馬斯克這個全球最富有的人，在2024年豪擲重金支持特朗普在大選中戰勝了哈里斯、拜登。作為回報，特朗普任命馬斯克為政府效能委員會（DOGE）領導，但很不順利，他的商業帝國也蒙受損失。

今年5月20日，馬斯克在接受卡塔爾媒體采訪時表示：在投入巨資支持特朗普贏得美國總統大選并被冠為“共和黨頂級政治獻金人”的桂冠后，他決定要抽身了——準備削減未來的政治投資，重回商業帝國。

原話是：我認為自己已經做得夠多了，就政治支出而言，未來我會大幅減少投入。這個回答引來了現場觀眾笑聲，但卻在南生的意料之中，因為：他近期已難以頻繁出現在特朗普身邊了。

馬斯克的政治現金，不低于3億美元

據不完全統計，馬斯克已斥資超2.9億美元支持特朗普及其他共和黨候選人參與2024年11月的大選。去年選舉之夜飛抵海湖莊園時，他曾信心十足的宣稱：將在2026年中期選舉中扮演更重要的角色。

當時的馬斯克向特朗普及其共和黨團隊承諾“愿為支持總統的中期選舉勝出而注資1億美元”。美媒點評稱，中期選舉很重要，將決定共和黨能否維持國會兩院多數席位，也將決定特朗普第二任期的權力集中度。

今年1月份就任美國第47屆總統后，特朗普任命馬斯克執掌負責政府精簡改革的政府效能委員會（DOGE）。新政府初期的2個月時間內，馬斯克頻繁現身白宮陪伴在特朗普身邊，但特朗普在近期卻提議：

馬斯克需要將更多精力放在自己的公司，需要削減他在白宮的政治角色份量。消息一出，立刻引發廣泛的討論，很多人認為：這是馬斯克由白宮紅人到政治棄子的轉變，他的“權力游戲”必然滿盤皆輸了。

上月，馬斯克向威斯康星州最高法院保守派候選人布拉德·席梅爾（Brad Schimel）投入約2500萬美元，使得該席位的爭奪成為美國史上最燒錢的司法角逐。然而席梅爾最終落敗，馬斯克進一步淡出政治圈了。

今后，馬斯克將僅在華盛頓短時間“逗留”

在宣布退出政府顧問職務，而專注發展商業帝國后，這位美國的超級富豪宣稱：是遠離政治，不是拒絕政治。以后仍將在華盛頓“逗留”，行程不長也將不規律——也就是召之即來，揮之即去。

南生注意到，特朗普與馬斯克在近期都很少提及對方了。今年3月份，馬斯克在他的X社交媒體上的發帖數量超過103條，但4月份降至50條左右。推文重心轉向特斯拉、SpaceX和xAI等旗下企業，而非力挺特朗普。

《政客》雜志的統計顯示，特朗普在他自己成立的社交平臺"Truth Social"上亦有一個多月未提到馬斯克。間接表明：馬斯克的退出不僅有自身的原因，也有特朗普的授意，兩者似乎不再親密無間了。

但觀察人士指出，馬斯克仍處在特朗普總統的核心圈子內。5月13日，特朗普與沙特官員的峰會中馬斯克現身陪同。訪問期間，他的星鏈公司號稱已與海灣國家達成更多的服務協議，得到很多訂單。

若馬斯克真的和特朗普的鬧掰了，他就不可能陪同出訪中東，也就無法獲得大量新訂單。即使兩人不再同框出現，作為特朗普重要盟友與合作伙伴的馬斯克仍在收割紅利——這是《今日美國》評論員的觀點。

這位評論員還指出：SpaceX現已成為美國宇航局關鍵供應商，并將與五角大樓深化合作，預計在特朗普任期內通過政府合同至少斬獲數十億美元。

今年3月份，特朗普在國會演講中提到了火星計劃，承諾將美國旗幟插上火星乃至更遠的深空，再一次向整個世界證明美國的先進科技。而今后將專注于發展商業帝國的馬斯克，無疑是該項計劃的最大受益者。

還是在3月份，特朗普在白宮為特斯拉電動汽車站臺。報道稱，兩人在車上討論這輛車的速度時，馬斯克還開玩笑稱：“那特勤局可能會嚇到心臟病發作”——這顯然是特朗普在回饋馬斯克。

5月12日，據紐約時報報道：美國鐵路管理機構聯邦鐵路管理局已引入由馬斯克創立的隧道挖掘公司——Boring Company來幫助建設。該項目原來的預算是60億美元，但現在估計可能會高達85億美元。

除商業合作外，馬斯克旗下企業曾經面臨的歧視性指控也在特朗普政府的幫助下逐漸化解——多項針對其公司的調查被撤銷。要知道負責企業監管的政府部門預算，都被馬斯克執掌的DOGE削減預算了。

按常理，馬斯克利用政府效能委員會給這些部門穿小鞋，他們也可能會給馬斯克的企業穿小鞋。但結果卻并非如此，背后若沒有特朗普的支持，難以令人信服。這也從側面表明，兩人并未徹底鬧翻。

那馬斯克的“權力游戲”為何輸了呢？

那就是愛屋及烏的反義詞——恨屋及烏，特朗普再度入駐白宮以來的多項政策不得人心，并且喜歡出爾反爾。而作為美國總統的親密戰友自然要背鍋，特朗普本意是讓馬斯克成為利劍，而利劍就得承受怒火。

NBC最新民調顯示：馬斯克的支持率大幅下滑，高達51%美國人持負面評價，認可比例降至39%的新低點。1個多月前，美國多地突然掀起一股專門針對特斯拉的激烈運動——人們焚毀特斯拉汽車，宣泄不滿情緒。

輿論惡化被認為與馬斯克在社交媒體口無遮攔有關，他得罪了無數的人，遭遇反噬，包括且不限于精簡多個部門雇員、試圖解散美國國際開發署、美國公共廣播電臺（NPR），還批評聯邦法官，大規模驅逐非法移民……

此外，馬斯克還與特朗普內閣中“多位高官產生了矛盾”，他曾與財政部長貝森特激烈爭執，還和國務卿魯比奧、交通部長達菲等內閣成員存在著芥蒂。當他成為眾矢之的時，就只能遠離政治了。

企業利潤受損，成為壓倒馬斯克追求政治權力的最后一根稻草。財報顯示：第一季度的交付量下降13%，凈利潤居然暴跌了71%。業績下滑如此之多，引發內部動蕩，特斯拉員工發布公開信要求罷免馬斯克。

他們批評馬斯克過于重視政治，干了很多飽受批評或備受爭議的事情，從而導致他的“個人品牌出現了不可逆轉的損害并波及到他名下的企業形象”。也就是由曾經的愛屋及烏，到如今的恨屋及烏。

于是他回來了，將主要精力再度投入到商業——馬斯克向華爾街分析師表示將減少政治投入，專注商業。當在卡塔爾被問及未來五年會否繼續執掌特斯拉時，馬斯克篤定回應：當然要繼續，除非我死了。本文由南生撰寫，歡迎轉載、轉發、評論、留言、分享、打賞！