白熱化的市場競爭中,任何一家車企都有壓力,畢竟,汽車市場也遵循弱肉強食的游戲規則,所以說,只有自己足夠強大,才能夠在市場中站穩腳跟。
目前來看,求穩是一汽大眾的重點,但是,消費趨勢的變化,也給一汽大眾提了個醒,在保持燃油車優勢的同時,新能源車型也要跟上市場節奏,你說呢?
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