當一款車側重北美用戶時，一不小心，就會有些比較另類的設計現世，比如5月21日剛剛在日本東京都江東區發布的豐田第六代RAV4。

看完現有的資料后，有2點令人驚訝的技術類信息：

1，第六代RAV4在日本和歐洲將取消純燃油車，僅推出HEV混合動力版和PHEV插電混動版。

2，PHEV插電混動版采用22.7 kWh 的鋰電池，WTLP純電續航100km（日經中文網消息為150公里，但無相關標準信息）。同時，PHEV插電混動版的百公里加速為5.8秒。

在說設計之前，有必要了解的背景是：

2024年，RAV4在美國銷量為475193輛，位列所有車型銷量排行榜第三。2024年，RAV4在全球的銷量為110萬輛，美國銷量占全球約43%。作為對比，2024年，一汽豐田RAV4榮放（參數丨圖片）的銷售約為19萬輛，約占全球銷量的17%。

第六代RAV4首先要考慮的消費者群體是誰，不言而喻。

第六代RAV4依舊基于TNGA-K架構打造，目前看有：

標準外觀，含LE、XLE、LIMITED，動力為HEV；

越野外觀，含WOODLAND套件版，動力為HEV/PHEV；

運動外觀，含SE、XSE、GR-SPORT ，動力為HEV/PHEV。

三種版本外觀整體設計雖采用了部分已有的元素，但總體顯得非常大膽而特別。

可以看到，整車姿態，水切、腰線的大致走向，前后翼子板上的異色飾條，都有現款車型的樣貌。雖然整車線條處理更為硬朗，卻沒有采用LC250普拉多的平直樣式。特別是三個版本的車型，前大燈都采用了第九代凱美瑞的分體式理念。由此就讓前大燈的精致科技感，與車身整體的硬朗和側面的粗獷感有些微沖突。

越野外觀前臉的進氣格柵處理，很難符合亞洲人的審美。運動外觀中的GR-SPORT套件版，則更大概率是與豐田章男推動GR培育為新品牌有關。畢竟2025年上海車展上，凱美瑞、賽那等一眾家用車，都被搞上了熏黑包圍和紅色卡鉗。

內飾部分變化巨大，同樣一股LC250普拉多的感覺迎面撲來。平直的線條，左右對稱的機械式按鍵，更大的中控屏，更豐富的儲物空間，整體都呈現出較為硬朗的風格，是這次換代車型的亮點之處。

在發布會上，豐田宣布將首次搭載自主開發的車載操作系統“Arene”。面向歐洲版本的車型上，輔助駕駛系統也得到了全面升級。不過想必引入國內后，會進行中式適配。