近日有網(wǎng)友發(fā)帖稱，現(xiàn)在汽車庫存都350萬臺了，創(chuàng)下了兩年內(nèi)的新高。

六到八月的又是汽車銷售的傳統(tǒng)淡季，接下來的庫存壓力會更大。因為今年的一到四月份整個汽車市場增長了7.9%，這個消費潛能已經(jīng)被釋放的差不多了。特別是3月份要沖第一季度的任務(wù)，促銷力度確實很大。

這名網(wǎng)友認為，如果想繼續(xù)加大對市場的刺激，去庫存有兩個辦法:第一就是加大補貼力度。第二就是車廠加大優(yōu)惠的力度。所以近期有購車的打算可以等一等，等新政策和廠家的新的廠補。畢竟節(jié)約1萬塊錢比掙1萬塊錢更加容易。

• 這究竟是咋回事？

據(jù)媒體報道，5月20日，中國汽車流通協(xié)會乘用車市場信息聯(lián)席分會秘書長崔東樹發(fā)文稱，截至2025年4月末，全國乘用車行業(yè)庫存為350萬輛，較上月增加15萬輛，同比增加12萬輛，體現(xiàn)2025年行業(yè)庫存持續(xù)拉升的特征

目前看，政策啟動帶來廠商的總體樂觀，導(dǎo)致春節(jié)后的產(chǎn)量較高，廠家批發(fā)相對積極，行業(yè)庫存重新建立。

后續(xù)，隨著5-7月的銷售逐步轉(zhuǎn)入季節(jié)性淡季，未來三個月的銷量將逐步下行。因此，根據(jù)2025年4月底的庫存與未來銷量綜合預(yù)估，現(xiàn)有庫存支撐未來銷售天數(shù)為57天，相較2023年和2024年同期，今年4月末的總體庫存壓力稍有增大

• 2025年4月份全國乘用車庫存量達到了350萬輛，這個數(shù)據(jù)是一個什么概念？

值得關(guān)注的是，2024年沒有任何一個月達到這個數(shù)值，2024年最高庫存僅僅344萬，所以知道這個庫存系數(shù)有多高了吧！

哪怕是在同期的2023年的4月末，庫存也只是325萬，而在2022年4月末，庫存為288萬。也就是，今年4月末的庫存壓力遠遠超出近幾年的同期。

可能很多網(wǎng)友不知道，經(jīng)銷商提車的資金都是全額付款的。也就是意味著這龐大的庫存量，是經(jīng)銷商拿著自有資金在囤貨。至于這些資金來源，絕大多數(shù)都是來自金融貸款。

汽車經(jīng)銷商庫存加大，而未來幾個月又是傳統(tǒng)淡季，想要快速消化庫存的唯一方式，除了讓利促銷，估計也沒別的招了。無論用怎樣的營銷套路，消費者只會關(guān)注自己實際掏了多少錢，或者能夠接受自己付出多少錢。

可以預(yù)見，汽車圈接下來的幾個月，注定又是一場“腥風(fēng)血雨”，價格戰(zhàn)在所難免！

對此，你怎么看呢？