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Author / 酷樂(lè)汽車

近日，第六代日產(chǎn)Micra以純電形態(tài)回歸，該車其實(shí)是Renault 5 E-Tech的姊妹車，基于日產(chǎn)雷諾聯(lián)盟共用的CMF-BEV架構(gòu)（現(xiàn)稱AmpR Small），但針對(duì)歐洲市場(chǎng)重新設(shè)計(jì)了外觀細(xì)節(jié)與車輛動(dòng)態(tài)特性。

Micra整車長(zhǎng)度控制在4米以內(nèi)，軸距為2,540毫米，與多數(shù)B級(jí)掀背車接近。

與上代Micra相比，新車在車體結(jié)構(gòu)、電驅(qū)系統(tǒng)與整車重心控制方面基本全面重新設(shè)計(jì)，從一款輕量燃油前驅(qū)掀背車，轉(zhuǎn)化為標(biāo)準(zhǔn)電動(dòng)小型車。

該車動(dòng)力系統(tǒng)分為兩種規(guī)格，標(biāo)準(zhǔn)版搭載單電機(jī)，最大輸出122匹，配合40kWh電池模組，WLTP續(xù)航為308km，適用于城市通勤。高功率版本最大輸出150匹，匹配52kWh電池組，WLTP續(xù)航提升至408km。

兩種版本均前輪驅(qū)動(dòng)，搭載最新一代電控系統(tǒng)管理，換擋機(jī)構(gòu)為單速減速器，電驅(qū)系統(tǒng)標(biāo)配熱泵與電池主動(dòng)熱控回路，具備V2L外部供電功能。高功率版本還支持100kW DC快充，15%-80%充電過(guò)程可控制在30分鐘內(nèi)。

該車的整備質(zhì)量控制在1400至1524公斤，電池模組底置則帶來(lái)較低重心，但重心落點(diǎn)依舊略高于傳統(tǒng)油車B級(jí)掀背車，動(dòng)態(tài)響應(yīng)需依賴懸掛結(jié)構(gòu)與轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的補(bǔ)償。

該車底盤(pán)結(jié)構(gòu)為前麥弗遜、后多連桿獨(dú)立懸掛。相比大多數(shù)同級(jí)電動(dòng)車采用的扭力梁后橋配置，該車可以提供更佳的輪胎貼地性與車體循跡性。

其懸掛下擺臂與副車架使用鋼制壓鑄部件，配合拉桿加強(qiáng)件與電池組下護(hù)板一體化設(shè)計(jì)，整體車體扭轉(zhuǎn)剛性提升至420Nm/deg，超過(guò)上代內(nèi)燃平臺(tái)Micra35%。

轉(zhuǎn)向系統(tǒng)采用電動(dòng)助力機(jī)構(gòu)，轉(zhuǎn)向比與R5 E-Tech保持一致，屬于中等響應(yīng)區(qū)間，強(qiáng)調(diào)低速轉(zhuǎn)向輕盈與中高速區(qū)間的中心指向線性，其標(biāo)配前通風(fēng)盤(pán)制動(dòng)系統(tǒng)，卡鉗規(guī)格為單活塞浮動(dòng)設(shè)計(jì)，后輪為實(shí)心盤(pán)，帶能量回收調(diào)節(jié)。

與R5 E-Tech相比，整車外觀差異主要體現(xiàn)在燈組造型與保險(xiǎn)杠結(jié)構(gòu)，前后燈組為全LED圓形模塊，車身前后包圍處使用亮黑塑料件覆蓋，提供SUV風(fēng)格包圍感。所有車型標(biāo)配18英寸輪圈，匹配215/45 R18輪胎。

內(nèi)飾部分，與R5 E-Tech大致相同，雙10.1英寸屏幕結(jié)構(gòu)與HUD界面布局一致，僅在方向盤(pán)標(biāo)識(shí)、座椅配色與中控塑件紋理處進(jìn)行品牌區(qū)分。

前排座椅為織物材質(zhì)，標(biāo)配加熱功能，部分版本加入駕駛員電動(dòng)調(diào)節(jié)模塊。儀表臺(tái)中央嵌入富士山剪影浮雕，其作為日產(chǎn)獨(dú)有設(shè)計(jì)符號(hào)。后排空間依舊緊湊，后備廂容積為326升，座椅折疊后可擴(kuò)展至約1000升。

與老款燃油版相比，Micra已不再是那個(gè)輕巧可調(diào)、機(jī)械感明確的日產(chǎn)掀背車。

它如今是一輛帶有日產(chǎn)外觀與符號(hào)的雷諾架構(gòu)電動(dòng)車，對(duì)于燃油客戶而言，這臺(tái)車已經(jīng)脫胎換骨，開(kāi)始它新的使命。

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