作者|拉面安

來(lái)源|汽車(chē)服務(wù)世界（ID：asworld168）

最近這段時(shí)間，不少汽服老板都在朋友圈或短視頻平臺(tái)上看到了一些“關(guān)乎汽服店安全生產(chǎn)”的視頻。

日前，有修理廠發(fā)生了一起生產(chǎn)事故，兩名員工在安裝減震器時(shí)意外重傷，老板將此事分享到了網(wǎng)絡(luò)上，不少汽服同行也關(guān)注到了此事。

而在稍早以前，汽車(chē)服務(wù)世界胡司令也在視頻中解析了“00后汽修工發(fā)生意外”事件，那起事件中，不到18歲的年輕人意外離世，最終以門(mén)店賠償72.8萬(wàn)元告終，如此高額的賠償足以讓普通汽服店傷筋動(dòng)骨，甚至導(dǎo)致一夜返貧。

一直以來(lái)，行業(yè)的關(guān)注焦點(diǎn)長(zhǎng)期被“流量結(jié)構(gòu)性下滑”“低價(jià)內(nèi)卷嚴(yán)重”“淡季提前”等話題占據(jù)，但對(duì)絕大部分老板來(lái)說(shuō)，這些話題的維度普遍偏高，大家的日常依舊是每天開(kāi)門(mén)營(yíng)業(yè)、修好一臺(tái)車(chē)、和員工過(guò)好每一天。

但在被行業(yè)忽視的角落，若對(duì)這些日常細(xì)節(jié)疏于防范，任何一個(gè)微小失誤都可能引發(fā)事故，這些才是讓一家店瞬間倒閉的“致命風(fēng)險(xiǎn)”。

一輛車(chē)從舉升機(jī)上墜落，可能讓門(mén)店賠償數(shù)十萬(wàn)；一次不當(dāng)?shù)能?chē)輛維修操作，可能招致車(chē)企起訴甚至判刑；一場(chǎng)客戶(hù)糾紛被曝光，可能讓門(mén)店口碑崩塌，生意一落千丈……這些風(fēng)險(xiǎn)遠(yuǎn)比“生意難做”更可怕。

一、汽服行業(yè)的“隱形炸彈”

4月中旬，有網(wǎng)友爆料，衡陽(yáng)一汽修店內(nèi)一名員工突發(fā)意外，此后事件持續(xù)發(fā)酵，門(mén)店也因這件事“暫停營(yíng)業(yè)”了一段時(shí)間。

經(jīng)過(guò)一個(gè)月協(xié)商，此事最終達(dá)成和解：根據(jù)老板在平臺(tái)上發(fā)布的信息可知，5月6日，門(mén)店全體員工以及對(duì)方家屬一起辦理了相關(guān)手續(xù)；5月7日，雙方協(xié)商一致，以“門(mén)店賠償72.8萬(wàn)并一次性付清給家屬”握手言和。

對(duì)于這起事件，汽車(chē)服務(wù)世界專(zhuān)欄作者依風(fēng)在文章中形容為“說(shuō)大不大，說(shuō)小不小”：說(shuō)這件事大，是因?yàn)橛芯湓捳f(shuō)得好，除了生死，其他都是擦傷，還有什么比生命更貴重的呢；說(shuō)事情不大，是因?yàn)檫@樣的事每年都有，意外身故的事故屢見(jiàn)不鮮。（相關(guān)文章：《“00后汽修工發(fā)生意外，汽服老板賠償72.8萬(wàn)”事件背后：汽服店如何規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，超越汽后周期？》）

的確，與去年屢次發(fā)生的“自帶配件糾紛”不同，這起事件從發(fā)生到解決，未在業(yè)內(nèi)引起大面積的關(guān)注和討論，一方面與門(mén)店老板后期的低調(diào)處理方式有關(guān)，另一方面還因?yàn)檫@件事不僅是糾紛，更是一場(chǎng)讓人唏噓的悲劇，在結(jié)果明確前，不宜廣泛傳播。

但是，就是這樣“說(shuō)大不大，說(shuō)小不小”的事情，在你我身邊并不少見(jiàn)，未發(fā)生時(shí)不知不覺(jué)，但只要一發(fā)生很可能就是滅頂之災(zāi)。

此次事件在汽服同行心中也起到了不小的警示意義，那就是作為中小微企業(yè)，經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)防范意識(shí)不可或缺。

除了這起事件，包括開(kāi)篇提到的‘減震器爆炸事故’在內(nèi)，開(kāi)年以來(lái)，整個(gè)汽服行業(yè)與“門(mén)店經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)”相關(guān)多起事件，均有不同程度的熱度發(fā)酵或相關(guān)討論。

此外，還有1月初的“汽修工修兩塊電池被判6個(gè)月”事件、2月底的“北京某維修企業(yè)負(fù)責(zé)人被幾家新能源車(chē)企索賠700萬(wàn)”事件，這些新能源車(chē)維修方面的糾紛，均影響了門(mén)店的日常經(jīng)營(yíng)，也讓汽修老板對(duì)新能源車(chē)維修從激進(jìn)到冷靜。

原因很現(xiàn)實(shí)：這些涉事者都是行業(yè)普通從業(yè)者，其他汽服老板身處相似環(huán)境，未必不會(huì)采取相似動(dòng)作，所以事情發(fā)生后，很多汽服老板進(jìn)一步意識(shí)到“汽修行業(yè)的法律紅線日益增多”，或許在不知道或者沒(méi)有意識(shí)到的時(shí)候，就會(huì)因?yàn)椤拔唇?jīng)授權(quán)”等緣故觸碰底線。

此外，領(lǐng)結(jié)站林少杰在視頻中分享了對(duì)“網(wǎng)絡(luò)上多段維修車(chē)輛從升降機(jī)墜落視頻”的理解，引發(fā)汽服從業(yè)者紛紛現(xiàn)身評(píng)論區(qū)，分享自己在日常操作中的相關(guān)經(jīng)歷：

“見(jiàn)過(guò)大平板泄壓的，我跑開(kāi)了，老板說(shuō)我那么怕死”；

“親眼見(jiàn)過(guò)四柱鋼絲繩斷，太可怕了”；

“我挨過(guò)。那種剪式舉升機(jī)剛升起來(lái)的時(shí)候，油管突然爆了，都沒(méi)機(jī)會(huì)下車(chē)、直接一下子到底，當(dāng)時(shí)還是輪胎都拆了的情況”；

“正常，我們這里二個(gè)舉升機(jī)漏油一塌糊涂，都不舍得修”；

“之前那邊的老板大梁矯正儀都買(mǎi)二手的，舉升機(jī)舉起來(lái)呀，都發(fā)晃”；

由此可見(jiàn)，這些關(guān)乎到生產(chǎn)安全的經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)，在行業(yè)里其實(shí)極為常見(jiàn)。

另外，還有“小病大修曝光”、“配件調(diào)包”等，都是非常容易被忽視的風(fēng)險(xiǎn)，但一旦發(fā)生事故，輕則車(chē)輛損毀，重則人員傷亡，賠償金額可達(dá)百萬(wàn)；只要一次糾紛曝光，就可能讓門(mén)店口碑崩塌，客戶(hù)流失，且法律訴訟成本高，即使勝訴、對(duì)生意的影響也是不可逆的。

二、為何被忽視？

明明所處可見(jiàn)，但這些風(fēng)險(xiǎn)為何容易被忽視、且長(zhǎng)期存在？

忽視風(fēng)險(xiǎn)的原因可能有很多，除了“這種事不會(huì)發(fā)生在我身上”的僥幸心理之外，成本維度的考量也是不可忽視的，此外在一些非常規(guī)業(yè)務(wù)方面，汽服店無(wú)可避免地存在“法律意識(shí)薄弱”問(wèn)題。

“汽修工修兩塊電池被判6個(gè)月”事件之所以會(huì)成為行業(yè)焦點(diǎn)，除了這是2025年后市場(chǎng)集體關(guān)注的首起服務(wù)糾紛事件外，更因?yàn)檫@次的糾紛發(fā)生在汽服店和主機(jī)廠之間，這讓行業(yè)第一次意識(shí)到“新能源車(chē)售后業(yè)務(wù)”的風(fēng)險(xiǎn)之大、卻很可能離自己只有一步之遙。

事情發(fā)酵前，至少在絕大部分汽服同行的眼里，這只是兩個(gè)從事汽車(chē)電路維修的汽修工“修了兩塊新能源電池”，并不算大事，某種程度上還會(huì)覺(jué)得這兩個(gè)汽修工真厲害，居然能攬新能源三電維修這門(mén)“瓷器活”。

但在車(chē)企的角度，這卻是汽修工“通過(guò)技術(shù)手段修改新能源電池管理系統(tǒng)數(shù)據(jù)”，且最終法院對(duì)上述情形的定性也是“以達(dá)到‘解鎖’電池目的的破壞計(jì)算機(jī)信息系統(tǒng)罪”。

事情發(fā)酵后，仍有汽服店老板感慨“修新能源車(chē)還能犯法？”，除此之外，更理性的老板則是擔(dān)憂居多，因?yàn)榘凑沾舜问录鞘跈?quán)體系的維修企業(yè)對(duì)三電系統(tǒng)和信息系統(tǒng)的數(shù)據(jù)進(jìn)行修改，面臨涉嫌違法的風(fēng)險(xiǎn)，這背后的具體程度和界限在哪里，目前還不明確。

這種不確定性，可能會(huì)讓維修企業(yè)在新能源車(chē)這個(gè)熟悉的領(lǐng)域采取兩種不可取的態(tài)度：要么“不敢修”，要么“踩紅線修”。

進(jìn)一步來(lái)看，絕大部分存在上述“忽視風(fēng)險(xiǎn)”情況的汽服店，根本性的原因還是管理粗放。

全國(guó)及區(qū)域連鎖，包括一些規(guī)模型的中大型維修企業(yè)，除了有自己的設(shè)備安全管理體系、用工保障機(jī)制等外，普遍還會(huì)有一套系統(tǒng)性降低日常經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)的解決方案。

設(shè)備方面，會(huì)進(jìn)行定期的硬件維護(hù)和安全升級(jí)，例如每月定期進(jìn)行設(shè)備檢查和維護(hù)，尤其是舉升機(jī)、烤漆房等設(shè)備或場(chǎng)所，基本都要求必須符合國(guó)標(biāo)。

用工方面，風(fēng)險(xiǎn)管控也是相對(duì)全面的。除了常規(guī)的社保繳納外，還有會(huì)補(bǔ)充商業(yè)保險(xiǎn)；另外，因?yàn)槿藛T更加充足，所以這類(lèi)維修企業(yè)會(huì)有合理的排班制度，能夠避免員工過(guò)度加班，連鎖的技能認(rèn)證體系則能讓關(guān)鍵崗位的員工更安全的持證上崗。

另外，根據(jù)汽車(chē)服務(wù)世界的了解，對(duì)于新興業(yè)務(wù)，連鎖及中大型維修企業(yè)通常都是“合規(guī)體系”先于“業(yè)務(wù)落地”。

舉個(gè)例子。或許沒(méi)有明文示意，但對(duì)新能源相關(guān)業(yè)務(wù)，這類(lèi)企業(yè)都會(huì)有一份“風(fēng)險(xiǎn)業(yè)務(wù)等級(jí)清單”。

像高壓電池拆解這類(lèi)業(yè)務(wù)，幾乎可以說(shuō)是“紅線”等級(jí)，是絕對(duì)禁止開(kāi)展的業(yè)務(wù)，這不僅涉及到門(mén)店經(jīng)營(yíng)的安全性，更涉及到車(chē)主的安全。

“汽修工修兩塊電池被判6個(gè)月”事件中，法院最終判決的核心依據(jù)就是（兩兄弟的行為）“最終導(dǎo)致A公司對(duì)其銷(xiāo)售的新能源汽車(chē)電池運(yùn)行的采集數(shù)據(jù)失真，影響了A公司對(duì)新能源汽車(chē)安全運(yùn)行的監(jiān)管”。

但是，絕大部分普通汽服店，老板本人往往陷入"先干起來(lái)再說(shuō)"的思維誤區(qū)，尤其是在一些新業(yè)務(wù)方面，這種思維模式在野蠻生長(zhǎng)期的效果不說(shuō)立竿見(jiàn)影卻效果顯著，但在監(jiān)管趨嚴(yán)、消費(fèi)者維權(quán)意識(shí)覺(jué)醒的當(dāng)下，風(fēng)險(xiǎn)也是越來(lái)越大的。

此外，不可否認(rèn)，部分汽服店老板對(duì)現(xiàn)有業(yè)務(wù)的展開(kāi)，也有認(rèn)知盲區(qū)，譬如認(rèn)為“設(shè)備定期維護(hù)投入是非必要開(kāi)支"、“商業(yè)保險(xiǎn)等風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移工具是冤枉錢(qián)”等，甚至缺乏明文規(guī)定的操作流程，也就是說(shuō)無(wú)論是“安全生產(chǎn)”還是風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)急處理，完全依賴(lài)?yán)习搴蛦T工的個(gè)人經(jīng)驗(yàn)。

因此，對(duì)單店而言，即便資源有限，沒(méi)有條件打造系統(tǒng)性的經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)解決方案，但也可以通過(guò)一些“低成本、易執(zhí)行”的措施，盡量保障日常施工安全，避免人員傷亡、設(shè)備損壞及客戶(hù)糾紛。

三、40萬(wàn)汽服店如何盡量保障“施工安全”？

上述事件發(fā)生后，不少汽服店老板都會(huì)基于事件分享一些“安全生產(chǎn)”方面的做法。

6哥在刷到相關(guān)視頻后，選擇立刻將視頻轉(zhuǎn)發(fā)給自己的門(mén)店員工以及同行，并在自己的視頻中分享了自身門(mén)店日常如何關(guān)注舉升機(jī)使用安全隱患的；

林少杰在視頻中分享了設(shè)備選擇的重要性…諸多汽服同行均在社交圈呼吁“安全疏忽”的潛在風(fēng)險(xiǎn)和“安全生產(chǎn)”的重要性；

塔斯特德系車(chē)專(zhuān)修則在自己的視頻中他們也經(jīng)歷過(guò)2-3次減震器爆炸事故，但未造成多大傷害，并且分享了“維修減震器”的正確方式；

對(duì)于普通汽服店而言，汲取日常實(shí)操方面的“安全生產(chǎn)”秘籍，最高效的方式就是向同行學(xué)習(xí)，而新媒體對(duì)行業(yè)最大的價(jià)值除了營(yíng)銷(xiāo)渠道更加多樣之外，便是學(xué)習(xí)了。

在此基礎(chǔ)上，汽服店還可以圍繞以下幾個(gè)方面，把安全措施一步步執(zhí)行到位。

一是必須裝備定期更換。

比如安全手套、防砸勞保鞋、護(hù)目鏡、耳塞等個(gè)人基礎(chǔ)防護(hù)裝備屬于易耗品，在一些易燃易爆環(huán)境下，滅火器以及防靜電工作服，其實(shí)也是必備品，需定期檢查更換，避免因老化或失效導(dǎo)致傷害或者無(wú)法預(yù)防傷害。

二是硬件設(shè)備定期檢查。

這方面最有效的保障方式就是將設(shè)備安全檢查納入5S/6S管理，制定《設(shè)備點(diǎn)檢表》，明確檢查項(xiàng)目、檢查周期及責(zé)任人。

三是作業(yè)流程規(guī)范。

這是保障“安全生產(chǎn)”最有效的方式，也是一種老板費(fèi)心但資金投入為0的方式。

以舉升機(jī)操作為例。根據(jù)業(yè)內(nèi)人士的反饋，很多掉車(chē)事故不是舉升機(jī)的問(wèn)題，而是操作問(wèn)題導(dǎo)致，譬如在舉升車(chē)輛時(shí)沒(méi)有檢查接觸點(diǎn)是否穩(wěn)固、保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)是否安全可靠；沒(méi)有判斷查車(chē)輛是否處于平衡狀態(tài)以及車(chē)內(nèi)是否有重物等。

四是對(duì)于電池與電路、廢機(jī)油存放、甚至是輪胎充氣等危險(xiǎn)場(chǎng)景，要嚴(yán)格執(zhí)行防控措施。

有單店老板看到了相關(guān)視頻，分享了自己的預(yù)防措施：“再好的舉升機(jī)，我人進(jìn)去，必定要拖我的工具車(chē)一起進(jìn)去，萬(wàn)一掉下來(lái)，工具車(chē)夠結(jié)實(shí)能撐一個(gè)保命的空間。”

此外，汽服店老板也可以結(jié)合過(guò)往經(jīng)驗(yàn)，對(duì)一些施工細(xì)節(jié)進(jìn)行極致把握。

成都飚野在這方面的做法值得借鑒。

在老板朱焱看來(lái)，修車(chē)最重要的就是把螺絲擰緊，為了確保員工做到這點(diǎn)，朱焱在施工中增加了一個(gè)「必做動(dòng)作」，就是專(zhuān)門(mén)做了一個(gè)警示牌，要求員工在拆裝輪胎螺絲時(shí)，只要螺絲一松掉，就立刻在旁邊把警示牌立起來(lái)，直到達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)扭矩以后，才能把這個(gè)警示牌取掉。

這個(gè)警示牌的作用就是告訴員工，“這個(gè)螺絲沒(méi)有打扭矩、沒(méi)有緊固，等裝好了一定要把螺絲擰緊”；而這個(gè)警示牌的誕生緣由，就是飚野也在這塊出現(xiàn)過(guò)失誤，“立警示牌”的方法則是團(tuán)隊(duì)提出“燈光、報(bào)警”等多個(gè)方案后，確定的“效率最高、操作最方便”的方式。

飚野“扭矩鎖緊”警示牌

總而言之，普通汽服店安全生產(chǎn)的核心未必是購(gòu)買(mǎi)/更換昂貴的設(shè)備、高薪聘請(qǐng)資深技工，而是“意識(shí)+基礎(chǔ)防護(hù)”。

優(yōu)先防范舉升機(jī)墜落等高概率、高危害風(fēng)險(xiǎn)，再逐步完善其他細(xì)節(jié)，通過(guò)少量資金投入，更新安全支架、滅火器等設(shè)備以及購(gòu)買(mǎi)商業(yè)保險(xiǎn)，這樣就能在大幅降低事故概率的同時(shí)，盡量將潛在風(fēng)險(xiǎn)對(duì)生意的傷害降到最低。

這些看似瑣碎甚至教條的細(xì)節(jié)，但卻是無(wú)數(shù)同行用血淚教訓(xùn)換來(lái)的經(jīng)驗(yàn)，且只有做好這些細(xì)節(jié)之處，才能讓員工在日積月累中養(yǎng)成“規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)”的意識(shí)。

生產(chǎn)安全永遠(yuǎn)大于一切。

2025年汽服店的競(jìng)爭(zhēng)不僅是生意的競(jìng)爭(zhēng)，更是風(fēng)險(xiǎn)管控能力的競(jìng)爭(zhēng)。在此汽車(chē)服務(wù)世界呼吁汽服同行關(guān)注生產(chǎn)安全，修車(chē)本非易事，而安全遠(yuǎn)比賺錢(qián)更重要。