封面新聞記者 閆雯雯

5月21日，2025中國環塔國際拉力賽SS1賽段正式發車，來自全球的近130輛賽車轟鳴著駛向塔克拉瑪干沙漠。

來自國內54支車隊的128輛賽車、233名參賽選手，將在未來10余天里征戈壁、戰沙海，上演現實版“速度與激情”。作為亞洲規模最大、難度最高的越野拉力賽事之一，本屆環塔吸引了來自全球10個國家的233名頂尖選手參賽，選手們將在13天內穿越近5200公里的極限賽道，挑戰塔克拉瑪干沙漠的浩瀚與天山峽谷的險峻。

來自成都的71歲“古稀車手”梁鈺祥今年正好是第10次參加環塔拉力賽，而且此番他并不是“單打獨斗”，而是加入了長城坦克Hi4車隊，駕駛223號新能源賽車出戰。

領航員寇洪濤、車手梁鈺祥、車手吳京在賽前合影

第十次參賽 重新挑戰新征程

了解梁鈺祥的人都知道，他是成都體育圈里的“老玩童”。擁有八塊腹肌、人魚線的他，滑板、健身、漂移、動力傘等樣樣都耍得有模有樣，但他堅持得最長久的運動還是賽車。

梁鈺祥首次參加環塔拉力賽是在2008年，那一年他與兒子梁熹搭檔參賽，老爹是車手，兒子是領航。之后，梁鈺祥參加了數次環塔、中國大越野、絲綢之路拉力賽等。兒子退出賽場之后，他的領航又換成了寇洪濤，并且一起搭檔參加了摩洛哥拉力賽、達喀爾拉力賽等。

去年，梁鈺祥進行了腰椎手術，因此并沒有參加環塔的比賽。而時隔一年重歸賽場，梁鈺祥突然發現，這正好是第十次參加環塔賽事：“第十次參賽當然有著不同的意義，中國人都喜歡十全十美嘛。10也是從個位數邁向了十位的數字，代表了我的經歷變得更加豐富。”

往年的環塔，梁鈺祥都駕駛油車，但今年，這個愛耍新鮮事物的“老玩童”換成了新能源車輛。這對于他來說是個不小的挑戰，要知道僅僅20天前，他在云南東川的泥石流國際汽車越野賽拿到第七名成績時，開的還是一輛油車。

“傳統賽車跟新能源賽車感覺區別還是挺大的，特別是油門的輕重，靈敏度等。我還在適應中。”梁鈺祥說。

環塔大派對 又認識了新朋友

時隔一年再次參加環塔，梁鈺祥發現今年的環塔賽事規模以及服務保障又更上一層樓。特別是他參加的新能源賽車組比賽，是第一次增設的組別，共有10輛不同品牌的新能源賽車參賽。近年來，全球汽車運動領域新能源汽車賽事呈現規模化增長趨勢。此次環塔賽事主動順應汽車產業電動化、智能化浪潮，推出創新舉措。

實際上，環塔除了是一項重要的賽車比賽，對于很多車手來說也是一次與老友見面的大派對。進入大本營的這幾天，梁鈺祥見到了很多新老朋友，有2008年第一次跑環塔認識的，也有近年來開始在賽車圈活躍的朋友。每個人見到他之后，都會熱情地與他打招呼，然后大家各自聊聊自己的現狀以及自己的賽車。

梁鈺祥和吳京在環塔賽場熱聊

其中，最“新”的朋友當屬電影演員吳京。今年的環塔賽事，吳京駕駛著316號buggy賽車與梁冬冬搭檔參賽。此次參與環塔賽事，吳京相當認真，賽前的賽委會等也都親自到場參加。

而在5月20日的發車儀式上，吳京的出場順序在梁鈺祥的前面一位，因此兩人在候場時便攀談起來。

吳京先是參觀了一下梁鈺祥的新能源汽車，叮囑他“要小心”。梁鈺祥也同樣祝福了吳京，然后兩個人就“勾肩搭背”地在一旁“咬耳朵”，討論起了心得。

“希望我們能夠一起齊頭并進，各自都能獲得滿意的結果吧。”梁鈺祥說。

（圖據受訪者）