比亞迪本身是新能源汽車的大佬，不過在2025年，比亞迪開始入局兩輪電動車，與先前網傳的比亞迪要生產兩輪電動摩托車不同，這一次比亞迪直接入局兩輪車電池市場，把新能源汽車及電池下放到兩輪電動車，為什么比亞迪沒有直接發布電動車，而是開始關注電池市場？這4個原因才是關鍵。

比亞迪電池具備技術優勢

在新能源汽車領域，比亞迪電池有著絕對的優勢，刀片電池技術以“針刺不起火”的高安全而著稱，徹底解決了傳統鋰電池熱失控的風險。

比亞迪發布兩輪車電池，可謂是對鋰電池市場的降維打擊，通過自己獨家的刀片電池技術，徹底解決兩輪車鋰電池的安全風險，配置鋰電池的電動車也可以放心的使用。

另外，比亞迪的兩輪車鋰電池還會同時搭載bms系統，通過更多的電池參數實時監控，解決電池過充、過放、過熱等問題。

為電動車廠商提供服務而不是競爭

對于比亞迪來說，下場造電動摩托車也是非常有優勢的，但是比亞迪只是發布了兩輪電動車電池，主要是考慮為電動車廠商提供服務，而不是直接與現有的廠商產生利益沖突，不再是競爭關系，而是合作關系。

比亞迪為電動車廠商提供技術服務，避免與終端品牌直接競爭，同時還掌握了電動車產業的核心環節。

沒有直接生產電動摩托車，不需要承擔倒車中的渠道成本、售后服務等環節，只給電動車廠商提供“電芯+BMS+充電器”一站式解決方案，即與電動車廠商保持良好的合作關系，避免競爭，同時又能夠獲得電動車行業的最大利潤。

比亞迪生產兩輪車電池更有優勢

除了擁有超強的技術優勢以外，比亞迪在生產兩輪車電池的時候，通過規?；軌蛴行У亟档碗姵氐纳a成本。

比亞迪目前是國內國外最大的電池生產商，通過大規模的采購原材料，同時高效率的自動化生產，可以有效的降低電池包的生產成本，同時還通過垂直整合能力，采用了自家研制的電解液與隔膜等材料，進一步壓縮成本，降低兩輪電動車用戶的購車門檻。

比亞迪通過規模化優勢，降低鋰電池的生產成本，這也會同時拉低銷售價格，比亞迪電池入局兩輪電動車，勢必會攪渾電動車的電池市場，接下來可能3000元就能買到200公里續航里程的電動車了。

比亞迪通過4s店網絡，快速布局鋰電池市場

除了與電動車商家合作，大批量采購兩輪車鋰電池以外，比亞迪也會入局終端銷售市場，目前比亞迪已經具備3000家4s店，覆蓋所有的地級市及90%以上的縣城。

通過眾多的4s店銷售網絡，可以快速布局比亞迪兩輪車鋰電池，能夠為用戶提供電池更換、快充服務，同時，由于比亞迪在新能源領域的口碑，也能間接提升兩輪車電池的接受度，會更會讓車主更愿意使用比亞迪的鋰電池。

總結

2025年比亞迪入局兩輪車電池，兩輪電動車也可以使用比亞迪的刀片電池技術了，這對于廣大車主來說是個好消息，為什么網傳很久的比亞迪電動摩托車沒有上市，而是選擇了生產兩輪車電池？主要有上面分享的這4個原因，比亞迪或許更愿意像華為一樣，在背后做默默的服務者，而不是直接下場競爭。

那么，您是否期待比亞迪的鋰電池？歡迎大家留言評論