各位老鐵們，今兒咱聊聊小鵬MONA M03 Max版這車。說實(shí)話，這車最近挺火的，尤其何小鵬前兩天在520活動(dòng)上親自開箱，搞得跟新車發(fā)布會似的，搞得我都想趕緊去試駕一把。咱也不整那些虛頭巴腦的術(shù)語，就用咱老百姓的話，掰扯掰扯這車到底咋樣。

先說說價(jià)格，15.58萬，這價(jià)位在純電轎車?yán)锊凰阗F，尤其它還帶高階智駕，這玩意兒以前都是20萬以上的車才有的配置。小鵬這回算是把高端技術(shù)往下放，讓普通老百姓也能體驗(yàn)一把智能駕駛的樂趣。不過話說回來，這價(jià)格跟比亞迪秦（參數(shù)丨圖片）PLUS EV、廣汽埃安AION S這些老牌選手比，確實(shí)貴了點(diǎn)，但人家智能化水平高啊，這點(diǎn)咱得承認(rèn)。

外觀上，這車挺符合年輕人審美的，T字形大燈、溜背造型，風(fēng)阻系數(shù)才0.194，比不少跑車還低。車身尺寸4780mm長，軸距2815mm，后排空間夠用，但跟AION S MAX比，車身短了點(diǎn)，高度也低，不過軸距更長，坐進(jìn)去感覺應(yīng)該差不多。后備廂621升，還帶電動(dòng)掀背尾門，這設(shè)計(jì)挺實(shí)用，裝大件行李方便。車漆新增了星暮紫、微月灰、星雨青三款顏色，看著挺時(shí)尚，尤其是那個(gè)星暮紫，陽光下泛著金屬光澤，挺有質(zhì)感。

內(nèi)飾這塊，小鵬MONA M03 Max版走的是簡約風(fēng)，中控就一塊15.6英寸大屏，沒儀表盤，也沒HUD，剛開始可能得適應(yīng)一下。不過車機(jī)用的是高通8155芯片，反應(yīng)速度挺快，支持360度全景影像和3D渲染地圖，還能顯示北京鳥巢、水立方這些地標(biāo)的晝夜效果，挺有意思的。座椅新增了拂曉紫配色，前排帶三氣袋腰托按摩，副駕還有記憶和迎賓功能，方向盤換成了D型運(yùn)動(dòng)款，帶加熱，冬天開車不凍手。不過后視鏡改成了無邊框設(shè)計(jì)，雖然好看，但不知道耐用性咋樣，這得等車主反饋了。

動(dòng)力方面，Max版用的是160千瓦電機(jī)，扭矩250牛·米，0-100加速7.4秒，日常開夠用了。電池是62.2度磷酸鐵鋰，CLTC續(xù)航從580公里免費(fèi)升級到600公里，還新增了502公里版本。快充30%-80%只要26分鐘，家里裝個(gè)充電樁的話，日常通勤基本不用操心續(xù)航。不過后懸架是扭力梁非獨(dú)立的，過減速帶可能會有點(diǎn)顛，這點(diǎn)不如獨(dú)立懸架舒服。

智駕是這車的最大賣點(diǎn)，XNGP系統(tǒng)號稱“三個(gè)不限”——不限城市、不限路線、不限路況。高速上能自動(dòng)跟車、變道、上下匝道，城市里能識別紅綠燈、行人，還能自動(dòng)泊車。
硬件上有2個(gè)毫米波雷達(dá)、12個(gè)超聲波雷達(dá)和7個(gè)攝像頭，算力508TOPS，比不少20萬以上的車還強(qiáng)。不過實(shí)際用起來咋樣，還得看交付后的用戶反饋，畢竟現(xiàn)在宣傳得再好，不如實(shí)際體驗(yàn)來得實(shí)在。

跟競品比，這車優(yōu)勢在智能化和續(xù)航。比如跟特斯拉Model 3比，價(jià)格便宜不少，智駕功能也不差；跟比亞迪秦PLUS EV比，續(xù)航更長，智駕更強(qiáng)；跟AION S MAX比，配置更豐富，尤其是安全氣囊多了側(cè)氣囊和頭部氣簾。不過AION S MAX品牌口碑更穩(wěn)，尤其是網(wǎng)約車市場認(rèn)可度高，這點(diǎn)小鵬還得加把勁。

總的來說，小鵬MONA M03 Max版這車性價(jià)比不錯(cuò)，尤其適合年輕上班族和科技愛好者。智能化水平高，續(xù)航夠用，外觀內(nèi)飾也挺潮。缺點(diǎn)是后懸架一般，品牌影響力不如比亞迪、特斯拉這些老牌選手。如果對智駕沒那么高要求，可能AION S MAX更實(shí)惠；但如果想體驗(yàn)高階自動(dòng)駕駛，這車在同價(jià)位里算是獨(dú)一份了。